'FIA neemt strenge maatregel met verplichte driestopper'
- Gepubliceerd op 08 okt 2023 14:23
-
- Door: Bob Plaizier
Het lijkt er op dat de FIA een beslissing heeft genomen over de bandensituatie voor de Qatarese Grand Prix. Nadat er gisteren veel zorgen bestonden over de houdbaarheid van de banden, werd er nagedacht over een verplichte driestopper. De FIA heeft nu gekozen voor een opvallende oplossing.
De coureurs mogen namelijk maximaal achttien rondjes rijden op een setje banden, in theorie komt dat neer op een driestopper. Als ze toch langer doorrijden, volgt er mogelijk een zwarte vlag voor de coureur in kwestie. Een zwarte vlag betekent dat een coureur uit de race wordt genomen. Volgens onder meer Auto, Motor und Sport en Adam Cooper heeft de FIA deze beslissing genomen nadat er gisteren al veel te doen was over de kwestie.
Bandenleverancier Pirelli had namen zeer kleine scheurtjes ontdekt in de banden na afloop van de sessies op de vrijdag. Er werd gewezen naar de piramidevormige kerbstones op het circuit van Losail. De FIA greep direct in en er werden track limits verschoven. De FIA gaf direct aan dat er werd gedacht aan het verplichten van een driestopper in de race. Dat is dus nu het geval. Er wordt gesproken over een maximale stint van achttien rondjes en dat komt dus neer op drie pitstops. Voor gebruikte banden mogen er twee rondjes bij worden opgeteld vanwege langzamere inlaps en outlaps in de vorige sessies.
Heb je vertrouwen in een zege van Max Verstappen in Qatar? Zet dan in en win!
Lees verder op de volledige siteTrending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (44)
Login om te reagerenRimmer
Posts: 11.467
Pech voor bandenfluisteraar Max. Geluk voor de bandenvreters van Ferrari en Mercedes. Vermoedelijk ook pech voor de McLarens.
Iedereen gaat vrijwel dezelfde rondes naar binnen en daar valt weinig verrassing van te verwachten. Het is wat het is. Mercedes dus drie pogingen om Lewis voor Russell te krijgen. Moet kunnen.
M@ximumOverdrive
Posts: 6.934
Als Max 5 seconden kan wegrijden in de eerste 19 ronden is er nog niet veel aan de hand
Rimmer
Posts: 11.467
Oh ik vrees niet voor Max. Maar het is wel in zijn nadeel want RB houdt die banden wel gewoon goed.
Overigens reden de teams gisteren 19 rondjes op de soft dus de medium en de hard zouden makkelijk mee moeten gaan maar goed, Pirelli heeft gesproken.
Stoffelman
Posts: 5.398
@ Rimmer
"Overigens reden de teams gisteren 19 rondjes op de soft "
---
Klopt, maar van die 19 hebben ze bijna de helft achter safetycar gereden.
Wat betekend dat je niet de tracklimits overschrijdt.
Een heel belangrijke factor.
Robin
Posts: 1.617
Bandenvreters van Mercedes? Uhmmmm
Michael Schumacher
Posts: 667
‘ Mercedes dus drie pogingen om Lewis voor Russell te krijgen. Moet kunnen.’
Het is maar lastig te verkroppen dat de racepace van Lewis gewoon veel beter is dan die van George. Geeft niet.
hupholland
Posts: 7.626
Mercedes is ook zuinig op de bandjes doorgaans. Ferrari en McLaren hebben het de laatste tijd ook wel aardig onder controle. En wat dan nog? ze reageren toch altijd op elkaars stops dus zoveel veranderd er niet. Hoe vaak is Max precies over de streep gekomen met een stop meer dan zn naaste belagers? ik denk niet vaak. In Oostenrijk deed ie er zelfs eentje meer.
hupholland
Posts: 7.626
hoe vaak is Max over de streep gekomen met een stop minder bedoelde ik. Meestal dekken ze de stop van de ander gewoon af door ook naar binnen te gaan, dan zijn de banden nog goed, maar ruil je ze toch maar om
Beemerdude
Posts: 7.082
@Rimmer; nee hoor, je gaat echt verschil in strategie zien; het zijn 57 rondjes en ze kunnen er 4 x 18 rijden met een 3 stopper. De banden waarop ze starten tellen mee voor aantal rondjes tenslotte. De ‘banden fluisteraars’ kunnen gewoon seconde harder rijden ipv stint te rekken.
snailer
Posts: 21.071
Daar gaat de leuke race. Gisteren al gezien dat de meesten alleen in kunnen halen met bandenvoordeel.
Laat de teams het zelf managen. Dat het kan blijkt uit de onboard bij Verstappen:
GP: You are damaging your front left. Let the race come to you, Max. Be sensitive.
En inderdaad luisterde Verstappen tot hij een sein kreeg in de aanval te gaan. GP: mode6.
ThisGuy
Posts: 1.492
Hiermee is niet gezegd dat het geen leuke race kan worden.
snailer
Posts: 21.071
Is trouwens een belachelijke regel. 17 x 4 stints is slack van 8 rondes. Een lekke band een flat spot en men is verplicht een 4de stop te doen. De FIA en Pirelli slaat weer eens enorm door.
snailer
Posts: 21.071
Er is absoluut geen ruimte voor strategie, ThisGuy. Hooguit een undercut. 1 van de saaiste manieren van passeren. Zo niet de saaiste.
En ik denk gewoon dat de mensen die beter kunnen managen naar de limiet van het managen van 17 rondes gaat. Er verandert helemaal niets, er is geen banden voordeel en we hebben gisteren al gezien dat de meesten dan niet kunnen inhalen.
ThisGuy
Posts: 1.492
Dus eigenlijk hebben we 5 sprintraces dit weekend ;)
hupholland
Posts: 7.626
het geeft ook weer nieuwe strategische mogelijkheden en uitdagingen. Eigenlijk is dit wel een heel leuk experiment. Laten we hopen dat het niet te leuk wordt, want dan ga ze het nog vaker doen ook ;)
snailer
Posts: 21.071
Welke dan, hupholland? Er is absoluut geen ruimte te varieren in aantal rondes. Er moeten vier sets banden worden gebruikt. Stel dat er nog teams zijn met 2 nieuwe sets. Dan zit op de meeste sets minstens 6 rondes.
Met maximaal te rijden met 4 sets:
18 + 18 + 14 + 14 = 64
Er is dus 64 ronde slack voor variatie in strategie.
De meest belachelijke regel ooit is hier ingesteld.
snailer
Posts: 21.071
4 rondes slack.
Joeppp
Posts: 7.329
Kijken wie het niet begrepen heeft en vanavond op wit start.
TylaHunter
Posts: 8.802
Misschien is t wel nodig door gebrek aan medium?
TylaHunter
Posts: 8.802
Ofwel 4 stints full push? Lijkt me mooi!
snailer
Posts: 21.071
Als er alleen maar wordt gepusht wint de snelste combinatie.
WC MAX
Posts: 6.066
Kan niet. Dan zijn niet de banden de beperkende factor, maar het benzineverbruik
snailer
Posts: 21.071
Dan wordt het nog saaier.
MrStef85
Posts: 5.386
Jammer dat dit circuit nog zo lang op de kalender staat.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Waarom? Wat heeft het circuit er nu mee te maken dat Pirelli alweer zichzelf voor joker zet.
Stoffelman
Posts: 5.398
@ Runningupthathill
De bandenleverancier zet zich niet voor joker.
Tracklimits zijn de oorzaak, en als je erover gaat speel je met de veiligheidsmarge van de banden.
Coureurs die graag de curbestones gebruiken doen dat op eigen risico.
FIA probeert hier alleen die coureurs tegen zichzelf te beschermen.
TylaHunter
Posts: 8.802
Stoffelman@ het blijft wel raar lijken voor de FIA... ik bedoel om track limits te voorkomen agressieve kerbs... maar nu zijn de kerbs te agressief en coureurs er zelf niet bang voor, maar pirelli wel... dus de baan weer smaller gemaakt om weer meer tracklimits te hebben...
Conclusie: ook agressieve kerbs zijn kennelijk niet de oplossing
Stoffelman
Posts: 5.398
@ TylaHunter
" en coureurs er zelf niet bang voor, maar pirelli wel... dus de baan weer smaller gemaakt om weer meer tracklimits te hebben...
Conclusie: ook agressieve kerbs zijn kennelijk niet de oplossing"
--------
Coureurs zijn nergens bang voor, tot het fout loopt, en dan zoeken ze naar een schuldige, en sluiten uit dat ze zelf aandeel hebben aan de oorzaak.
Pirelli wil de schuld niet op zich nemen omdat zij handelen naar de regel dat je binnen de lijntjes moet blijven, en hun banden daar ook aan voldoen.
FIA kan dan alleen maar binnen de mogelijkheden van het regelement, zoeken naar een tijdelijke oplossing.
En die hebben ze gevonden door de tracklimiet verder van de agresieve curbstone te leggen, die opzich al buiten de piste ligt.
Zo beschermen ze ook pirelli.
De rest is aan de coureurs en hun teams om de regels te volgen.
Runningupthathill
Posts: 17.626
De kerbs worden gewoon op andere plaatsen ook gebruikt, dat heeft Pirelli zelf gezegd. Hun banden kunnen gewoon de tijd op de kerbs niet aan. Ze kunnen dan wel een hoop roepen over die kerbs, maar ze weten dus gewoon hoe ze werken en moeten hun banden daarop voorzien.
Veel mensen zijn het misschien vergeten, maar in 2021 kregen verschillende rijders (toen nog op de 13-inch-banden) ook een hoop lekke banden. Pirelli is gewoon niet in staat een deftige band te bouwen voor dit circuit.
Stoffelman
Posts: 5.398
@ Runningupthathill
". Pirelli is gewoon niet in staat een deftige band te bouwen voor dit circuit."
------
De coureurs en teams zullen het het toch mee moeten doen.
Die curbestones liggen buiten de piste, het is de bedoeling dat je racet tussen de witte lijnen, niet er buiten, daar kan geen enkele bandenleverancier iets aan vernaderen.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Ze kunnen perfect met twee wielen binnen de lijnen rijden en over die kerbs knallen, dus dat is op zich al geen argument. Om te zwijgen van het feit dat al zolang er kerbs liggen, F1-wagens erover knallen. Dus komen we weer bij Pirelli die geen band voor de F1 kunnen bouwen.
MrStef85
Posts: 5.386
Ik houd meer van old skool circuits. Niet een circuit waar de grip minimaal is en er alleen maar zand over de baan waait. Daarnaast doet mij de layout ook helemaal niks. Veel bochten lijken op elkaar.
Stoffelman
Posts: 5.398
@Runningupthathill
"Om te zwijgen van het feit dat al zolang er kerbs liggen, F1-wagens erover knallen. Dus komen we weer bij Pirelli die geen band voor de F1 kunnen bouwen."
-----
Je kan er over debateren tot je sterft, alleen zullen de coureurs en teams het moeten doen met de regels en banden die er zijn.
De teams en coureurs hebben de regels gelezen en zijn daar mee akkoord gegaan.
Dat ligt niet aan de bandenleverncier.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Klopt, en die regels zeggen dat je met twee wielen binnen de witte lijnen moet blijven. Je mag er als team/rijder dan ook vanuit gaan dat een bandenleverancier, die bovendien geen concurrentie heeft, in staat is om naar die regels banden te ontwikkelen.
Natuurlijk moeten ze er mee leren leven, maar dat wil per definitie niet zeggen dat Pirelli zich niet voor joker zet met hun kauwgombanden.
Stoffelman
Posts: 5.398
@ Runningupthathill
"maar dat wil per definitie niet zeggen dat Pirelli zich niet voor joker zet met hun kauwgombanden.'
----
Het wil per definitie niet zeggen dat de bandenleverancier zich voor joker zet.
Dat is een persoonlijke mening, maar de regels blijven de regels, en die houden geen rekening met persoonlijke meningen.
Daarom heeft FIA de mogelijkheid om deze verplichting in te stellen.
Tifoso-01
Posts: 3.464
Gaat veel chaos geven in de pitstraat want vrijwel iedereen komt in dezelfde ronde binnen.
WC MAX
Posts: 6.066
En RB heeft hier een groot nadeel. Door de ligging van de pitbox moet Max eerst wachten tot alle overige 19 coureur langs hem zijn gereden alvorens hij van zijn plek kan vertrekken
Gebruiker
Posts: 613
Tenzij hij een paar seconden eerder de pits in gaat.
UserEvO
Posts: 123
een amateuristische blamage voor F1, FIA en PIRELLI...en t gaat weer ten koste van t echte racen...in en in triest...nog ff en t wordt rondjes rijden en daarna mag je een lootje trekken om te zien welke eindpositie je hebt...
FredEx
Posts: 1.002
Aggg met die lootjes is nixmismee,....hadden we in de vorige Eeuw ook voor dat we naar het starthek gingen......
Pietje2013
Posts: 8.974
Ik las gister dat maar 7 rijders technisch een 3 stopper kunnen doen. De rest moet ook met rood rijden en dan wordt het dus een 4 stopper.
Pietje Bell
Posts: 21.588
Hier een overzicht van de banden en hoeveel rondjes ze gebruikt zijn.
i.ibb.co/5jMXXb8/S(...)23-10-07-202551.png
WC MAX
Posts: 6.066
Ik vind dit weer een mooi staaltje competitie vervalsing.
De team komen nu voor een voldongen feit te staan. Wellicht hadden teams andere bandenkeuzes gemaakt tijdens de vrije trainingen als ze dit hadden geweten.
Er zullen teams zijn waarvoor deze restrictie nadelig zal uitvallen.
Vade
Posts: 3.586
Precies dit. De FIA maakt zich steeds belachelijker.