Verstappen steunt Alonso en Ocon: "Zicht vanuit cockpit is gewoon slecht"
- Gepubliceerd op 23 maa 2023 07:36
-
- Door: Bob Plaizier
In de eerste twee Grands Prix van het seizoen kregen Esteban Ocon en Fernando Alonso een straf met een opvallende oorzaak. Beide coureurs stonden namelijk niet goed gepositioneerd bij de start van de race. Over het onderwerp bestaat veel onduidelijkheid, Max Verstappen denkt dat de regels duidelijker moeten worden.
In Bahrein kreeg Ocon als eerst een tijdstraf voor het incorrect positioneren bij de start van de Grand Prix. De Franse Alpine-coureur stond niet geheel recht in zijn gridpositie en dat is tegen de regels. In de afgelopen jaren werden er amper straffen uitgedeeld voor dit vergrijp, maar in Saoedi-Arabië was het afgelopen weekend weer raak. Fernando Alonso kreeg dezelfde straf als Ocon, waarna met wat kritischer ging kijken naar het vergrijp.
Zicht
Veel andere coureurs nemen het op voor Alonso en Ocon. Er wordt vooral gewezen naar het slechte zicht vanuit de cockpit van de auto. Red Bull Racing-coureur Max Verstappen is er nogal duidelijk over en wordt geciteerd door Motorsport.com: "Vanuit de cockpit is het zich gewoon enorm slecht, dat is dan ook het voornaamste probleem. Hierdoor zie je soms niet helemaal goed of je op de juiste wijze op je plek staat."
Regels
Verstappen heeft nagedacht over het probleem en hij wil dan ook graag zo snel mogelijk een oplossing zien. De Nederlander is een groot voorstander van duidelijkere regels: "Het is pijnlijk als het gebeurt, maar het is wel een beetje hetzelfde als de witte lijnen bij de track limits. Soms krijg je daardoor discussies: heb je er misschien van geprofiteerd door wijd te gaan of daar ernaast te rijden? Ik denk dat we op een zeker moment wel een regel nodig hebben. Het ziet er immers best dom uit als mensen er misbruik van gaan maken, ik weet echter niet wat we beter kunnen doen."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (33)
Login om te reagerenpatrob
Posts: 940
En goed vanuit de cockpit is gewoon goed zeker?
snailer
Posts: 21.071
Ben benieuwd hoe lang het duurt voor deze is aangepast.... Best treurig dit.
Wel goed dat hij nu Ocon en Alonso heeft samengeveegd. Hij had er zomaar twee verhaaltjes van kunnen maken:
Verstappen steunt Alonso: "Slecht vanuit cockpit is gewoon slecht"
En dan uurtje later:
Verstappen steunt Ocon: "Slecht vanuit cockpit is gewoon slecht"
Hij gaat toch wel vooruit.
ViggenneggiV
Posts: 1.818
Was nog vroeg: voor de meeste mensen moet de (werk)dag nog beginnen...
De Zeswieler
Posts: 7.254
Haha en ook in de tekst ‘zich’ ipv zicht.. Maar het werkt wel zo’n kop. Ik klikte er tenslotte op want ik was nu toch wel benieuwd wat er in godsnaam bedoeld werd!
Verstoppen
Posts: 1.992
@De Zeswieler En ik wat jullie reacties zouden zijn, hahaha
hupholland
Posts: 7.626
gelukkig maken we zelf nooit fouten.
nr 76
Posts: 5.642
Hupholland: niet zoveel als deze auteur gelukkig. Dan was ik al lang ontslagen.
Stri
Posts: 2.848
@hupholland
Ik maak geregeld fouten. Ben er ook zeker van dat iedereen op regelmatige basis fouten maakt.
Maar ik heb collega’s die de fouten opmerken, net zoals ik hun fouten opmerk.
Daarnaast heb je fouten van verschillende kalibers. Als beroepsmusicus is een taalfout die ik maak van minder belang dan een taalfout van een journalist.
De beheersing van de de Nederlandse taal is hier gewoon abominable bij sommige ‘redacteuren’. Zonde, want het ‘nieuws’ is daardoor vaak niet serieus te nemen. Tel daarbij op de inhoud van de artikels, die vaak verspreid wordt over meerdere berichten. Jammer. Het zorgt ervoor dat ik stukken minder reageer en mijn heil elders zoek.
Kubica
Posts: 5.179
Jooooo het is aangepast...
Hoofhearted?
Posts: 344
De ''zich'' alleen nog niet
schwantz34
Posts: 36.095
Max heeft geen zich op een oplossing voor het gebrek aan zich.
trabant2
Posts: 57
Zomaar even ter nuancering: Wie werkt maakt fouten. Wie hard werkt maakt veel fouten. Ik ken mensen die helemaal geen fouten maken ....
Leclerc Fan
Posts: 2.596
Ben net wakker maar zag wazig bij het lezen van de kop..
f(1)orum
Posts: 6.771
Dan had je blijkbaar, net zoals de auteur, problemen met zicht? ;-)
snailer
Posts: 21.071
De schrijvert noemt het 'zich'
f(1)orum
Posts: 6.771
In de titel heb ik geen zicht op zich, jij op zich wel? ;-)
Captain H. M. Murdock
Posts: 911
Even bij Hans Anders langs, alleen de prijs is anders.
snailer
Posts: 21.071
Ik zich zach direct naar de reacties.
Mr_Flexible
Posts: 5.037
Sinds die 18 inch wielen lijkt het zicht zeker geen evidentie te zijn. Met die camera beelden vanuit de helm genomen merk je dat om mm precies te rijden langs die betonnen muren aan hoge snelheid, het wel een kunst is dat veel talent vraagt.
De startpositie vraagt gewoon meer attentie dan vroeger maar de FIA is nu wel heel streng aan t toekijken in vgl met eerdere seizoenen. Bij de Ferrari slots zag ik dat ze zelfs extra lijnen hadden getrokken om dit te vergemakkelijken. Alonso deed zijn laatste burnout heel laat en kwam daarmee wat tekort om de wagen goed in het vak te manoeuvreren - wordt mooi weergegeven door Jolyon Palmer op yt en f1 s i t e voor de geïnteresseerden 😉
snailer
Posts: 21.071
Dat klopt wel. Er is al een aantal jaren kritiek over de willekeur. En deze set van stewards lijkt dit te willen oplossen door extreem streng te zijn.
Moet altijd denken aan vroegah... In die tijd rolde men al gewoon naar voren voor het startsignaal werd gegeven Als er nu een rijder een flats laat in de auto en de auto trilt een beetje dan wordt er een straf gegeven. Het zijn twee uitersten.
Zelf zou ik veel minder straffen willen zien. Maar er zijn hier ook mensen die daar anders over denken. Die vinden bijvoorbeeld dat elke track limit overtreding gestraft moet worden.
Helemaal zonder straffen kan ook weer niet natuurlijk. Er moet iets zijn om de rijders in toom te houden. Anders krijg je situaties als de eerte race in 2021 die Hamilton won door 35 maal buiten de baan te gaan en daar telkens 2 tiende tot 3 tiende te pakken doordat hij een betere exit had. Aan de andere kant. Erg slim van Mercedes. Ook Bottas deed het. En die twee waren de enige rijders.
Captain H. M. Murdock
Posts: 911
Ik ben van mening dat er helemaal niet voor track limits gestraft moet worden. Je moet dat oplossen door gewoon weer ouderwetse gras en grindstroken naast de baan te leggen zoals in de jaren '80 en '90 en daarvoor. Toen kende men track limits niet omdat de baan zijn eigen track limits had.
Qua straffen is het sowieso compleet doorgeslagen.
snailer
Posts: 21.071
Dat van die limits was maar een voorbeeld. Hier werd schande gesproken over de tracklimits van Hamilton. Ik vond het vooral tactisch erg slim van Mercedes die er duidelijk van tevoren over hadden gesproken met de rijders, want ook Bottas deed het. En de rest van de rijders deden het niet.
Staat me nog bij dat ik toen dacht dat Hamilton net voldoende er mee heeft gewonnen om Verstappen op het laatst achter zich te houden. Zoder de paar secondes voordeel in totaal die Hamilton er mee haalde waren net genoeg om Verstappen zijn bandenvoordeel op te heffen.
Ik wil er eigenlijk mee zeggen dat je gelijk hebt. Er zijn veel te veel straffen. Zeker rond de grijze gebieden.
Mr_Flexible
Posts: 5.037
Strenge regels maken goeie opvolging mogelijk zoals goede afspraken goede vrienden maken. Slimme (sluwe) piloten zullen altijd en overal de limieten opzoeken om hun voordeel uit te halen - idem voor de ingenieurs en het technisch reglement.
In een sport zou geen ruimte voor interpretatie mogen zijn en daarom heeft een streng beleid ook zijn merites. Slim om banden, strategie of wedstrijdverloop, ja - slim om een gat (hoe klein ook) in de regelgeving, nee. Het racen zelf moet voor iedereen gelijk zijn.
Dat de lijn moeilijk te trekken is met wat toegelaten is en wat niet, daar wordt geregeld aan gewerkt. Zi komt er in Australië duidelijkheid over wat er tijdens een tijdstraf mag aangeraakt worden aan de wagen en wat niet.
Mr_Flexible
Posts: 5.037
Tracklimits is een oud zeer natuurlijk. Zoals piloten zelf aangeven, gebruik geen lijntjes maar zet een muur, of kiezel- en grasstroken of zware kerbs en het lost zichzelf op. Lijnen zijn gemakkelijk voor GPS controles en uitloopqtroken zijn veiliger dan gras of kiezel.
Captain H. M. Murdock
Posts: 911
@mr.flex
Is een lijn wel zoveel veiliger dan grind of gras? Achter die lijn ligt immers gewoon een strook asfalt. Ga je eraf dan schuift de auto nog meters door terwijl je met grind gewoon vast staat.
Gras is inderdaad wel een dingetje, maar konden coureurs in vroeger tijden ook prima mee omgaan. Waarom zou dat nu niet meer kunnen?
Mr_Flexible
Posts: 5.037
@captain
Een terechte en goeie vraag natuurlijk maar daar zijn zeker grondige redenen voor.
Vroeger als een piloot off track ging waren de gevolgen vele malen groter, niet alleen omwille van de layout van het circuit maar ook omwille van de veiligheid van de wagens zelf. Vandaag hebben de piloten geen schrik om eens "off track" te gaan en dat is een serieuze verandering in "mindset" en gevolg. Het is aan de organisatie om daar rekening mee te houden want net zoals vroeger gaan piloten/teams steeds tot het uiterste.
In mindere mate is daar ook een sportief gevolg aan: wagens die vast staan gaan het wedstrijdverloop vervalsen door een VSC of SC. Dat kan voor het spektakel wel mooi zijn maar is sportief nooit bevorderlijk en is steeds een punt van discussie, zeker bij de benadeelde partijen. Zie Monaco voor Q of R bijna ontelbaar zoals nog in Jeddah waar een VSC of dubbele gele vlag ook had volstaan.
Daarnaast heb je de menselijke factor die bij veiligheid een rol speelt. Vlaggen of lichten die te laat aangaan of niet gezien worden door piloten kunnen een wagen op hoge snelheid raken. De FIA opteert daarom het liefst voor lijnen en grote uitloopstroken zodat de wagens gemakkelijker weg geraken. Gras is hier en daar nog wel van toepassing maar ook daar heb je weinig grip om terug de baan op te gaan en wil men daarom beperken.
snailer
Posts: 21.071
Strenge regels verzieken de race. Het is een beetje een ongepast voorbeeld. Maar in bepaalde landen waar ook F1 GPs worden gehouden, we noemen geen namen, zijn mensen geexecuteerd omdat ze tegen de regering hebben geprotesteerd.
OneRace
Posts: 2.240
In- en in slecht….
de zicht op het scherm van de schrijver! 😂
OneRace
Posts: 2.240
Of het zicht…
Anyway, we hebben allemaal de Edit knop nodig, zowel de professionals als de reaguurders.
Pietje Bell
Posts: 21.588
Even terugkomend op mijn bewering dat AMuS niet bepaald gecharmeerd is
van RB en Max, mn Michael Schmidt, die schreef:
Aus Ärger über den Defekt am Samstag schwänzte der WM-Spitzenreiter das Briefing. Wie letztes Jahr in Singapur.
Max zou gespijbeld hebben tijdens de debrief, omdat hij zich geërgerd zou hebben over het defect aan zijn wagen.
Quote:
Helmut Marko neemt het op voor Max Verstappen nadat hij [volgens AMuS]
‘boos’ zou zijn vertrokken na de kwalificatie.
Volgens Marko was Verstappen helemaal niet boos.
Marko laat nu echter bij O E 2 4 weten dat de vork anders in de steel zit.
[i] ‘’Max had net een vervelende griep gehad. Heb je niet gezien hoe hij eruit zag
toen hij eruit (de wagen) kwam? Het ging echt niet goed met hem.
Hij wilde zo snel mogelijk naar bed als maar kon’’, legt de Oostenrijker uit.
Ook Horner had al gezegd dat ze Max daarom naar zijn hotel hadden gestuurd.
ViggenneggiV
Posts: 1.818
Ervaring is de som van onze fouten
Larry Perkins
Posts: 47.777
Helaas, alle tegeltjes zijn al vol...
ViggenneggiV
Posts: 1.818
Een dak dat lekt en kwade wijven...