Marko blij met RB20, maar vreest voor andere teams
- Gepubliceerd op 17 feb 2024 11:40
-
- Door: Bob Plaizier
Het team van Red Bull Racing trok deze week het doek van hun nieuwe RB20. De Oostenrijkse renstal wil met deze wagen de wereldtitel gaan prolongeren. Helmut Marko heeft goede hoop op nieuwe successen, maar hij vreest ook dat andere teams een trucje hebben uitgevonden.
Red Bull geldt al voor de start van het seizoen als de grote titelfavoriet. De renstal heeft sinds 2022 de touwtjes in de Formule 1 stevig in handen en vorig jaar verbraken ze een enorm aantal records. Max Verstappen ging er met de wereldtitel vandoor en dat was zijn derde titel op rij. Hij geldt nu al als de favoriet voor de titel voor het aanstaande seizoen en tijdens de launch zag men al veel opvallende zaken aan de RB20.
Red Bull-adviseur Helmut Marko verwacht dat zijn team gewoon weer zal gaan schitteren. De Oostenrijker weet echter ook dat de tegenstanders niet stil hebben gezeten. Marko spreekt zich hierover uit in gesprek met OE24: "We kunnen nu wel zeggen dat onze nieuwe auto een evolutie is van de wagen van vorig jaar, en toen hadden we het beste pakket van iedereen. Als wij van een aantal zwakke punten af weten te komen, dan zal er niet veel fout gaan. Maar wie weet, misschien heeft een rivaal wel een speciale truc gevonden tijdens het ontwikkelingsproces."
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
44
Reacties (15)
Login om te reagerenDeoranjecamping
Posts: 2.911
Misschien wel die speciale truc van de catering Helmuttie.
SennaS
Posts: 6.005
De rest mag het niet meer, is nu aan banden gelegd door hun FIA vriendjes.
Pipje
Posts: 511
Huup huup huup barbatruc
Wingleader
Posts: 3.006
Och Helmut, als de andere teams 2 tot 3 tiende sneller zijn, is er niks aan de hand. Er is maar een Verstappen en die rijd bij jullie.
Ernie5335
Posts: 3.809
Ja, je weet maar nooit wat anderen ontwikkelen...
AUDI_F1
Posts: 2.497
Je mag je tegenstander nooit onderschatten. Kijk maar eens naar Mercedes in 2021.
shakedown
Posts: 756
Het zero sidepod concept van Mercedes was niet het probleem waardoor ze te langzaam waren of instabiel. het niet juist doorkrijgen hoe en wat het grond effect teweeg brengt was het problem. In principe is het zero sidepod concept juist erg goed. Juist dat frontale oppervlak is hierdoor erg klein. Helaas blijkt dat in het proces van het snappen van het grond effect er dusdanige wijzigingen nodig waren dat ze dat niet binnen nhet budget voor elkaar kregen. Nu ze dat wel hebben denk ik dat ze zeker terug gaan komen. En volgend jaar zullen we veel meer teams zien met het zero sidepod concept. In welke hoedanigheid dan ook. Vergeet niet dat de red Bull ook gewoon een variant is op het concept.
ILMOP
Posts: 855
Waar heb ik dit soort opmerkingen eerder gelezen? O ja! Van 2014 t/m 2020 toen Mercedes over de snelste wagen beschikte. Die wagen van RBR was in 2023 in de races vele malen sneller dan die van de concurrentie. Ik zie dit jaar helaas geen verandering daarin komen. Marko hoeft zich daarom geen 'zorgen' te maken😮💨😤
snailer
Posts: 21.071
Tot en met Spanje klopt dat. En dan was er nog Spa en Japan. Voor de rest was de voorsprong minimaal. En soms was gewoon een ander team sneller. Echter deed de strategie in combi met Verstappen dan de rest.
Eind 2022 was er gemiddeld een groter gat dan vanaf zeg Spa 2023.
Dat de RB19 dominant was is duidelijk gemiddeld. Maar in 2014, 2015, 2016 en 2020 was het gat naar de 2de auto echt veel groter.
Wie straks de snelste auto heeft durf ik niet te zeggen.
SennaS
Posts: 6.005
snailer,
jazeker, op 1 na alle races winnen is erg knap met een auto wat slechts gemiddeld tussen 0,5- 1 sec cruisend sneller is dan de rest
Larry Perkins
Posts: 47.777
Hans Kazàn is er maar druk mee...
Larry Perkins
Posts: 47.777
Off-topic:
Red Bull Racing staat op het punt om meer extremere Mercedes-stijl sidepods na te bootsen door meer richting een 'zeropod'-concept te gaan tijdens de eerste grote update van 2024, zo meldt Auto sport.
De RB20 wordt op sommige vlakken vergeleken met de W14 vanwege de 'schouders' van de auto, die vanaf de rand van de halo naar de achterkant lopen.
De Oostenrijkse renstal presenteerde op 15 februari haar nieuwe auto en iedereen was direct onder de indruk van het nieuwe meesterwerk van topontwerper Adrian Newey.
De RB20 leek hier en daar op de W14 van Mercedes, wat verraste, aangezien Mercedes moeite had met het concept van de 2023-auto.
Red Bull is ook afgestapt van een 'onderkaak-achtige' sidepod-inlaat, een kenmerk dat nu veel wordt gebruikt door andere teams, naar een overbeet waarbij het bovenoppervlak zich uitstrekt voorbij de hoofdinlaat.
Auto sport begrijpt echter dat dit ontwerp alleen zal blijven voor de warme omstandigheden van de wintertestdagen en de drie openingsrondes in Bahrein, Saoedi-Arabië en Australië.
Naarmate de F1 dan begin april naar Japan vertrekt en later in mei het Europese seizoen begint, waar de temperaturen zullen dalen en de koeling minder marginaal zal zijn, zal de RB20 worden geüpgraded naar een ontwerp dat doet denken aan de 'size-zero' sidepod van Mercedes. Dit was een concept waar Mercedes moeite mee had gedurende 2022 en 2023.
Red Bull past slimme truc toe
Red Bull zou de overstap naar een zogenaamde 'zeropod' moeten kunnen faciliteren, aangezien de RB20 van de livery launch lijkt te beschikken over meer compacte verticale sidepod-inlaten om strakker carrosseriewerk mogelijk te maken.
Net als vorig seizoen heeft Red Bull de nadruk gelegd op upgrades die met het koelen van de auto te maken hebben. Het team kan daarbij gebruikmaken van een truc die het in 2023 al toepaste om de Aerodynamic Testing Restrictions (ATR) deels te compenseren.
De ATR staan uitzonderingen toe voor windtunneltests gericht op de ontwikkeling van heat exchangers voor de aandrijfeenheid.
Mercedes wilde deze theorie dus ook uitvoeren, maar kon de perfecte cijfers van de windtunnel niet omzetten in resultaten op de baan.
Mercedes heeft uiteindelijk dat ontwerp opgegeven voor de Grand Prix van Monaco 2023, waar het team overstapte op meer conventionele downwash sidepods.
Raikanikook
Posts: 2.364
EnkEl in abu dhabi is er abracadabra
Sebasthian
Posts: 381
Dat ze kunnen kiezen voor evolutie is juist een voordeel, geen nadeel. Teams zoals Mercedes moeten kiezen voor een revolutie wat wil zeggen dat de auto dus in de beginfase van de ontwikkeling staat. Tenzij ze alles meteen goed hebben, moeten ze dus een hele ontwikkelfase door.
Dit is dus het probleem van de budgetbak en al doe testrestricties en dat ze het I gevoerd hebben samen met alle regelwijzigingen. De boel rechttrekken wordt zeer lastig.
Niet allen qua auto. De topteams blijven een voordel hebben omdat ze een betere infrastructuur hebben. Een team als Williams wil investeren, maar kan dat niet omdat veel van de gerelateerde zaken kennelijk alsnog als deel van de cap tellen. Dus waar Williams nog onderdelen moet printen met een machine zo groot als een klein gebouw, doen de grote teams dat al jaren met een machine zo groot als een keukenkaninet die waarschijnlijk ook sneller en efficiënter is.
SennaS
Posts: 6.005
wellicht kan het cateringbudget wat betekenen ;-)