Pirelli wil bandendrama in Zandvoort voorkomen en kiest voor harde compounds
- Gepubliceerd op 22 aug 2023 10:09
-
- Door: Bob Plaizier
Aankomend weekend gaat het Formule 1-seizoen weer verder met de Nederlandse Grand Prix op het circuit van Zandvoort. De voorbereidingen zijn in volle gang en ook bandenleverancier Pirelli heeft maatregelen genomen. Ze hebben de bandenselectie aangepast aan de steile kombochten op het circuit van Zandvoort.
De baan in de Noord-Hollandse duinen kent een aantal unieke bochten. Op het circuit zijn immers meerdere kombochten te vinden en bandenleverancier Pirelli wil problemen in deze bochten voorkomen. De Italianen hebben daarom besloten om relatief harde compounds te selecteren voor het aanstaande raceweekend. In Zandvoort krijgen de coureurs de beschikking over de C1, de C2 en de C3. Deze selectie komt overeen met de keuze van vorig seizoen.
De kombochten hebben een grote rol gespeeld bij de bandenkeuze, zo verklapt Pirelli-topman Mario Isola. De Italiaan wijst in zijn vooruitblik naar de banking: "Bocht drie en veertien zijn nog steiler dan de bochten op Indianapolis. In dit soort bochten krijgen de banden er nog meer van langs dan in normale bochten. Door de banking en de hoge snelheid neemt de verticale druk toe. Daarom kiezen we voor dezelfde band als in 2022, althans qua namen. De huidige C1 is immers een nieuwe band, die tussen de C2 en de vorige C1 inzit. Die vorige heet nu de C0."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (15)
Login om te reagerenTylaHunter
Posts: 8.802
Dit is dus het hele probleem met Pirelli... De FIA geeft de opdracht om banden te maken die slijten en 2 a 3 pitstops opleveren.
Pirelli: tuurlijk joh doen we, maarehm hier nemen we de harde mee die niet slijten want ja je weet maar nooit straks rijdt er een team 40 ronden op een snel slijtende band door de kombocht en hebben we indy 05...
Als er iemand crasht door te lang door te rijden boven het advies is dat het probleem van een team, maar pirelli maakt het hun probleem i.v.m imagoschade en komt met ultra conservatieve setjes per weekend aan waardoor de FIA weer met hatelijke 1 stops zit.
Evert van der Pick
Posts: 5.966
☝ Precies mijn eerste gedachten.
hupholland
Posts: 7.626
zandvoort was de afgelopen 2 jaar gewoon een 2-stopper hoor. De C2 en C3 zijn gelijk aan vorig jaar, de C1 is wat zachter. Dus gemiddeld gezien hebben we iets zachtere banden met snellere auto's.
Tifoso-01
Posts: 3.464
HH: Ik las dat de C1 nu de C0 is (voor Zandvoort) en dus de hardste band van allemaal.
hupholland
Posts: 7.626
de C1 van nu is wat zachter dan de C1 van vorig jaar. De C1 van vorig jaar heet nu de C0 en die wordt niet ingezet. Dus de keuze van dit jaar is niet de meest conservatieve, ze hadden nl ook voor de C0-C1-C2 kunnen kiezen.
Tifoso-01
Posts: 3.464
HH: Je hebt gelijk, heb het net opgezocht.
Bulldog
Posts: 685
Ik mis de tijd dat de teams zelf hun compounds konden kiezen. Deze was afgeschaft ivm Corona maar helaas nooit meer terug gedraaid.
nr 76
Posts: 5.642
Pirelli kiest voor harde band in Zandvoort en garandeert zo een saaie race.
skibeest
Posts: 1.540
te meer daar het nogal koud voor de tijd van het jaar is.
Evert van der Pick
Posts: 5.966
Welnee, ze rijden waarschijnlijk alleen op regenbanden zoals fullwets en intermediates. 🏎
d@nny
Posts: 3.226
Dat zou dan alleen inters worden Evert aangezien de FIA de sessies wel stil zullen leggen als de full wets nodig zijn.
Ribo89
Posts: 172
Oprechte vraag: waarom bepaalt Pirelli eigenlijk met welke banden er gereden wordt en niet de FIA? Prima dat Pirelli een advies afgeeft, maar het lijkt me toch dat de FIA moet beoordelen welke banden veilig genoeg zijn voor elke type circuit? Hoewel het natuurlijk de vraag is in hoeverre de FIA zal afwijken van het advies van Pirelli.
Pitcrew
Posts: 376
@Ribo89, je laatste zin is denk ik de spijker op z'n kop. Pirelli bepaalt omdat zij de banden maken en dus alle informatie hebben over welke band voor welke omstandigheden en circuits het meest geschikt zijn. De FIA heeft deze deskundigheid niet of slechts beperkt en zullen dus altijd het advies volgen van Pirelli.
Bij Pirelli weegt echter ook het commerciele belang van geen imagoschade op te willen lopen mee en dus zullen zij altijd conservatief zijn in hun keuzes. Pirelli wil nooit het risico nemen dat een band ploft omdat er te lang mee doorgereden is, want dan is Pirelli een slechte fabrikant in de ogen van de publieke opinie.
Ribo89
Posts: 172
@Pitcrew, vanwege dat laatste (imagoschade en conservatisme) zou het dan ook m.i. veel beter zijn als de FIA een aantal bandenspecialisten in huis haalt (kan me niet voorstellen dat die er nu niet zijn, ze moeten immers ook technical directives schrijven) die het advies van Pirelli kunnen wegen en zo enig tegenwicht kunnen bieden aan de (commerciële) belangen van Pirelli.
Spielberg
Posts: 4.144
Pirelli vraagt om bandentests , de mensen bij de FIA krijgen ook de resultaten daarvan .
Als je een aannemer vraagt om een scheef huis te bouwen , en hij is ook echt scheef volgens de wensen , dan kan je de aannemer later niet betichten dat hij
slecht werk heeft geleverd.