Analyse: Waarom je de IndyCar moet volgen
- Gepubliceerd op 04 aug 2023 12:04
-
- Door: Martijn Arnoldus
Dit weekend is het weer smullen in de IndyCar met het spectaculaire stratenfestijn in Nashville. De Big Machine Music City Grand Prix wordt een ware happening als je de vorige edities mag geloven. Alles kan daar gebeuren. Vraag dat maar aan voormalig F1-coureur Marcus Ericsson die in 2021 uit een zeer kansloze positie alsnog won.
Nu de Europese racerij op vakantie is, geeft dat de tijd om de IndyCar goed te in de gaten te houden. Een betoog waarom je de IndyCar moet volgen.
Niveau
Het niveau van de IndyCar wordt vaak op de hak genomen en dat is niet terecht. De absolute top rijdt in de F1, maar types zoals Lance Stroll, Logan Sargeant, Valtteri Bottas of een Guanyu Zhou zouden in de IndyCar een zware dobber hebben. Om het beter te illustreren: Haas F1-coureur Kevin Magnussen viel twee jaar geleden in voor een andere rijder en dat was niet veel soeps.
De IndyCar wordt vaak als het afvoerputje gezien voor afvalligen uit de F1 of voor coureurs in de herfst van hun carrière. Romain Grosjean en Ericsson zijn twee voorbeelden daarvan die nu actief zijn in de IndyCar.
Doen ze het zo geweldig? Eerder het tegendeel. Ericsson won pas 4 races in 75 pogingen, terwijl Grosjean siert in het veroorzaken van crashes en uitvalbeurten. De Fransman die in F1 meerdere podia behaalde pakte tot dusver geen overwinning in 42 races. Winnen in de IndyCar is dus niet makkelijk.
De leeftijd is gemiddeld aan de hoge kant in vergelijking met de F1, maar dat heeft niks te maken met het niveau. In de Formule 1 kunnen Fernando Alonso en Lewis Hamilton ook als ervaren rotten prima meekomen.
Old Skool
Op de Indianapolis road course na rijdt de IndyCar echt op old skool circuits. Geen 'broodjes', geen kilometrs uitloopstroken, maar gras en grind. Elk foutje wordt keihard afgestraft.
De circuits plooien prachtig door de natuurlijke omgeving. Road America kan je vergelijken met Spa-Francorchamps met alleen gras als track limit, terwijl coureurs op Mid-Ohio op de proef worden gesteld met blinde bochten en veel hoogteverschillen. Veel van dit soort circuits pronken op de kalender.
Het enige (oude) F1-circuit waar de IndyCar langskomt is de dus binnenbaan van de Indianapolis Motor Speedway. Enig minpuntje van de layout is de chicane voor de kombocht richting start en finish.
Maar voor de rest zijn de permanente banen om van te genieten.
Geen betutteling
De IndyCar doet absoluut niet moeilijk over track limits. Toen de Amerikaanse serie op COTA reed in Texas mochten alle rijders bij de laatste bocht zoveel asfalt gebruiken als ze wilden. Geen beschamende taferelen zoals in F1 met tijdstraffen omdat een coureur ietsje pietsje buiten het lijntje kleurt. Zulke betutteling zoals in de Formule 1 zie je absoluut niet in Amerika. Een straf zoals laatst voor Lewis Hamilton in de Belgische Grand Prix. De IndyCar lacht erom. Niet zeiken, maar gas geven.
Strategie
Tanken is al tig jaren verboden in de F1, maar in de IndyCar wordt het nog volop gedaan. Her geeft teams en coureurs meer speelruimte voor verschillende en alternatieve strategieën om een topresultaat binnen te slepen. Dat in combinatie met dreiging van cautions op voornamelijk ovals en stratencircuits maakt de uitslag onvoorspelbaarder.
Over de bandencompounds hoef je ook niet na te denken, want bij de IndyCar is het veel simpeler: je hebt daar een softe en een harde band. Regenbanden zijn beschikbaar voor non-oval-races.
Bandenwarmers worden niet meer gebruikt. Met als gevolg extra actie op de baan omdat de één zijn banden op temperatuur heeft en de ander niet. Als rijder en team moet je ook daar rekening mee houden.
Ovals
in de IndyCar heb je naast veel stratenraces en wedstrijden op permanente circuits ook evementen op de ovals, de zogeheten speedways.
Voor de meesten is het vier keer linksaf, maar dat is wat te simpel samengevat. Tactiek, rijden in verkeer, anticiperen op Safety Cars en natuurlijk gedurfde inhaalacties. En dat allemaal op angstaanjagende snelheid. Ovals zijn spektakel.
Een loterij? Nee, absoluut niet. Dat heeft Josef Newgarden wel bewezen met vijf oval-zeges op rij. Er komt dus zeker talent en stuurmanskunsten bij kijken. Even buiten de ideale lijn, even wat onderstuur of overstuur en je hangt in de betonnen muur.
De bekendste ovalrace is natuurlijk de Indianapolis 500 die geen enkele autosportfan mag missen.
Spanning tot end
De spanning in de F1 is afhankelijk van hoe goed de teams tot elkaar verhouden. Spannende ontknopingen komen zoals 2021 zelden voor. In de IndyCar is het anders. Dat komt door de andere opzet van de klasse. De auto's verschillen niet zoveel door hetzelfde chassis en nagenoeg gelijkwaardige krachtbronnen. De kwaliteit van personeel en resources maken het verschil. Ook door weinig veranderingen aan het reglement worden de gaten tussen teams kleiner en de competitie dus spannender.
Het puntensysteem heeft weinig invloed op de titelrace. Het verschil tussen de nummer een en tien is zelfs dertig punten, meer als in de F1. De Indy 500 is de uitzondering waar dubbele punten worden uitgedeeld. Toen Ericsson in 2022 daar won en titelkandidaten faalden, kon de Zweed hierdoor langer aan de leiding blijven in het kampioenschap.
2023 lijkt een uitzondering met de sterk presterende Alex Palou, maar de afgelopen jaren daarvoor was de titel steeds beslist in de laatste wedstrijd.
Finishen onder groen
Wat er ook gebeurt, de finish zal onder groen eindigen, mits het regelboek het toelaat. Safety-car-finishes komen de laatste tijd zelden voor in de IndyCar. Amerikanen willen niet anderhalf uur in spanning zitten met een domper op het end.
In de IndyCar geeft het reglement ieder geval de wedstrijdleider de ruimte om op de rode knop te drukken als een wagen is gecrasht met twee of iets meer rondes te gaan. Is het altijd even eerlijk voor iedereen? Dat niet, maar je krijgt ieder geval garantie op nog een strijd.
Avond
Door het tijdverschil met Amerika worden de races in de avond uitgezonden op de Nederlandse tv. De IndyCar is het ideale toetje na een enerverende sportmiddag en je kan lekker een dagje weg met familie, vrienden of het gezin zonder iets te missen. De kinderen liggen tijdens een IndyCar-race meestal op bed en het avondeten is net achter de kiezen. Heerlijke ontspanning dus voordat het lampje uitgaat voor het slapen gaan.
Rinus 'VeeKay' van Kalmthout
Als een Nederlander meedoet, maakt het elke sport een stukje interessanter. VeeKay doet al sinds 2020 mee met de IndyCar en rijdt voor het relatief kleine team van Ed Carpenter Racing. Dit jaar komt VeeKay niet uit de verf door pech, wat foutjes en een auto dat niet altijd lekker gaat. Extra support kan de Hoofddorper wel gebruiken.
De IndyCar-race is zondagavond 18:30 uur Nederlandse tijd. Te volgen op een van de kanalen van Ziggo Sport.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (21)
Login om te reagerenBeemerdude
Posts: 7.082
Tsja. Leuk verhaal. Ik heb het vaak genoeg geprobeerd maar het is gewoon niet te doen, het niveau van de coureurs is ondermaats aan F1, dat een goede coureur daar amper kan winnen zegt genoeg over het kunstmatige gekloot met cautions. Indy Cars IS ook een afvalputje voor uitgerangeerde F1 coureurs. En je vergelijkt een vrijwel standaard klasse met het hoogtepunt van techniek.
Rimmer
Posts: 11.467
Een klasse waarin Marcus Ericsson lange tijd het kampioenschap kan leiden en “bejaarden” races winnen en Sato als absolute grootheid gezien wordt is prachtig, leuk, geweldig, bijzonder, heerlijk en weet ik wat nog meer maar geen klasse om in de gaten te houden.
Als je wat in de gaten wil houden dan kijk je F3 en zijdelings F2 en het internationale karten om echte talenten van de toekomst bezig te zien.
De Indy levert niks behalve show show en nog eens show. Zoveel show dat mannen als Ericsson lange tijd het kampioenschap kunnen leiden en “bejaarden” races winnen en Sato als absolute grootheid wordt gezien oh wacht..
VestAan
Posts: 489
Leuk artikel alleen jammer van de ontzettend storende fouten zoals : 'groter als' en 'de de auto dat'. Dit zijn toch wel basisregeltjes die je niet over het hoofd mag zien.
MWHT
Posts: 4.007
mooi stukje! Ik kan de Indycar wel waarderen. Tuurlijk is het niveau over het geheel lager dan de F1 maar het is ook niet zo overgereguleerd en er lopen wel echte karakters rond zoals Will Power. Overigens heb ik wel het idee dat mits ze wat jonger waren types als Dixon, Power, Newgarden best zouden meekomen in de F1. Hopelijk laat Palou dat nog in de toekomst zien
JV fan
Posts: 2.523
Scott Dixon heeft al eens getest voor BMW Williams en deed dat niet verkeerd, maar over het algemeen stoort het me dat , heb je de F1 niet gehaald is dat je niveau niet goed genoeg is,, voorbeeldje hiervan is Loeb die redelijk dichtbij een f1 kans was (reed snellere tijden van Vettel, maar werd te oud beschouwd
MWHT
Posts: 4.007
zijn denk ik aardig war coureurs die wel de kwaliteiten hadden maar nooit echt de kans hebben gekregen. Anderzijds zijn er wel wat in de F1 terecht gekomen terwijl ze er weinig te zoeken hadden....
Ronnie Peterson
Posts: 83
Tsja, je moet het natuurlijk ook niet mooier maken dan het is.
Het feit dat Takuma Sato in 2007 z'n laatste volledige F1-seizoen reed bij Super Aguri, en tien jaar later de Indy 500 won, zegt al een hoop.
Ik vind het een gigantisch vermakelijke klasse met hele goede rijders, want Sato, Grosjean, Ericsson en Rossi zijn gewoon stuk voor stuk goede coureurs.
Naast dat het geen wereldtalenten zoals Hamilton, Verstappen en Leclerc zijn, heeft het feit dat ze geen potten konden breken in de F1 voornamelijk te maken met het materiaal en de onderlinge verschillen in de F1.
Dat de Indycar dit niet heeft is nu juist de kracht en dat maakt het zo vermakelijk. Maar het is in mijn ogen niet te vergelijken met een klasse als F1.
OrangeArrows
Posts: 2.892
Het is puurder qua racen, maar het trekt mij niet. De F1 blijft de koningsklasse van de racerij.
Skimi
Posts: 913
Dat Ericsson al 4 races heeft gewonen is het failliet van deze klasse. Dezelfde coureur die flets in de f1 reed en ook nog stijf achteraan, niet te betrappen op slimme acties. Ik geloof er niks van dat hij in 10 jaar f1 ook maar 1x een winst had kunnen pakken, of het moet een monaco 1996 scenario zijn
JV fan
Posts: 2.523
Juist , aan de andere kant moet je wel het materiaal hebben.. de Caterham, en de Saubers van 2016 /17 waren natuurlijk ook niet van geweldige kwaliteit (Sauber was nagenoeg Failliet ) en dat ie het aflegde tegen Leclerc hoeft ie zich niet voor te schamen, Vettel was een jaar later ook regelmatig langzamer dan Leclerc
300SL Gullwing
Posts: 395
Ik kijk alleen de Indy 500 en daarmee ben ik meer dan verzadigd.
De liefhebber hoeft niet naar programma's aan de andere kant van de oceaan te kijken om goed te worden bediend, want het nieuwe format van de World Endurance Championship is ook leuk.
Ik vind het zelf jammer dat er op het gebied van touring cars buiten DTM weinig te genieten is. De FIA zelf lijkt ook nog niet te weten hoe de opvolger van het WTCR (TCR World Tour) er nu uit gaat zien, want de informatie hierover is erg onduidelijk en de elektrische variant is nog onvolwassen.
StevenQ
Posts: 9.179
Indycar kan je meer vergelijken met F2 dan met F1
TylaHunter
Posts: 8.802
Ik denk eerder met superformula. In de zin dat ervaring een hele grote plus is ik beide klasses en dus voor nieuwkomers een stuk lastiger is dan in F2.
Wat je bij F2 ook wel merkt is dat sommige coureurs hangen tussen een WEC rijstijl en een formule rijstijl... bij Indycar en Superformula zijn ze wat meer 1 met hun openwheel klasse.
Daarnaast vind ik de meeste teams van F2 amateuristisch. Vooral in strategieën is het meer kopieergedrag dan kennis.
TylaHunter
Posts: 8.802
Je kan niet iemands prestaties uit F1 gebruiken om daarmee het indycar niveau te bepalen... je kan niet eens teambattles F1 gebruiken om het niveau van coureurs objectief te bepalen...
Er zijn altijd andere factoren die een rol spelen en 1 daarvan is dat het hele spel van Indycar anders is dan F1.
Daarnaast is oval racen totaal niet hetzelfde als roadcoarses en streetcourses en zit zelfs grote verschillen tussen een highspeed oval en een short oval...
Indycar is geen vergelijk met F1 buiten het feit dat het twee openwheel klasses zijn.
Het is alsof je Kristoffersson beoordeeld op GT racen en zegt... jeetje die kerel heeft ook geen wagenbeheersing... hij mist overal de apex.
Het feit dat het zo divers is... en oldschool racen erg wordt toegelaten is waarom ik er graag naar kijk.
Kan mij t schelen niemand aan t niveau Hamilton/Alonso/Verstappen komt... F1 heeft daar ook maar een paar extra in de namen Leclerc Norris en Russell (op een goede dag). T niveau is in de breedte behoorlijk beter dan het geknutsel in F2 of F3 en komt m.i. overeen met WEC.
Het is een leuke klasse voor ernaast zonder de hele dag naar hetzelfde circuit te hoeven kijken (wat wel t geval is bij de combi F1 + F2 +F3)... 200 rondjes kijken over een Tilke baan vind ik gewoon te veel van het goede
alflonzo
Posts: 1.891
Helemaal mee eens. Ik vind t altijd een beetje gejank om het niveau van F1 rijders ertegenaan te houden. Beoordeel de serie gewoon op de strijd die er is en de races die dat oplevert.
Mika's Sabbatical
Posts: 831
Ik zeg:
Mario Andretti
Villeneuve
Montoya
Winnaars in de US die in Europa ook wonnen.
Met andere woorden de top daar kan ook hier mee mits de juiste auto.
Ik kijk sinds een paar jaar weer intensief naar Indycars, na dat ongeluk met Greg Moore haakte ik af: te veel doden.
Indycars is gewoon gaaf, een behoorlijk eerlijke klasse waar de rijder nog het verschil kan maken.
Én: fatsoenlijk motorgeluid 👌
schwantz34
Posts: 36.095
Grosjean stapelt fout op fout, en heeft ook al zeer veel kritiek van zijn concullega's (pas geleden nog een tirade van Will Power) op zijn dak gekregen. Die zit echt niet lang meer indycar!
MWHT
Posts: 4.007
hou wel van dit soort directheid:
"Grosjean is a piece of crap," said Power. "If you saw what he did in practice, he needs a punch in the face.”
😄
Beemerdude
Posts: 7.082
@MWHT; kun je nagaan, zelfs in IndyCar zijn ze Crashjean al zat. Die man heeft last van grootheidswaan.
Evert van der Pick
Posts: 5.966
Ik kijk geen IndyCar +1
schwantz34
Posts: 36.095
Kijk je ipv Indycar liever naar Indymeid Pick?