Alonso: "Nieuw Pirelli-banden schadelijk voor Aston Martin en Red Bull"
- Gepubliceerd op 22 jul 2023 20:04
-
- Door: Danny Sosef
Fernando Alonso heeft gesuggereerd dat zowel Aston Martin team als Red Bull aan prestaties hebben ingeboet sinds de wijziging van Pirelli's Formule 1 bandenspecificatie. De herziene en robuustere constructie kwam voort uit onderzoek en ontwikkeling voor 2024 en Pirelli heeft de introductie ervan versneld voor het Britse Grand Prix-weekend om het hoofd te kunnen bieden aan de toenemende downforce zonder de minimum bandenspanning te verhogen.
Hoewel de algemene consensus in de paddock was dat de verandering niet veel verschil maakte in de pikorde, is Alonso ervan overtuigd dat het wel degelijk invloed heeft gehad. In gesprek met de pers zei hij in Hongarije: "We staan één tiende los van McLaren, dus het is niet zo slecht als het resultaat misschien lijkt. We moeten ons verbeteren, het lijdt geen twijfel dat we een stap achteruit hebben gezet in de laatste paar races, en de concurrentie heeft een stap vooruit gezet."
"Het is ook toeval dat toen de nieuwe Pirelli-banden kwamen in Silverstone, er een paar teams waren die meer moeite hadden en een paar teams die nu erg blij zijn met de auto. Niet alleen wij, ik denk dat Red Bull duidelijk een klap heeft gehad met die banden. Ze waren één-twee in elke kwalificatie, één-twee in elke race en nu staan ze niet eens meer op pole position."
"Checo Perez heeft moeite om in de top 10 te komen. In Silverstone had Max Verstappen volgens mij maar drie seconden voorsprong op Lando Norris in de race. Dus ik zie dingen die abnormaal sinds Silverstone."
Subjectiviteit
Op de vraag of zijn gedachten over de banden werden ingegeven door de stopwatch of door zijn gevoel in de auto, zei hij: "Beide. Ik denk dat de auto een beetje anders voelt met de banden. Maar zoals ik al zei, is het soms moeilijk om neutraal te zijn. We hebben de auto duidelijk niet veel verbeterd ten opzichte van de belangrijkste concurrenten. We hebben nu elke donderdag de nieuwe onderdelen voor elk team. Dus het is nu heel makkelijk om te zien welke teams steeds meer onderdelen meenemen naar een racen."
"Als ik terugkijk naar Red Bull, na eerste en tweede te zijn geweest, in elke training, kwalificatie en race en nu denk ik dit weekend in geen enkele training, in Silverstone was hij slechts drie seconden voor Lando... dan denk ik dat Red Bull sinds Silverstone aan prestaties heeft ingeboet, dat is een feit."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
17
Reacties (30)
Login om te reagerenSennaS
Posts: 6.005
De concurrentie heeft er kennelijk geen last van, dan zou je handen in eigen boezen kunnen steken als je er last van hebt.
Nino Farina
Posts: 2.480
Niet iedere verandering heeft noodzakelijkerwijs een zelfde effect op de auto van een team. Ieder pakket heeft een unieke technische samenstelling. Er zijn tal van voorbeelden.waar je dat mee kan aantonen.
Beemerdude
Posts: 7.082
@SennaS; wat een onvoorstelbaar domme opmerking. Je ontwikkelt dus een auto obv de banden die bekend zijn en als dan ineens besloten wordt dat de banden anders moeten worden moet je de hand in eigen boezem steken? Onzin. Ik zie dit als een poging het veld dichter bij elkaar te krijgen zonder verder in te grijpen. En dat is duidelijk gelukt tot nu toe.
CliMax
Posts: 222
Er zijn niet veel sporten waar tijdens het seizoen zoveel wordt aangepast aan regels en materiaal als de F1. Het lijkt wel alsof alles om spektakel moet gaan en commercie/inkomsten want waarom zou je die band die eigenlijk pas voor '24 bestemd was nu al introduceren?
Teams ontwikkelen continu door aan de auto en er zijn zoveel facetten waar rekening mee moet worden gehouden dat ook de banden bijdragen aan deze afstelling. De banden aanpassen betekent dus dat teams hier rekening mee moeten houden en het impact heeft op de performance.
alflonzo
Posts: 1.891
Wat een onzin. Banden zijn een van de belangrijkste parameters bij ontwikkeling van een wagen. Wederom halverwege het seizoen een aanpassing. Laatste keer deed dat Ferrari flink zeer, volgens mij in 2017. Ik snap niet goed hoe men dat er keer op keer doorheen weet te duwen. Destijds profiteerde Mercedes flink.
Landerion
Posts: 118
AM en RB hadden hun auto zo gemaakt dat ze perfect met de banden konden omgaan. Halverwege het seizoen worden die banden ineens veranderd en lopen ze achter de feiten aan. Ik blijf het competitievervalsing vinden om halverwege een seizoen zulke veranderingen door te voeren.
hupholland
Posts: 7.626
rijdt Perez al 2 maanden met die nieuwe banden dan?
FelipeMassa#19
Posts: 7.480
Oow dat zal het zijn.
Snork
Posts: 18.653
Suggereert Alonso opzet, of is het gewoon een constatering zonder oordeel?
Rimmer
Posts: 11.467
Gewoon een constatering zonder oordeel. Deze banden werden vorig jaar al getest en dit jaar ontwikkeld. Je kan er ook veel harde op pushen, dat geldt ook voor Alonso en Max.
Daarnaast is het paniek om niks. Laten we blij zijn dat er wat strijd en spanning is, gaat nu tenminste ergens om en des te fijner smaakt een overwinning.
Een boze of teleurgestelde of geïrriteerde Max op zaterdag is op zondag vrijwel altijd onklopbaar. Het was wellicht nog mooier geweest als RB vanaf p6 gestart was.
In Spa staan ze weer een halve seconde los dus laten we dit moment pakken om weer eens wat spanning en opwinding te voelen.
Overigens was RB in de longruns onhoudbaar terwijl Lewis, ook vandaag in vt3 nog enorme slijtage en drop off kende.
Het lijkt er op dat ze daarom voor een kwali set up gingen in de wetenschap dat vooraan starten en wellicht wat geluk met een SC ze misschien nog iets kan brengen. Op pure pace eindigt Lewis anders buiten het podium morgen. Het ligt dus niet aan Pirelli maar aan set up keuze en aan baan karakteristiek.
Krombacher
Posts: 936
Ik zou gewoon de media vragen onderzoek te doen; blijkbaar is dat tegenwoordig de manier om iets officieel vast te stellen. Aldus Hamilton.
Politik
Posts: 8.359
Geen idee of hii gelijk heeft.
Maar dat Perez de top 10 niet haalt, is geen argument. Want dat lukte hem ook niet met de oude pirelli's en vandaag met de nieuwe wel.
Dat Max slechts 3 seconden voor Norris finishte is ook scorebord journalistiek van de eerste orde en het lijkt me dat ik niet hoef uit te leggen waarom.
Beemerdude
Posts: 7.082
Tsja. Tis wel opvallend dat er op Silverstone ineens meerdere teams waren die er dichter opzaten. En voor verschillen aan de streep maakt het nogal uit of er net een SC is geweest ja..🙈
Politik
Posts: 8.359
@Beemer, welke meerdere teams heb je het over dan?
Mclaren? Die hadden die stap in Oostenrijk met de oude pirelli's al gemaakt.
Williams in Silverstone top, gisteren teleurstellend, dus ook dat lijkt weinig met de banden te maken te hebben.
Max was gisteren niet zo dominant in de kwali, maar ook dat lijkt niet aan de banden, maar aan de afstelling te liggen.
Ik denk dat Alonso vooral teleurgesteld is, dat hij zijn auto elke race wat af ziet haken.
Ik wacht liever met het vellen van een oordeel na een race of 6.
Beemerdude
Posts: 7.082
@Politik; eens om het eerst maar even een race of wat aan te kijken. Meerdere teams; Mercedes en McLaren. We weten allemaal dat Max wat kwali pace offert voor racepace, en juist daar zie je toch behoorlijke verschillen Oostenrijk - UK races. Want die pace lijkt bij Mercedes en McLaren een grotere stapje dichter bij RBR te liggen. Bij McLaren kun je dat deels toewijzen aan de update, al heb ik in alle 40 jaar dat ik F1 kijk nog nooit een team zo’n giga sprong zien maken met een update. Het kan bijna niet dat je met 1 update van een barrel een podium klant maakt. Maar de meer traditionele banen ben ik benieuwd hoe de kaarten daar liggen.
Politik
Posts: 8.359
In 2009 maakten Ferrari en Mclaren gedurende het seizoen ook een mega stap 😊
Ik vind dat Mercedes niet echt een stap heeft gemaakt, die vechten, afhankelijk van het circuit, al het hele seizoen voor de podia of net daarachter. Enige team dat echt een grote stap heeft gezet is Mclaren. Maar zoals gezegd, lieten ze dat in Oostenrijk al zien.
Ik zie Max vanmiddag gewoon de rest weer.op 20 of 30 seconden rijden als ik realistisch ben.
FelipeMassa#19
Posts: 7.480
De McLaren is ineens wel heel snel sinds Silverstone inderdaad. (Grapje hè jongens).
ILMOP
Posts: 855
Geen idee of Alonso het bij het rechte eind heeft, maar mocht dit de intentie van de Fia zijn geweest, dan ben ik er niet rouwig om. Met deze ingreep is er namelijk meer spanning voorin gecreëerd. Bravo👍👏
Jane
Posts: 1.128
Je zegt het zelf, ingreep, waarom moeten ze iedere keer ingrijpen. Doen ze bij andere sporten ook niet. De tour de France rijden ze ook niet ineens halverwege met een verplichte lekke band. Kunstmatige spanning.
ILMOP
Posts: 855
We moeten niet doen alsof dit de eerste keer is dat de Fia een dergelijke maatregel heeft genomen. Ten tijde van de dominante periodes van Ferrari, RBR en Mercedes zijn deze maatregelen ook genomen. Doms werkten ze in het voordeel van het snelste team en soms had het juist nadelige gevolgen voor de koplopers.
schwantz34
Posts: 36.095
Ik ben er ook gewoon op tegen om tijdens het seizoen de regels (of banden) te veranderen, dat is gewoon je reinste competitievervalsing!
Snork
Posts: 18.653
De vraag is of de ingreep gedaan is omwille van de competitie of omwille van veiligheid. Pirelli gaf al aan dat de toenemende downforce noopt tot aanpassing van de banden.
LimboF1
Posts: 6.088
Pirelli heeft al een keer ten voordele van Mercedes de banden aangepast onder het mom veiligheid, terwijl Mercedes in hoofdzaak last had van blaren.
Er zijn geen problemen geweest tijdens races met banden en dan vind ik niet dat men banden moet aanpassen. Toen had men de banden ook niet moeten aanpassen, Mercedes had gewoon de auto moeten aanpassen. Ik geloof best dat teams last kunnen krijgen van nieuwe banden en moeten inleveren, maar ik krijg er een rare smaak bij als Mercedes opeens weer mee kan doen om podiumplaatsen.
FelipeMassa#19
Posts: 7.480
‘Ineens’ Volg je dit seizoen wel een beetje of?.
Klus
Posts: 1.951
Het was toch de verwachting dat de banden ten voordele van Mercedes zijn aangepast. En nu komt het ook toevallig zo uit. Toeval bestaat niet.
Raikanikook
Posts: 2.364
En jij denkt dat Mercedes last had van blaren
Party modus lost elk probleem op
En die hebben ze allemaal
Robin
Posts: 1.617
Je snapt er werkelijk helemaal niets van…
Beemerdude
Posts: 7.082
Volgens mij had geen enkel team last van blaren. Op de voeten misschien? Maar de banden tot Silverstone hebben geen enkel probleem gegeven. Weer gingen ze veel langer mee als de Pirelli scenario’s en een klapband heb ik niet gezien. Waarom dan onder het mom van veiligheid de snelheid er nog verder uit moet omdat Pirelli dit niet had voorzien is mij een raadsel. Zodat een race een halve minuut langer duurt? 🤷🏻♂️
Hagueian
Posts: 4.734
Zou best kunnen, maar het is nog wat vroeg om de conclusie te trekken dat het puur aan de banden ligt.
Raikanikook
Posts: 2.364
Komt wel goed uit voor alfa Romeo
Die hoor je niet klagen over de pirrelli’s
Valtteri heeft al bewezen dat hij het kan
Misschien nog en keer het podium op