'Alpine zakt voor belangrijke crashtest, tijd begint te dringen'
- Gepubliceerd op 29 jan 2024 14:09
-
- Door: Bob Plaizier
De Formule 1-teams zijn momenteel hard bezig met de voorbereidingen op het aankomende seizoen. Dat betekent dus dat de nieuwe auto's langzamerhand vorm beginnen te krijgen. Het team van Alpine loopt nu mogelijk al tegen wat problemen aan, terwijl de launch voor de deur staat.
Een nieuw chassis of onderdeel mag pas worden gebruikt, als deze door de verplichte crashtest van de FIA komt. Het komt regelmatig voor dat een team niet door de eerste crashtest komt, zoals recent het geval was bij Red Bull Racing. Maar het is wel belangrijk dat deze crashtest daarna snel wordt gehaald, want het nieuwe seizoen staat voor de deur. Vertraging in het ontwikkelingsproces is dan ook niet gewenst.
Volgens de Italiaanse tak van Motorsport.com begint de tijd voor het team van Alpine te dringen. Volgens het medium is het nieuwe chassis van het team wel door de gevreesde frontale crashtest gekomen, maar zijn ze nog niet geslaagd voor een andere belangrijke test. Volgens het medium is Alpine namelijk nog niet door de laterale crashtest heen gekomen. Bij deze test wordt er gekeken naar de zijkant van de auto, en daar is Alpine dus voor gezakt. Alpine heeft aan de zijkant de nodige veranderingen doorgevoerd, maar dat is dus nog niet goedgekeurd. Op 7 februari onthult Alpine de nieuwe auto, dus ze zullen een beetje tempo moeten maken.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (14)
Login om te reagerenshakedown
Posts: 756
Dan zoeken ze echt naar het maximale. Good for them!!
Uiteindelijk gaat dat wel lukken. De team presentaties maken gebruik van mock-ups. Dus de tijd tot aan de eerste race hebben ze wel...
Volgens mij hoeven ze zelfs niet eens met een legale goed gekeurde auto aan de testen te beginnen...
TylaHunter
Posts: 8.802
Klopt, laatste was Williams die duidelijk illegaal was. Die lelijke auto met Rokit erop dacht ik.
Patrick_St
Posts: 4.600
Wintertest is geen FIA evenement dacht ik dus daardoor mag je met alles meedoen.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Klopt, je wagen moet niet legaal zijn om deel te nemen aan wintertests. In het verleden reden teams onder gewicht om sponsoren aan te trekken.
Hoe dat met crashtests zit, weet ik eigenlijk niet. Veiligheid lijkt me wel een bepalende voorwaarde.
Stoffelman
Posts: 5.398
@ Patrick_St
"Wintertest is geen FIA evenement dacht ik "
----
Het is weldegelijk een officielé FIA testing, omdat sinds 2009 privétesten verboden zijn.
maxioos
Posts: 1.824
Denk je dat ze verzekerd zijn zonder die tests? Dacht het dus niet, dus zeker moeten die gehaald zijn anders is geen rijder verzekerd tijdens het rijden in die wagen.
Patrick_St
Posts: 4.600
Zijn er verzekeringen voor Formule 1? Serieuze vraag. Ik weet dat Renger dat soort dingen regelt voor andere klassen maar had niet verwacht dat zoiets voor F1 zou bestaan.
shakedown
Posts: 756
Er zullen zeker rijders verzekeringen zijn. Gevaarlijk beroep... Maar de auto's zijn niet verzekerd lijkt mij.
Hoe en wat de regels precies zijn? Geen idee. Een veilheidskuip/kern/crash structuur kan best een regel zijn. Dat ze alleen deel mogen nemen met een door de FIA goed gekeurde crash structuur. Dat je daarna een te lichte auto hebt, of te laag afstelt of wat dan ook illegaals, dat kan allemaal.
Skimi
Posts: 913
Lijkt me best redelijk dat er rijders verzekeringen zijn, van popartiesten worden de billen ook verzekerd;)
Mocht de coureur schade ondervinden zal de verzekering uitkeren. Mocht er twijfel zijn over het hoe en waarom zal de verzekeraar de bolide laten testen op veiligheid en desnoods een claim leggen bij het team
Stoffelman
Posts: 5.398
Het is simpel.
Zonder crashtest certificaat geen deelname aan de testweek.
Je moet altijd aan de FIA veiligheidsnormen blijven voldoen.
Skimi
Posts: 913
Volgend jaar nog maar een poging om het beste team te worden #kuch
Regenrace
Posts: 445
Dit zijn van die 'Sinterklaas, hij zal toch wel echt komen...?'-berichtjes.
Men weet exact wat nodig is; het is het gebruikelijke grenzen verkennen.
Rimmer
Posts: 11.467
Zakken voor de crash test kan twee dingen betekenen.
De eerste is het meest voor de hand liggend en de reden waarom er elk seizoen weer auto's voor de test zakken namelijk de auto zo licht mogelijk maken. Dan doe je de test, blijkt de auto net te licht en verstevig je hem daarna. Dit gebeurt vaak als teams al ver met de auto zijn en de ruimte, het geld en het vertrouwen hebben om dit te kunnen doen.
RB was al heel lang met de RB20 bezig en had zodoende tijd en geld om zich met het mogelijke voordeel bezig te houden door de grenzen op te zoeken.
Bij het begin van 2022 wist bv niemand hoe de regels uit gingen pakken en was betrouwbaarheid het belangrijkste.
RB begon toen gewoon met een veel te zware auto maar kon en wilde het risico niet nemen om tijd en geld te verliezen aan crashtest spelletjes.
Aangezien er weinig regelwijzigingen zijn en Alpine niet met een heel nieuw ontwerp komt is de kans groot dat ook zij het randje opzoeken met dit soort dingen. Net zoals de meeste teams deze winter een fractie meer tijd en ruimte hebben tov bijvoorbeeld de winter van 2021/2022.
Scenario 2 is in het geval van Alpine echter net zo goed mogelijk en houdt in dat de fransen de boel weer aan het vernachelen zijn. Gegeven de hardnekkige geruchten dat de managers van beide Alpine rijders al weken druk op zoek zijn om hen daar weg te halen kan dit scenario niet uitgesloten worden, temeer daar de teambaas eind verantwoordelijke is om dat hele bouw proces goed en tijdig te laten verlopen. Met die onervaren interim die zijn plek niet meer wil afstaan is dit scenario nog steeds zeer goed mogelijk.
Resumerend; Het niet halen van een crash test is normaal en geen enkele reden tot bezorgdheid, sterker nog, het is soms een teken van de aanwezige kracht en voorsprong. Omdat het hier Alpine betreft gaat deze wet niet op en is de kans dat ze de boel niet voor elkaar hebben ongeveer 50%.
Patrace
Posts: 4.008
@Rimmer, dat teams soms bewust het randje opzoeken en dus de crashtest niet meteen halen komt inderdaad regelmatig voor en is op zich geen reden tot zorg.
Maar zo betrekkelijk laat en dus kort voor de start van de eerste tests is mijn inziens best een risico. Na het falen van de test, moet je dus terug naar de tekentafel om het ontwerp (licht) aan te passen, maar daarvoor moet je carbonfiber wel de oven in. Vervolgens moet je een nieuwe test aanvragen bij de FIA. Nu kan ik het me voorstellen dat alleen over die paar stappen zomaar een paar dagen heen gaan en dus ben je zo een week verder alvorens je je goedkeuring krijgt.
Ik neig dus naar optie 2: Alpine heeft het gewoon nog (lang) niet voor elkaar.
En gezien de hoge verwachtingen bij de Renault directie, de politieke strijd en instabiliteit binnen dat team plus de matige prestaties van afgelopen jaar, kunnen ze zich dit jaar geen miskleun of tegenvallende prestaties permitteren. Ze zijn een middenmoter team met de verwachtingen van een winnend topteam.
Het zou me niet eens verbazen als ze 2026 niet eens afwachten en het hele team nog dit jaar in de verkoop gooien.