Red Bull bevestigt nieuwe update voor tweede seizoenshelft
- Gepubliceerd op 21 aug 2023 12:09
-
- Door: Bob Plaizier
Het team van Red Bull Racing is momenteel oppermachtig in de Formule 1. De Oostenrijkse renstal heerste in de eerste seizoenshelft en alle Grands Prix werden gewonnen door een Red Bull-coureur. De concurrentie moet nu rekening houden met nog meer snelheid, want Red Bull verwacht nog een update later in het seizoen.
Red Bull is veel sneller dan de rest van het veld, in vrijwel alle Grands Prix was de voorsprong op de andere auto's zeer groot. Vooral Max Verstappen domineerde in de eerste seizoenshelft, hij kwam tweemaal niet als winnaar over de streep en heeft een reusachtige voorsprong op zijn concurrenten in het wereldkampioenschap. Red Bull richt de focus dan ook vooral om 2024, maar dat betekent niet dat ze niet meer omkijken naar de huidige succesbolide.
Red Bull wil immers ook schitteren in de tweede helft van het seizoen. Ergens in de tweede seizoenshelft komt men dan ook met een nieuwe update, zo bevestigt Paul Monaghan. De hoofdengineer van Red Bull Racing legt het uit in gesprek met Motorsport.com: "Er komt in ieder geval nog één echte stap aan met de RB19 voor het einde van het seizoen, die stap staat nu dus al vast. Daarna zullen we kijken of we nog meer updates introduceren, maar dat zal volledig met het oog op volgend seizoen zijn."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (20)
Login om te reagerenschwantz34
Posts: 36.095
Ik weet niet meer waar, maar dit heb ik gister volgens mij ook al ergens gelezen!? ;)
ROYALERE
Posts: 24.398
de schrijvert van deze onzin is een mercedes of raarie fan.
f(1)orum
Posts: 6.771
Ik denk dat die update een trekhaak behelst op de auto van Max, zodat het team absoluut zeker weet dat Checo alsnog tweede kan worden in het kampioenschap?
Snork
Posts: 18.653
Ik dacht iets van een toeter. Dan kan Max tüteren als hij na 2 rondjes de eerste achterblijvers in het veld op een ronde gaat zetten.
Vittorio Brambilla
Posts: 1.143
Nee,@Snork die toeter zit bij Max op zijn waterscooter....🔊
snailer
Posts: 21.071
Er komt een knopje met meer do.inantie op het stuur van Verstappen.
Perez komt weer te dichtbij. Werd 2de afgelopen race. Moet niet te gek worden zal Red Bull denken.
ROYALERE
Posts: 24.398
Max wintmet 1 hand aan het stuur nog,die mexicaan komt een seconde per ronde te kort,niemand gaat hem ook verslaan nu in dezelfde wagen.ik heb gerwoon altijd gelijk gehad.ik werd voor van alles en nog wat uitgemaakt. ....... in your f*cking face.....
snailer
Posts: 21.071
Hou toch op man. Dit was gewoon een grapje richting alle trollen die roepen dat de auto van Verstappen beter is. Get real.
En als je mij bedoelt met f*cking face... Zegt meer over jou dan over mij.
John6
Posts: 8.170
@snailer 😀😃😄😁😆😅🤣😂🙂😉 Als Roy zijn bandje met bekende teksten aan het afspelen is, hou je dan maar vast.
Mika Kimi
Posts: 562
@Royalere,
Ik heb even het woordenboek erbij gepakt:
urmen (werkwoord)
[ur·men]
zeurend bezig zijn
(1844) (< Westfr., Zaans ermen, zich arm roepen) (inf.) (met overdreven zelfmedelijden) klagen, zeuren, zaniken;
GILH
Posts: 1.320
Zo ik weet niet wat ik erger vindt. Dat gemekker over AD 2021 of Roy die al meer dan een jaar bezig is om te zeggen “ik heb altijd al gelijk gehad”
Namens alle forumleden hier komt ie:
“Knap staaltje Roy, echt fantastisch dat jij als enige dit altijd al geroepen hebt. Zelfs Jomanda en de lieve heer hadden dit niet kunnen zien.
Namens allen hier; een sticker, schouderklopje, veer, staande ovatie en een beker voor echte kenner”
Vittorio Brambilla
Posts: 1.143
Mooi om te horen.
Misschien dat Max dan kan aanhaken bij de top van het veld.....
Remco_F1
Posts: 1.540
"Red Bull bevestigt nieuwe update voor tweede seizoenshelft"
Ik denk een zero sidepod. #mercedestrollen
Larry Perkins
Posts: 47.777
En de rest van de tekst...
Waar Max Verstappen op het Bahrain International Circuit sprak over een veranderde werkwijze ten opzichte van zijn eerste jaren bij het team uit Milton Keynes duidde de Limburger natuurlijk op het spreekwoord 'de eerste klap is een daalder waard.'
Waar Red Bull in Verstappens eerste seizoenen vooral uitblonk in de doorontwikkeling, wil het de concurrentie nu meteen een tik aan het begin uitdelen. Het is onder het budgetplafond ook nog belangrijker geworden dan voorheen, of zoals Verstappen zei: "Als je een ongelimiteerd budget hebt, kun je natuurlijk nog veel aanpassen, maar dat gaat nu een stuk moeilijker."
Daardoor is de doorontwikkeling beperkt en kan niet alles naar wens worden veranderd gedurende het seizoen. Het verklaart ook meteen waarom Ferrari en Mercedes nog ietwat beperkt zijn met de Side Impact Structure, aangezien die alleen aan te passen valt bij het homologeren van een nieuw chassis. En dat laatste is financieel uitgesloten.
Goed uit de startblokken komen is logischerwijs veel makkelijker gezegd dan gedaan en hangt nauw samen met hoe je een reglementscyclus start. Zo had Mercedes vanaf 2014 de luxe om de voorsprong van jaar op jaar te consolideren met een vroege switch, natuurlijk dankzij een vliegende start aan het begin van het hybride tijdperk.
Red Bull doet tegenwoordig exact hetzelfde, maar dan met de grondeffectauto's. Het maakt dat Christian Horner tijdens de Canadese Grand Prix al aangaf dat de focus grotendeels op 2024 zou gaan.
In België voegde hij toe dat Red Bull niet ver meer van het zogenaamde cross-over punt zat, waarna de blik volledig gericht is op wat de RB20 moet worden.
Het roept de vraag op wat we dit jaar nog aan updates mogen verwachten in de tweede seizoenshelft, een vraag die Paul Monaghan tijdens de technische mediasessie in Hongarije ook kreeg voorgeschoteld:
"Er komt in ieder geval nog één echte stap aan met de RB19 voor het einde van dit seizoen, een stap die nu dus al vaststaat."
Dat laatste is ook logisch, aangezien Verstappen liet weten dat het updatepakket voor Hongarije ook al vaststond in januari.
"Daarna zullen we bekijken of we nog meer upgrades willen brengen, maar dat zal dan volledig met het oog op volgend jaar zijn", vervolgt Monaghan zijn uitleg.
Het betekent dat extra updates louter in functie van de RB20 zullen zijn.
"Richting het einde van het jaar kunnen we nog enkele dingen op de auto zetten, maar alleen als we denken dat het valide is om die dingen dit jaar alvast te brengen. Dat zal dan volledig ter voorbereiding op de auto van volgend jaar zijn."
Het maakt dat Red Bull over de hele linie vrij spaarzaam is geweest met upgrades en dat het pakket van Hongarije ogenschijnlijk het meest ingrijpende is geweest, samen met de eerdere updates in Baku.
"Visueel is de update van Hongarije inderdaad een grote, maar de schaal van aerodynamische updates is niet per se te zien aan hoe anders die aan de buitenkant ogen", legt de hoofdengineer van Red Bull uit. "We kunnen namelijk nog veel andere dingen aan de auto veranderen, die minder zichtbaar zijn voor de mensen, maar die een vergelijkbaar of zelfs groter effect hebben."
'Klaar om te reageren indien nodig'
Red Bull liet na de kwalificatie in Hongarije - waarin de verschillen bijzonder klein waren en Lewis Hamilton pole greep - ook nog weten dat het in principe kan reageren met dingen voor 2024 door die al op de 2023-auto zetten als dat nodig zou zijn.
"We zijn voorbereid om te reageren. Maar ik kan nu nog niet zeggen of we dat wel of niet gaan doen. Het einddoel is gewoon om beide kampioenschappen te winnen. We moeten dus bekijken wat voor ons de meeste efficiënte route is om daarnaartoe te navigeren.
Andere teams hopen ons met hun upgrades en hun stappen natuurlijk van dat pad af te brengen. Daardoor hebben we het niet volledig in eigen hand, het ligt ook deels aan wat de concurrentie doet.
Bovendien kun je niet van het ene op het andere moment zeggen 'we hebben nu nog iets meer downforce of een efficiëntere auto nodig'."
"We houden zoveel mogelijk vast aan het pad dat we zelf voor ogen hebben, al is er ruimte om te reageren als dat nodig is. Maar nogmaals: momenteel hebben we een duidelijk pad voor ogen en dat zullen we volgen."
Daar komt bij dat Verstappen niet veel later het hele veld op ruim 33 seconden zou rijden in Hongarije en dat hij ook in België met veel machtsvertoon domineerde, waardoor de noodzaak om te reageren klein lijkt en Red Bull de blik met een gerust hart op 2024 kan richten.
Larry Perkins
Posts: 47.777
En de rest van de tekst...
Waar Max Verstappen op het Bahrain International Circuit sprak over een veranderde werkwijze ten opzichte van zijn eerste jaren bij het team uit Milton Keynes duidde de Limburger natuurlijk op het spreekwoord 'de eerste klap is een daalder waard.'
Waar Red Bull in Verstappens eerste seizoenen vooral uitblonk in de doorontwikkeling, wil het de concurrentie nu meteen een tik aan het begin uitdelen. Het is onder het budgetplafond ook nog belangrijker geworden dan voorheen, of zoals Verstappen zei: "Als je een ongelimiteerd budget hebt, kun je natuurlijk nog veel aanpassen, maar dat gaat nu een stuk moeilijker."
Daardoor is de doorontwikkeling beperkt en kan niet alles naar wens worden veranderd gedurende het seizoen. Het verklaart ook meteen waarom Ferrari en Mercedes nog ietwat beperkt zijn met de Side Impact Structure, aangezien die alleen aan te passen valt bij het h-o-m-o-l-o-g-e-r-e-n van een nieuw chassis. En dat laatste is financieel uitgesloten.
Goed uit de startblokken komen is logischerwijs veel makkelijker gezegd dan gedaan en hangt nauw samen met hoe je een reglementscyclus start. Zo had Mercedes vanaf 2014 de luxe om de voorsprong van jaar op jaar te consolideren met een vroege switch, natuurlijk dankzij een vliegende start aan het begin van het hybride tijdperk.
Red Bull doet tegenwoordig exact hetzelfde, maar dan met de grondeffectauto's. Het maakt dat Christian Horner tijdens de Canadese Grand Prix al aangaf dat de focus grotendeels op 2024 zou gaan.
In België voegde hij toe dat Red Bull niet ver meer van het zogenaamde cross-over punt zat, waarna de blik volledig gericht is op wat de RB20 moet worden.
Het roept de vraag op wat we dit jaar nog aan updates mogen verwachten in de tweede seizoenshelft, een vraag die Paul Monaghan tijdens de technische mediasessie in Hongarije ook kreeg voorgeschoteld:
"Er komt in ieder geval nog één echte stap aan met de RB19 voor het einde van dit seizoen, een stap die nu dus al vaststaat."
Dat laatste is ook logisch, aangezien Verstappen liet weten dat het updatepakket voor Hongarije ook al vaststond in januari.
"Daarna zullen we bekijken of we nog meer upgrades willen brengen, maar dat zal dan volledig met het oog op volgend jaar zijn", vervolgt Monaghan zijn uitleg.
Het betekent dat extra updates louter in functie van de RB20 zullen zijn.
"Richting het einde van het jaar kunnen we nog enkele dingen op de auto zetten, maar alleen als we denken dat het valide is om die dingen dit jaar alvast te brengen. Dat zal dan volledig ter voorbereiding op de auto van volgend jaar zijn."
Het maakt dat Red Bull over de hele linie vrij spaarzaam is geweest met upgrades en dat het pakket van Hongarije ogenschijnlijk het meest ingrijpende is geweest, samen met de eerdere updates in Baku.
"Visueel is de update van Hongarije inderdaad een grote, maar de schaal van aerodynamische updates is niet per se te zien aan hoe anders die aan de buitenkant ogen", legt de hoofdengineer van Red Bull uit. "We kunnen namelijk nog veel andere dingen aan de auto veranderen, die minder zichtbaar zijn voor de mensen, maar die een vergelijkbaar of zelfs groter effect hebben."
'Klaar om te reageren indien nodig'
Red Bull liet na de kwalificatie in Hongarije - waarin de verschillen bijzonder klein waren en Lewis Hamilton pole greep - ook nog weten dat het in principe kan reageren met dingen voor 2024 door die al op de 2023-auto zetten als dat nodig zou zijn.
"We zijn voorbereid om te reageren. Maar ik kan nu nog niet zeggen of we dat wel of niet gaan doen. Het einddoel is gewoon om beide kampioenschappen te winnen. We moeten dus bekijken wat voor ons de meeste efficiënte route is om daarnaartoe te navigeren.
Andere teams hopen ons met hun upgrades en hun stappen natuurlijk van dat pad af te brengen. Daardoor hebben we het niet volledig in eigen hand, het ligt ook deels aan wat de concurrentie doet.
Bovendien kun je niet van het ene op het andere moment zeggen 'we hebben nu nog iets meer downforce of een efficiëntere auto nodig'."
"We houden zoveel mogelijk vast aan het pad dat we zelf voor ogen hebben, al is er ruimte om te reageren als dat nodig is. Maar nogmaals: momenteel hebben we een duidelijk pad voor ogen en dat zullen we volgen."
Daar komt bij dat Verstappen niet veel later het hele veld op ruim 33 seconden zou rijden in Hongarije en dat hij ook in België met veel machtsvertoon domineerde, waardoor de noodzaak om te reageren klein lijkt en Red Bull de blik met een gerust hart op 2024 kan richten.
WC MAX
Posts: 6.066
Kun je het nog eens herhalen Larry, heb t net gemist geloof ik
FredEx
Posts: 1.002
Jah Larry,...nog een X.......
Cyril Ratatouille
Posts: 2.522
Zou ik ook wel fijn vinden. Wil het graag lezen, maar was net te laat :(
Larry Perkins
Posts: 47.777
Als je jouw beeldscherm ondersteboven zet, kom je het nog twee keer tegen...
Cyril Ratatouille
Posts: 2.522
Goeie tip, bedankt!