Leclerc offerde zich op: "Ik moest Carlos beschermen"

Deurtje ging wel makkelijk open inderdaad. Norris liet even zien hoe het ook kan.

Zijn pace was zo goed als weg. Viel gewoon niet te verdedigen.

Die van Norris ook wel. Die had ook de tractie niet meer maar plaatste zijn auto zo dat Russel ook later op zijn gas kon. Leclerc vroeg ook teveel van zijn banden inderdaad waardoor het misschien nog wat lastiger werd, maar dit was wel deurtje open en na u..

Dan kan ik ook zeggen dat Max en Checo wel heel makkelijk Norris en de twee van Mercedes liet passeren op de oude harde banden. Linksom of rechtsom, ze waren hem toch ingehaald. Toen Charles werd ingehaald door Hamilton was het verschil zo'n 6 seconden bij de volgende ronde.

Ik denk niet dat hij veel meer kon op die banden. Als je zag hoe hard Max op hem afkwam daarna, die banden waren klaar.

Dat had ook te maken met temperatuur in de banden bij een herstart tussen de oude en nieuwe banden. Maar goed, ik heb het ook maar over een paar bochten he? Niet dat hij ze een paar ronden achter zich kon houden. Hij probeerde ze niet eens te verdedigen. Max deed dat wel en betaalde daar gelijk de prijs voor. Intentie zegt ook iets. Maar goed, vanaf de bank is het ook makkelijk allemaal.

@hagueian Was ook niet lullig bedoeld of wat dan ook hoor.
Het is ook weer het bekende verhaal van overheating van de tyres.
Wat je soms ook ziet bij Haas is dat een van de rijders opeens een enorme drop-off heeft. Vandaag leek dat ook met Charles te zijn op het eind.

Een van Vasseur's "major signings" is banden- en suspensionspecialist Loic Serra.
Iemand die ongeveer 10 jaar heeft gewerkt bij Michelin en van 2010 t/m 2022 geloof ik bij Mercedes werkte. Dus hij was daar vanaf het begin. Sinds 2019 was hij de "performance director" van het team. Geen kleine jongen dus, maar het probleem is dat hij pas beschikbaar is voor 2025.

Op de harde band had Leclerc het tempo niet, kon zelfs met een Sainz die temporiseerde het tempo van de kop amper volgen. Zijn tempo zakte volledig in, dat was wel enigszins verrassend te noemen.
Sainz had deze race de beste pace van de twee.

Meer van Charles...

Leclerc weet na F1 Singapore dat hij stap moet zetten om Sainz bij te halen

motor sport(.)com/f1/news/charles-leclerc-weet-f1-singapore-stap-moet-zetten-carlos-sainz-bijhalen/10521826/

* spatie en haakjes verwijderen

@ILMOP en @Hagueian Daar ben ik het niet mee eens. Leclerc liet bij de start van de race zien dat zijn opdracht was om er voorbij te geraken. Dat deed hij netjes. Daarna gaf hij ook netjes gehoor aan de teamopdrachten. Veel andere 'niet-duidelijk-tweede-coureurs' zouden hier niet zomaar zonder enige twijfel gehoor aan geven. Leclerc is wat dat betreft echt een teamplayer (of dat goed of slecht is kun je over discussieren.
Het moment dat jullie aanhalen is totaal niet te vergelijken met zowel de opening of het moment van Norris. Ten eerste zat er een enorm verschil in kwaliteit band, want op dat moment waren de banden van Russell en Hamilton nog uitstekend. Die van Leclerc was al over het hoogtepunt heen. Naar mate ze naar Norris toe reden werd ook de conditie van de band van Hamilton en Russell stukken minder. Als tweede stond Leclerc er helemaal alleen voor, waar Norris gebruik kon maken van de slipstream van Sainz. Als Sainz dit niet had gedaan weet ik nagenoeg zeker dat beiden hem voorbij waren gegaan. Als laatste viel op dat Leclerc op de tweede en derde stint meer moeite had om dezelfde prestatie te leveren dan Sainz. Dus die zat 'minder' in de wedstrijd. (Daar heeft hij eigenlijk dit hele seizoen al last van.)

@ DutchTifosi Dat is een goede zaak, 2025 is wel ver weg maar met koffiedrinken op Maranello kan je al wat bandenslijtage problemen op lossen misschien ;) Als dat gaat verbeteren kunnen ze RB aan gaan vallen. Anders blijft het dweilen met de kraan open. Je auto kan nog zo snel zijn maar als die banden zo snel slijten laat je een hoop tijd liggen.

@ Emile De bandenslijtage was meer bijzaak in mijn verhaal. Het ging me puur om de plaatsing van de auto van Leclerc. Dat deed Norris veel beter en die was ook gewoon op ijs aan het rijden. Als je tractie mist, in dit geval door versleten banden, dan kan je je auto zo plaatsen dat je tegenstander ook later naar het gas kan, dan komt hij niet eerder aan bij de volgende bocht als jezelf. Dat deed Norris heel goed en Leclerc deed dat totaal niet. Deed het er allemaal toe? Totaal niet. Ik zie alleen bij Norris meer racecraft onder druk. Misschien dacht Leclerc zoek het maar uit want het gaat niet om mijn positie. Ik heb in ieder geval geen coureur gezien die zich opofferde.

@Hagueian Niet mee eens. Je kunt niet alleen naar de plaatsing van de auto kijken en de rest negeren. Het heeft allemaal met elkaar te maken.
Ook al had Leclerc zijn auto elders gepositioneerd, was het onvermijdelijk op dat moment. Door de banden van de Mercedescoureurs was er een dusdanig verschil dat dit totaal niet uitmaakte.
Sterker nog, ik denk dat als Leclerc zich daar anders zou hebben gepositioneerd het nauwelijks een verschil had gemaakt voor de Mercedescoureurs, maar wel voor zijn eigen race. Je zag hoe Verstappen terugkwam tot de laatste meters? Als Leclerc het moment met Russell/Hamilton anders had opgelost denk ik dat Verstappen hem nog voorbij gestoken was.

De situatie van Leclerc en Norris kun je ook dan niet vergelijken omdat voor Norris de tweede plek op het spel stond, in een later deel van de wedstrijd. Zou je beide coureurs hebben omgedraaid, waren de Mercedescoureurs Norris met hetzelfde speelse gemak voorbij gereden.

Ook niet mee eens dat Norris meer racecraft zou hebben onder druk. Ja, deze race fantastisch. Maar ik heb genoeg races gezien dat Norris onder druk juist vreemde dingen doet. (Ik vind Norris een goede coureur overigens, voordat dit dadelijk verkeerd wordt begrepen. Maar puur over het onder druk rijden, heeft hij nog zeker wat te leren.)

Leclerc verloor vlot 20 seconden op Norris, ondanks Norris zijn gevecht met de Mercedes-wagens. Was dus niet hetzelfde.

Ik merk op dat Leclerc even oude banden had als Sainz en Norris. Daar is eigenlijk veel gezegd. Leclerc was absoluut niet in vorm.
Ik wel als fan van hem ook hem even verdedigen. Hij vroeg om nieuwe banden bij de VSC. Maar daar werd niet aan gehoor egeven. Ik denk dat Leclerc door Ferrari als prostudinges werd gebruikt. Met een stop zou Leclerc uiteraard ook achter de Mercedes rijders zijn gekomen.

Ik kan natuurlijk niet aanvoelen hoe de banden van Leclerc zijn. Aan zijn inzakkende pace te zien had hij ze aardig over de klif gejaagd in tegenstelling tot Sainz. Ik vond Norris gewoon wat handiger verdedigen. Ik denk echt dat als Leclerc kon winnen dat hij zijn auto net wat anders had gepositioneerd. Norris kwam één keer echt in gevaar in sector 3 en toen kruisde hij net voorlangs bij Russel voor de remzone en deed hij hetzelfde bij het uitkomen van de bocht. Hij stond wel te malen, maar Russel kon niet op zijn gas. Het zijn hele kleine details en inderdaad, Norris heeft het ook wel eens minder gedaan. Ik denk echt dat het te maken heeft met wat er op het spel staat voor de rijder zelf. Een teamgenoot helpen zoals Perez dat deed heb ik daarna niet meer gezien. En die banden waren me een partij op. Ik hou er wel van als iemand hard verdedigd. Zoals Kmag bij Max, of Lawson bij Max. Gewoon wijd laten lopen, kruisen voor de remzone, kruisen na de exit. Lekker man.

Als Charles het tempo had gehad, dan was een P3 nog steeds mogelijk geweest, alleen had hij de pace op de witte band gewoonweg niet.

Nee dat was duidelijk. De Ferrari heeft zo z'n flaws wat betreft banden en hoe het reageert in de vuile lucht. En als je ziet hoe comfortabel Sainz is geworden na een matig eerste seizoenshelft terwijl Leclerc een beetje blijft hangen op het moment dan zie je nu hoe de verhoudingen ligt.

Sainz zit in een goede flow, dat is zeker.
Benieuwd hoe Charles hier op reageert.

Vriend uit Amerika? Doel je op Sargeant? Wat heeft die er mee van doen? Ben even verbaasd.

Leuk verhaal ik denk dat als Leclerc niet geluisterd had hij P1 had kunnen pakken en Sainz P2.

Leclerc had absoluut niet de snelheid. Even oude banden als Sainz, zelfde kleurtje op de wangen van de banden. Vervolgens 20 seconde achter Sainz. Verloor er dus behoorlijk wat seconde op Sainz de laatste stint. En dat terwijl Sainz redelijk rustig aan deed. Overigens denk ik wel dat het bluf was dat Sainz een seconde per ronde in de pocket had. Daar geloof ik niets van gezien het verval in rondetijden.

Ik maakt me zorgen om leclerc. Ik herken hem niet terug dit seizoen. Goed. Op twee of drie races na dan.

Voor het eerst dat Ferrari (terecht) voor Sainz koos, dat hebben ze eindelijk een keer goed gezien.
Sainz was juist degene die vaak de discutabele strategie kreeg t.o.v. Leclerc, geen idee hoe je daarbij komt.
Leclerc gaat niet weg bij Ferrari, tenzij ze zijn contract niet verlengen.

Het is een publiek geheim dat zowel Wolff als Stroll geïnteresseerd zijn in de diensten van Leclerc en Ferrari heeft hem al een goed meerjarig aanbod gedaan.

Maar kennelijk zijn de afgelopen jaren van strategische miskleunen, onbetrouwbaar en niet competitief materiaal én een engineer het overduidelijk niet mee kan vinden hem niet in de koude kleren gaan zitten.

Ik zou het iig wel mooi vinden als hij naar een ander team overstapt. Hij en Ferrari zijn geen match (meer).

@Nicos,
Ferrari heeft in het Binotto tijdperk vaker voor Sainz gekozen dan voor Leclerc en in tegenstelling tot nu ontbrak de logica daar volledig.