Hoe werkt het nieuwe kwalificatieformat?
- Gepubliceerd op 22 jul 2023 14:00
-
- Door: Danny Sosef
De Formule 1 zal vanmiddag tijdens de Grand Prix van Hongarije een nieuw kwalificatiesysteem uitproberen dat de teams tot het uiterste zal drijven, maar hoe werkt her precies?
Op de zaterdagmiddag zien we normaal gesproken alleen maar zachte banden tijdens de kwalificatie, maar de F1 en Pirelli willen daar verandering in brengen met dit nieuwe systeem, dat ook gebruikt zal worden tijdens de Grand Prix van Italië in Monza. Het had eigenlijk al tijdens de Grand Prix van Emilia Romagna moeten worden gebruikt, maar door overstromingen werd die race afgelast.
Als gevolg van het gewijzigde kwalificatieformat hebben de teams twee bandensets minder gekregen maar een extra set van zowel medium als harde compounds banden, waardoor ze genoeg sets overhouden voor de race op zondag.
De regelwijziging kan er ook voor zorgen dat teams hun plannen voor Q1 en Q2 moeten aanpassen, omdat de piekprestaties van de band pas na drie of vier ronden komen in plaats van de bekende '1 snelle ronde' die ze vaak op de zachte compound toepassen. De zachtste banden van Pirelli worden gebruikt op de Hungaroring, dus de harde compound is nog steeds redelijk zacht en zou redelijke veel grip moeten geven.
Q1
Zoals altijd duurt Q1 18 minuten, maar alle coureurs zijn verplicht om de hele sessie op de harde band te rijden. Iedereen die een droge band met een andere rubbersamenstelling gebruikt, wordt waarschijnlijk zwaar bestraft.
Als het regent zal de FIA de teams uiteraard toestaan om intermediate of natte banden te gebruiken, omdat het zeer gevaarlijk kan zijn als ze nog steeds verplicht worden om harde slicks te gebruiken. Aan het einde van de 18 minuten worden de onderste vijf coureurs uit de kwalificatie gehaald.
Q2
De tijd van Q2 is zoals gebruikelijk vastgesteld op 15 minuten, maar dit keer is de medium compound de verplichte bandenkeuze voor alle coureurs. Hierdoor zullen sommige teams misschien voor één ronde gaan als ze meteen het maximale uit de band kunnen halen, maar twee of drie ronden is waarschijnlijker.
De onderste vijf worden opnieuw uitgeschakeld, waardoor de top 10 doorgaat naar Q3 voor de laatste shootout.
Q3
Dit is de enige sessie die volledig ongewijzigd is ten opzichte van normaal met 12 minuten op zachte banden voor alle teams. Het enige verschil is dat de teams in deze sessie niet op een andere droge band kunnen rijden, terwijl ze dat onder normale omstandigheden wel zouden kunnen als ze dat zouden willen.
Aan het einde van de Q3-sessie wordt de grid bepaald voor de Grand Prix van zondag.
Hoe werkt de F1-kwalificatie in Hongarije?
In Q1 (18 minuten) kunnen coureurs alleen de harde band gebruiken (ze hebben 3 sets in totaal).
In Q2 (15 minuten) kunnen coureurs alleen de medium band gebruiken (ze hebben 4 sets in totaal).
In Q3 (12 minuten) kunnen coureurs alleen de zachte band gebruiken (ze hebben 4 sets in totaal).
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (22)
Login om te reagerenWingleader
Posts: 3.006
Ik kan me hier niet in vinden. Teams die normaliter uitvallen in Q1 hebben nu helemaal geen kans met de harde band. Verder vind ik het niet kunnen dat elk team maar 11 sets per auto krijgt voor een weekend. Dat is wel erg weinig. Bij een droog weekend krijg je weinig trainingsrondjes te zien als publiek. Dat banden sparen kan mij niet bekoren.
Black Book
Posts: 1.684
In de F1 draait het tegenwoordig te veel om banden sparen en dat komt de competitie zeker niet ten goede...
RBH2019
Posts: 5.888
"Teams die normaliter uitvallen in Q1 hebben nu helemaal geen kans met de harde band."
Waarom zouden ze anders wel een kans hebben?
Jermaine
Posts: 6.878
Omdat @rbh2019 zoals het al in jaren is sommige teams risico's nemen om op een andere hardere band willen doorgaan, en dan kan het zijn dat een langzamere team WEL sneller is, en dan kan er van alles gebeuren in die sessie waardoor de back team doorgaat in tegenstelling tot een front runner of wat anders. Zie Perez als een perfect geval.
Jermaine
Posts: 6.878
Dit systeem mag er van mij gelijk uit... het zorgt er alleen maar voor dat teams geen risico gaan nemen, en er ook geen slimme spelletes worden gespeelt zoals een set besparen door op de hardere band te gaan rijden zodat ze een extra nieuwe soft hebben... Strategie is een groot deel van F1 en door dit verwijder je er een deel van... no thanks.
schwantz34
Posts: 36.095
Dit nieuwe kwalificatieformat is gewoon 10 keer nycks! Waarom weer iets veranderen wat gewoon dikke prima was met vrije bandenkeus voor iedereen in elke Q?
Kubica
Posts: 5.179
Veel te kunstmatige ingreep naar mijn smaak
skibeest
Posts: 1.540
Volgende kunstmatige ingreep is verplicht inters en full wet gebruiken tijdens een droge qualification. En bij een natte juist met droogwreef banden. Spektakel gegarandeerd. Eerste levert opgeblazen banden met crashes tot gevolg en tweede een paar mooie glijpartijen
Remco_F1
Posts: 1.540
Ik ben helemaal klaar met die veranderingen, laten ze maar een referendum invoeren zodat de fans (&harde kern lol) kunnen mee beslissen. Het word nu allemaal door onze strot gedauwd omdat zij er geil van worden. F1 word in leven geholpen door de fans dus ik vind dat zij ook inspraak moeten hebben.
Pietje Bell
Posts: 21.588
En als ze de fans vragen zegt Domenicali met een stalen gezicht dat de fans allemaal vóór zijn belachelijke ideeën zijn.
FelipeMassa#19
Posts: 7.480
Als je dan toch wat wilt veranderen aan de kwalificatie. Laat ze dan met volle tanks rijden in Q1 en dan verbieden om bij te tanken tijdens de kwalificatie.
RBH2019
Posts: 5.888
Wat denk je dat dit precies verandert? Dan gaan ze zoveel mogelijk rondjes rijden om aan het eind een zo licht mogelijke auto te hebben. Is dat nou leuker? Ik denk dat er veel verkeer komt en weinig echt snelle rondjes.
FelipeMassa#19
Posts: 7.480
Dat klopt. Echter heb je dan wel meer actie op de baan. En dat vind ik persoonlijk altijd leuker. Overigens kan je ook teams er tussen hebben die de auto lichter maken en gokken op die paar rondjes.
RBH2019
Posts: 5.888
Er is toch een minimum gewicht? Lichter maken zit er niet in.
FelipeMassa#19
Posts: 7.480
Regels:
-Minimaal 6 flying laps aan benzine. Zodat je 2 ronden per sessie kunt rijden
- tijdens rode vlag krijg je 1 flying lap aan benzine terug.
- vrije bandenkeus. 11 sets per weekend
Dit bedoel ik dus met lichter maken. Je kan op die 6 laps gaan zitten. Maar ook voor 8 of 9 gaan om meer in je ritme te komen tijdens Q1 en Q2.
RBH2019
Posts: 5.888
Je zegt net met een volle tank en nu is het ineens voor 6 rondjes... Als je de doelpalen blijft verschuiven is er geen gesprek mogelijk.
RBH2019
Posts: 5.888
Daarnaast: als je een minimum stelt dan kiest iedereen daarvoor want dat is het snelst.
FelipeMassa#19
Posts: 7.480
Dat kan. Maar stel je maakt een fout of hebt last van verkeer. Ben je gezien. Dus het is en blijft een risico.
Belvedere98
Posts: 65
Ik vind het mooi dat ze in ieder geval iets proberen, als het werkt, werkt het. Is het niets, dan zien we het niet meer terug. Prima toch!
M@X
Posts: 1.166
Ik vind de opzet van de normale kwalificatie prima.
Larry Perkins
Posts: 47.777
Hiervan wist je al van tevoren dat het niet ging werken, dat is geen hogere wiskunde maar een beetje F1-knowhow...
Belvedere98
Posts: 65
Vond het toch geen onvermakelijke quali…