Ferrari-teambaas Vasseur wijst naar set-up als 'sleutelfactor' voor sterk raceweekend

Hij zal de ferrari als een vrouw moeten behandelen. Die reageren altijd goed op de sweet spot.

@Snailer,
Denk dat deze diva eerder een harde hand nodig heeft.

Obvious question are answered obviously ...

Wat is je mening over Vasseur, mr.Monza? Hij is nu een tijdje f=de baas. Je lijkt altijd over meer Ferrari info te beschikken. Zie jij vooruitgang. Als je het mij vraagt dan zie ik niet veel verbetering eigenlijk. Ze zaten al achter AM en op veel circuits hebben ze nu ook al met McLaren en Mercedes van doen. Mercedes zit er zelfs vaker voor dan niet. En dan de moeite die men heeft met inhalen. Toch met gekende racers als Sainz en leclerc.

Logisch en toch wordt dit heel erg onderschat tijdens de race zelf. Nadien is het altijd gemakkelijk praten, voor iedereen.

De meeste F1 fans verwachten als je updates op een wagen zet, die bij de 1ste meter hun volle 100% rendement halen maar niks is minder waar. Hoe sterk teams ook zijn met hun gigantisch arsenaal aan artificiële middelen, het is pas als ze "on track" worden ingezet dat de performantie en (het effect van) de variabelen goed in beeld komen.

Voor ieder team geldt hetzelfde en soms komt de ene daar sneller tot het gewenste resultaat dan de ander. Voor wat Ferrari betreft zijn er meerdere factoren die spelen om tot een beter resultaat te komen dan waar de wagen toe capabel is. Een oude etterende buil die noemt "strategie" mag daar best eens behoorlijk worden aangepakt. Carlos die plan B was vergeten, Charles die zo snel binnenkwam voor banden en daardoor veel posities verloor zijn niet de enige voorbeelden waarom ze niet presteren volgens hun kunnen. Ik vind dat bijzonder jammer voor Ferrari en had verwacht met de wisseling van de wacht aan de top, dat daar de nodige verandering in had gekomen. Het blijft een log schip dat Italiaanse icoon ...

@Snailer,
Vasseur heeft na de overdracht van Binotto zich, begrijpelijk. grotendeels bezig moeten houden met organisatorische zaken en het technische gedeelte kwam daarna, wat als een storend element gezien kan worden.
Zijn werk werd niet makkelijker met het vertrek van enkele technische medewerkers, maar Vasseur begint langzamerhand het vertrouwen van iedereen te winnen, zeker zijn manier van communiceren wordt op prijs gesteld.

Het reactievermogen op manco's van de wagen en de updates die kort daarop volgden, sommige beter dan de andere, is iets wat onder Binotto nooit gebeurde, die hield vast aan een vast schema wat hijzelf en David Sanchez hadden opgesteld.
Zeker interim TD Enrico Cardile lijkt uit zijn schulp gekropen en presteert meer dan behoorlijk met de vrijheid die Vasseur hem geeft.

Ikzelf begin steeds meer waardering te krijgen voor Vasseur en denk dat hij de goede richting opgaat.
Het aantrekken van technisch personeel van buiten Italië blijkt niet eenvoudig, we wachten nog op de naam van de mysterieuze Mister X die eind volgend jaar moet komen.

Dit jaar moet Vasseur het doen met de erfenis van Binotto en dat is geen makkelijke, volgend jaar moet zijn hand duidelijk zichtbaar zijn binnen Ferrari, alhoewel het personeelsbestand een zorg blijft.
Wat mij betreft krijgt Vasseur alle tijd om de GES naar zijn inzicht in te richten, hij brengt een bepaalde pragmatiek mee die de Scuderia denk ik ten goede komt.

Pfff...wat een extreem 'koppige' wagen zeg. Bah!! Om gek van te worden. Daarom vind ik het enorm knap dat Newey en zijn mannen in staat geweest zijn om een beest van een wagen te bouwen waarmee Max in staat is om ongelooflijke dingen mee te doen. Petje af!

Helemaal met mr.Monza eens. Ik heb alle vertrouwen in Vasseur. Geef hem daarom wat tijd om de boel weer op de rit te krijgen.

Dat zijn goede berichtn, mr.Monza. Dank je wel. Eigenlijk zou ik verwachten dat men hier eens een achtergorndverhaal plaatst.

Terug op Vasseur. Hopelijk weet hij Ferrari de goede richting op te krijgen.

Overigens stelde ik de vraag omdat ik alleen maar gemekker hoor over Ferrari. Het is op het moment erg moeilijk te filteren.

6 Maanden om een puinhoopje weer tot een sterk lopende geoliede machine te krijgen is wat kort denk ik.

De erfenis van Binotto en co zit em niet enkel in het technologische, maar ook het structurele en menselijke aspect lijkt me. En alles is samenhangend - in goede en slechte tijden. Als er een van die fundamentele zaken in onbalans opereert draait de machine vierkant.

Ferrari loopt minder te koop met de zaken die aan het veranderen zijn. Achter de schermen beweegt er hopelijk dus voldoende om de veranderingen vanaf 2024 te zien. Sneller dan dat verwacht ik geen grote merkbare verschillen, helaas.

We zullen het gaan zien StevenQ.

"en menselijke aspect lijkt me"
Interessante opmerking, Cavallino. Je zin suggereert dat ze werken aan een menselijke omgeving. Bij mij betekent dat onder andere 'no blame'. Uiteraard wel als er iemand keer op keer onderpresteert. Maar als buitenstaander zag ik bij Ferrari de sfeer switchen tussen passie en angst.
En ik had zelf sterk de indruk dat Binotto vooral bezig was met die angstcultuur weg te nemen.

Het ontslag van Binotto veroorzaakte onzekerheid. Mattia liet steken vallen maar beschermde zijn team wel overduidelijk, met de beste intentie - maar soms ook blind voor de fouten die werden gemaakt. Althans zo kwam het over.

En dan komt er iemand van buitenaf (Vasseur). Nieuwe bazen,nieuw wetten.
En Fred gaf al heel snel aan dat er een zoektocht naar nieuwe en gevestigde waardes zou starten. Dan gaan er poppetjes dansen en dus er een tijdelijke cultuurimpact volgen.

Mekies staat dan nog eens te vertrekken en tussen Binotto en hem zijn er ondertussen nog mensen bedankt voor bewezen diensten. You get the picture...

Om nu te gaan beweren dat er terug sprake is van een angstcultuur lijkt me dan weer fel overdreven. Ik zie een team dat worstelt met het zelfvertrouwen, kreunt onder snijdende media -aandacht en simpelweg leiding nodig heeft op alle fronten. Vasseur alleen gaat de ommezwaai niet kunnen realiseren. En toegeven dat het uitblijven van aankondigingen (het bevestigen van enkele grote en bewezen namen) me wat zorgen baart. Men mag niet vergeten dat Audi eveneens op hiring tour is en dat er mogelijks nog een team bijkomt dat hoog gaat bieden op bepaalde profielen.

Langs de andere kant, en dat geloof ik sterk, ben ik er van overtuigd dat het vooral een kwestie is van de juiste mensen op de ideale positie te plaatsen. De vrijheid bieden om hen te laten ontplooïen en groeien in hun rol. Durven is hier een belangrijk gegeven. Laten doen en durven op een gecontroleerde en slim gestuurde manier. Dat doe je door een leadership aan boord te halen dat mensen ondersteunt, richting geeft en stimuleert.

Ik weet dat de vergelijking niet geheel opgaat, maar als je kijkt hoe Ferrari, samen met AF Corse, in een mum van tijd een Hypercar ontwikkelde, operationeel heel sterk werkt, met de 24H van LM wint...(en kijk: met vele Italianen aan boord...).

Ze kunnen het, dat weet ik wel zeker. Maar Vassuer moet het geloof terugbrengen, de goesting en overtuiging. En dus zich laten flankeren door enkele sterke kapiteins die niet vies zijn mee aan het zeil te trekken en duwen.

@Snailer,
Binotto was niet zozeer bezig met het wegnemen van een angstcultuur, eerder het creëren van een inner circle of trust, personeel dat zijn volledige goedkeuring en vertrouwen kreeg en ook tot in den treure beschermd werd, alles en iedereen daar buiten werd niet serieus genomen.
Als het werkt, prima, maar het werkte niet.

Ik weet dat het de koe in de kont kijken is, maar was het niet het beste voor Ferrari geweest als Binotto TD was gebleven en Vasseur daar als teambaas boven was geplaatst om de organisatie 'op te knappen'?

@Larry
Op basis van de pure prestaties van de SF-23 kan je wel stellen dat dit project (dat nog onder toezicht van Binotto verliep) geen succes is. Mocht hij als TP of TD nu nog werkzaam zijn voor de Scuderia had het zijn 'kop' sowieso gekost denk ik.

Misschien was er al veel meer duidelijk voor de start van dit seizoen in Maranello. Zo ook de tekortkomingen dat de wagen wss met zich meebracht.

Verder denk ik niet dat Binotto een demotie zag zitten.

Ik bedoelde een paar jaar terug @Cavallino, nog voordat Binotto teambaas werd maar nog TD was en Maurizio Arrivabene vertrok, dat toen op dat moment Vasseur erboven geplaatst had moeten worden...

Wederom bedankt, mr.Monza. En uiteraard ook voor jou, Cavallino.

En nog 1 dingetje, Cavallino.

Je zegt:
"Misschien was er al veel meer duidelijk voor de start van dit seizoen in Maranello. Zo ook de tekortkomingen dat de wagen wss met zich meebracht."

Staat mij bij dat juist voor dit seizoen berichten naar buiten kwamen dat ze een beest hadden gebouwd. In de positieve zin dan. Kan best zijn dat ik in de war ben met Mercedes of zo.

@Larry
Excuus, dat had ik misbegrepen.
Ik denk dat het Mauro of Mattia was. Eentje moest het sowieso bekopen.
En ik denk dat de ambitie van Binotto duidelijk al langer was TP te worden.
Arrivabene mocht ik wel, had van mij nog wat langer de kans mogen krijgen.

@Snailer
Met plezier.
En je hebt het juist hoor, het was Benedetto Vigna die vol overtuiging beweerde dat de SF-23 minstens een seconde snelled was dan diens voorganger. Een uitspraak enkele maanden nadat bekend werd dat Binotto Ferrari zou verlaren. Dus waarop Mister Vigna zich baseerde is velen een raadsel. Misschien de laatste rapporten van Mattia (waar dan met een smiley werd afgetekend)?

Duidelijk!

Helemaal eens dat het veel te lang geleden is voor een team als Ferrari. Helaas kan je een lijn trekken doorheen de F1 geschiedenis van de Scuderia. Vele jaren van net niet.

Het mooie is dat als het dan lukt het iets magisch heeft, althans voor de tifosi. Iets poëtisch en verlossend.