Teambazen Stella en Szafnauer beamen Vowles’ conclusie over budgetcap-hindernissen
- Gepubliceerd op 28 jun 2023 15:12
-
- Door: Rik van Oosterhout
McLaren-teambaas Andrea Stella en Alpine-topman Otmar Szafnauer staan achter de conclusie van collega James Vowles. Volgens hen heeft Vowles gelijk over de conclusie dat de kleinere teams een achterstand in faciliteiten en technologieën hebben ten opzichte van de rest, en dat de huidige regels van de budgetcap een flinke hindernis zijn in haar doel om deze te vernieuwen.
Williams-teambaas James Vowles uitte eerder deze week zijn onvrede over de huidige budgetcapregels. Volgens de Britse topman hebben kleinere teams onder de huidige regelementen een nadeel ten opzichte van de grotere F1-deelnemers. Kleinere teams zoals Williams zouden door de budgetcap gehinderd worden in haar pogingen om de faciliteiten en technologieën te vernieuwen; een luxe die de grotere teams zoals Mercedes en Red Bull voor de start van de financiële beperkingen in handen hadden. Teambazen Otmar Szafnauer en Andrea Stella begrijpen de frustratie van Vowles, en zeggen open te staan voor aanpassingen in de regels.
Naast de kritiek van Alfa Romeo-teambaas Alessandro Alunni Bravi over dit onderwerp, laten McLaren-topman Andrea Stella en eindverantwoordelijke Otmar Szafnauer nu ook weten veranderingen in de huidige regels omtrent de budgetcap te willen zien: "Wij snappen zeker wat James (Vowles) bedoelt. McLaren is een team dat jarenlang zonder dezelfde kwaliteit infrastructuur en faciliteiten hebben gewerkt als dat de topteams hadden", begint Stella. "Daarom hebben wij ook veel geld geïnvesteerd in de bouw van een nieuwe windtunnel en simulator."
"Wij staan open voor het voeren van gesprekken zodat we een aantal van deze regels kunnen versoepelen. Wij staan achter het idee om bepaalde teams in de gelegenheid te stellen om meer geld te investeren op het gebied van infrastructuur."
"Ik denk dat het alleen maar eerlijk is dat we het speelveld op het gebied van infrastructuur gelijk maken. Ik weet dat we dit al een keer eerder gedaan hebben. Aston Martin had bijvoorbeeld geen hypermoderne windtunnel en toen gaven we iedereen een ontheffing om de windtunnels te verbeteren. Ik denk dat we dat ook moeten doen op het gebied van fundamentele infrastructuur, want dat is nodig om aan de Formule 1 deel te nemen. Het speelveld moet gelijkgemaakt worden", denkt Szafnauer.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
2
Reacties (12)
Login om te reagerendumdumdum
Posts: 2.299
Dan huren ze toch de windtunnel van een ander team. Die mogen immers er minder gebruik van maken.
RH
Posts: 357
Precies dit. Waarom zou ieder team een eigen windtunnel moeten hebben? Je hoeft de data niet met elkaar te delen, maar enkel de technologie moet toch kunnen lijkt mij.
nr 76
Posts: 5.642
In Milton Keynes staat er nog eentje die nauwelijks gebruikt wordt...
nr 76
Posts: 5.642
Ik hoorde Ouw na een kom bruine bonensoep ook iets over een windtunnel mompelen.
HarryLam
Posts: 3.669
Dat investeren hadden ze natuurlijk kunnen doen voordat de budgetcap inging he...........moet je wel ff geld hebben of lenen, kon toen nog met lage rente trouwens.
hennie013
Posts: 1.563
Als de F1 hierin meegaat is het hommeles met de andere teams, die gaan 100% hier tegenin.
Vooral de grootste, Mercedes, Red Bull en nu ook Aston Martin.
Waarom kan AM wel een complete nieuwe fabriek met nieuwste apparatuur, windtunnel enzovoorts ?
Als AM dit kan doen dan kan de rest dit toch ook, het enige is dat ze er wel de miljoenen voor moeten hebben.
hennie013
Posts: 1.563
Sorry, ben "bouwen" vergeten achter de 2e zin.
hennie013
Posts: 1.563
Shit, moet dus 3e zijn
Patrace
Posts: 4.008
Zou kunnen dat Aston Martin het budget daarvoor al voor het ingaan van de budgetcap had vrijgemaakt. Als ze een hoge factuur voor de (ver)bouw van de fabriek hebben gekregen en die al voor 2021 hebben betaald, dan valt dat allemaal dus buiten de budgetcap.
Dat ze nu, 3 jaar later, nog steeds met die bouw bezig zijn, is dan verder niet zo relevant. Normaliter betaal je natuurlijk liever achteraf, maar om de budgetcap voor te zijn, was het voor hen in dit geval waarschijnlijk beter om het bedrag al vooruit te betalen.
Hagueian
Posts: 4.734
Ik vraag me af hoe dat straks gaat voor een nieuw team dat erbij komt. Die moeten alles nog realiseren. En dat kan je ook pas doen nadat je bent ingeschreven. Bravi zal ook wel op de Audi-trein zitten met zijn kritiek. Die willen natuurlijk ook een infrastructuur die gelijk is aan die van de topteams en het geld ligt al klaar.
Raikanikook
Posts: 2.364
Windturelure 🚜 tis gedaan met onderhandelen
Aan de teken tafel en denk aan duurzaamheid boven prestaties, dan kom je er vanzelf
LimboF1
Posts: 6.088
Het zijn wel deze teams als ik het goed zeg die voor een budget cap waren, alle kleine teams waren voor de budget cap en nu klagen ze. Dit is een beetje het probleem in de F1 naar mijn idee, ze keuren iets goed en achteraf blijkt dat men niet goed heeft nagedacht. Maar los daarvan, het verschil zou er hoe dan ook blijven. De grote teams hebben betere engineers, faciliteiten en dat was toen ook al bekend. De kleine teams kunnen nu wel klagen, maar zonder het benodigde geld kunnen ze nog heel weinig. De budget cap is er om alles dichter bij elkaar te krijgen, de uitgaven in te perken en de overlevingskans van kleine teams te vergroten. Dus nu heeft een klein teams wat meer geld en dan gaan ze klagen, het blijft toch krom in de F1.