Ferrari nuanceert uitspraken Di Montezemolo: "Geen ultimatum"
- Gepubliceerd op 07 nov 2011 16:38
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Ferrari is niet van plan om de Formule 1 de rug toe te keren. Via de eigen column The Horse Whisperer nuanceert de Scuderia de uitlatingen van president Luca di Montezemolo bij de Ferrari World Finals in Mugello. Die gaf een signaal af dat de aanwezigheid van Ferrari in de Formule 1 niet vanzelfsprekend is.
Maar van een dreigement of naderend afscheid is geen sprake. De observaties van Di Montezemolo zijn opgevat als ultimatum of zelfs een dreigement, maar The Horse Whisperer kan iedereen verzekeren dat daar geen sprake van is. Om te beginnen heeft hij woorden als vertrek en ultimatum niet in zijn mond genomen, maar wat we echt moeten benadrukken is dat Di Montezemolo op constructieve manier sprak over de toekomst van de mooiste vorm van autosport, die hem na aan het hart ligt.
Zeggen dat de Formule 1 ons leven is, maar dat er zonder Ferrari geen Formule 1 is en dat Ferrari zonder Formule 1 anders zou zijn betekent dat Maranello in de frontlinie staat om plannen voor de nabije toekomst van de sport op te stellen. De kritieken en commentaren van Di Montezemolo zijn niet nieuw, hij heeft dit eerder aangegeven. Het is meer een stimulans. Het is logisch dat een autofabrikant de Formule 1 beschouwt als testbank voor haar producten, terwijl de kosten onder controle moeten blijven. Ferrari heeft zich daar ook altijd sterk voor gemaakt.
Daarom dienen we ook het aantal testdagen te herzien. Niet alleen omdat de Formule 1 de enige sportdiscipline is waarin de atleten niet op hun terrein kunnen trainen, maar ook omdat deze beperkingen het onmogelijk maken om jonge talenten te laten proeven aan het echte rijden. En voor degenen die denken dat een vermindering van aerodynamica in het voordeel is van Ferrari, neem dan de historische rol van Ferrari in ogenschouw. Het is terecht om te denken aan het succes van de sport, we willen geen raketten op wielen zien, we willen een competitie tussen auto's.
Maar van een dreigement of naderend afscheid is geen sprake. De observaties van Di Montezemolo zijn opgevat als ultimatum of zelfs een dreigement, maar The Horse Whisperer kan iedereen verzekeren dat daar geen sprake van is. Om te beginnen heeft hij woorden als vertrek en ultimatum niet in zijn mond genomen, maar wat we echt moeten benadrukken is dat Di Montezemolo op constructieve manier sprak over de toekomst van de mooiste vorm van autosport, die hem na aan het hart ligt.
Zeggen dat de Formule 1 ons leven is, maar dat er zonder Ferrari geen Formule 1 is en dat Ferrari zonder Formule 1 anders zou zijn betekent dat Maranello in de frontlinie staat om plannen voor de nabije toekomst van de sport op te stellen. De kritieken en commentaren van Di Montezemolo zijn niet nieuw, hij heeft dit eerder aangegeven. Het is meer een stimulans. Het is logisch dat een autofabrikant de Formule 1 beschouwt als testbank voor haar producten, terwijl de kosten onder controle moeten blijven. Ferrari heeft zich daar ook altijd sterk voor gemaakt.
Daarom dienen we ook het aantal testdagen te herzien. Niet alleen omdat de Formule 1 de enige sportdiscipline is waarin de atleten niet op hun terrein kunnen trainen, maar ook omdat deze beperkingen het onmogelijk maken om jonge talenten te laten proeven aan het echte rijden. En voor degenen die denken dat een vermindering van aerodynamica in het voordeel is van Ferrari, neem dan de historische rol van Ferrari in ogenschouw. Het is terecht om te denken aan het succes van de sport, we willen geen raketten op wielen zien, we willen een competitie tussen auto's.
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (17)
Login om te reagerenalonso fan
Posts: 10.412
zo zijn de anti fans weer stil!
Ditismijngebruikersnaam
Posts: 712
Dat betwijfel ik.
jandevries
Posts: 115
Nee hoor, het blijven zielige gasten daar, lukt het niet te presteren dan gooien ze dit soort berichten de \"ether\" in.
Het lukt ze nu alweer vier jaar niet prestatie\'s van formaat neer te zetten en dat doet zeer. Ook hun \"ster\" Alonso kan geen potten breken en gooit voor de laatste twee wedstrijden de handdoek al in de ring terwijl hij vlak daarvoor nog veel belang hechtte aan het vice wereldkampioenschap. Het is ook meer dan verwerpelijk dat alle shit iedere keer op het conto van Massa geschreven word waardoor deze steeds meer druk ervaart en dat weleens de reden zou kunnen zijn van de mindere prestatie\'s van hem en SF zich dus empassant zelf in de voet schiet voor de constucteurstitel.
Ik zou zeggen voeg de daad bij het woord en taai af, niets aan verloren!
Michael
Posts: 1.434
Hun ster, zeg maar vallende ster. Sinds Kimi en Schumacher is er niets meer gepresteert omdat men de focus legt op de verkeerde persoon. De slechte prestaties worden afgerekend op Massa maar dat is onterecht. Ferrari is niet meer wat het was.
De Zeswieler
Posts: 7.254
Weet je hoe dat komt? Dat ferrari niet meer is wat het was? Omdat het niveau met Schumi zo belachelijk hoog was! Bovendien was het gat naar de rest gigantisch! Geen 1 team houdt dat vol dus het is heel normaal dat Ferrari niet meer is zoals het was.
Alonso vallende ster noemen gaat m.i. ook wat ver. Hij haalt tenminste uit de auto water in zit, itt Massa. Maar je kunt het vormverlies van Ferrari niet alleen op Massa afschuiven. De chemestry van de mensen destijds in Schumi´s hoogtijdagen bestaat niet meer, en omdat Ferrari net als de rest ineens niet meer mocht testen testen testen testen (wat zij bij uitstek deden) was dat een pijnlijke aderlating voor de Scuderia.
Men moet Ferrari niet steeds spiegelen aan die Schumijaren toen ze ongemaakbaar waren. Men lijkt vergeten dat na Jody Scheckter in 1979 het weer 21 jaar heeft geduurd voordat ze weer ns een coureur konden lauweren als F1 kampioen. Ferrari blijft een topteam, maar kijk maar na het voetballen. Ook bij ons zijn na jaren psv ajax feyenoord ineens anderen die zich kunnen meten op t hoogste podium. Brawn en Red Bull hebben de moderne hegemonie doorbroken en dat is gewoon goed dat het gebeurt.
De gevestigde orde moet gewoon nog meer aan de bak!
Dat Ferrari gaat piepen dat tegenwoordig (wat is tegenwoordig? vanaf 1992?) de nadruk teveel op de aerodynamica ligt is lachwekkend. Dat is al 20 jaar zo. De regelementen zijn voortaan gewoon niet voor Ferrari geschreven en daar balen ze van! Maar ik vind dat ze niet moeten zeiken om de regelgeving te willen veranderen in hun voordeel. Ze proberen via de groene tafel te winnen. Slechte eigenschap vind ik dat, maar goed, ieder zn favoriete team..
L.Hamilton
Posts: 7.027
Domenicali heeft dus weer eens teveel voor zichzelf gesproken.. Maar Domenicali heeft vind ik wel gelijk wat betreft de aerodinamica. Dat dat een veel te beslissend onderdeel is geworden in de F1.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Aerodynamica is toch beter dan de motor? Anders moet je als team bij de juiste motor zitten, of je bent gezien, hoe goed je auto ook is. Aerodynamica beslist de F1 al sinds 1996. Waarom zou dat nu ineens weer anders moeten? Alsof het zo leuk was dat iedereen die met Renaultmotoren reed voor punten kon gaan en de rest moest hopen op fouten van de Renaults, bijvoorbeeld. Wat is daar nu aan.
AlYnsa
Posts: 1.175
Moeilijk he, lezen?
Volgnes mij is hier helemaal niet over Domenicali gesproken maar over Di Montezemelo.
En maar piepen als er iets negatiefs over Hamilton gesproken wordt, maar zelf geen haar beter zijn.
L.Hamilton
Posts: 7.027
mijn excusus daarvoor, ik bedoelde Di Montezemolo.. Domenicali heeft dit overigens ook al een paar keer geroepen :)
L.Hamilton
Posts: 7.027
@Runningupthathill
Nja motorverschillen zijn nog erger.. Krijgen we die onbetrouwbaarheidsproblemen ook weer terug die vaak beslissend zijn.
James
Posts: 1.653
@Running
Als teams bij een verkeerde motorleverancier zitten? Moeten ze zelf maar een motor ontwerpen, net zoals elk team ook zijn eigen aerodynamica moet verzorgen.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Dus McLaren, Red Bull, Williams etc moeten allemaal hun eigen motor beginnen ontwikkelen en zo beginnen we een wedloop die meer dan 200 miljoen per jaar kost, om allemaal 5pk extra uit een wagen te persen. Dat is toch complete nonsens en tevens nooit een onderdeel van de F1 geweest. Integendeel zelfs, naast Ferrari waren er maar heel weinig teams die hun motoren zelf produceerde voor de toetreding van Toyota. Het waren net de motoren die technische bijstand gaven aan de teams (Renault bij Williams, Mercedes bij McLaren, BMW in een verder verleden bij teams en later ook nog eens bij Williams, Ford bij Benetton, ...) en je had teams die motoren kochten om mee te rijden (Sauber met Ferrari begin 2000 bijvoorbeeld, maar ook de talloze cosworth en fordteams die we hebben gezien.)
Mensen die de F1 de laaste 7 - 8 jaar volgen, die hebben het idee dat Formule1teams moeten bestaan uit autoconstructeurs, terwijl de F1 net onstaan is uit privateers, die een wagen bouwde zo goed als dat kon en daarin een motor legde die zo veel mogelijk PK leverde. Op dit moment doet de F1 terug hetzelfde, alleen zijn die verschillen in de motoren zoveel kleiner. In de huidige F1 ontwikkelen alleen Ferrari en Mercedes hun motoren zelf. Renault is aangekocht, net als Cosworth voor de teams. Dat de verschillen kleiner zijn, is gewoon goed. Als bijvoorbeeld Ferrari een motor ontwikkelde die inderdaad zoveel sterker was, dan was dit jaar het WK voor Ferrari en daarachter hobbelde dan Sauber en STR aan. Dan kwam de rest, hoe goed hun auto ook was, gewoon omdat de motor niet krachtig genoeg is en ze geen motor van Ferrari mochten kopen omdat ze te grote concurrentie van het team zouden zijn, nou poehoe, zit je daar dan weer op te wachten? Zo was het destijds dus wel bij Honda en later bij Renault. Waarom denk je dat Williams en Benetton van 95 - 97 zo de dienst konden uitmaken? Ze hadden de beste motoren. Alleen Ferrari kon hen bijbenen met de motor, maar die hun wagen was gewoon slecht. Je kon ook mooi zien dat na het vertrek van de fabriekssteun van Renault, Williams inzakte als een kaartenhuisje om terug te komen toen ze steun van BMW kregen, net zoals eerder als was gebeurd met Judd.
F1 gaat om auto\'s bouwen die zo snel mogelijk gaan binnen de regels en dat doen de teams. De teams hebben door dat de meeste tijd te winnen valt met aerodynamica en gaan dus door om aerodynamische grip te zoeken voor de auto\'s. Het is gewoon logisch en goed zo. Di Montezemolo leeft gewoon nog in een tijd dat de F1 alleen maar van motoren afhing.
lexishummi
Posts: 507
even voor alonso fan.ik ben een ferrari fan, maar dit is al de zoveelste keer met er moet wat veranderen of wij zijn er binnen kort niet meer bij. even eerlijk gezegd stop dan ook eens een keer en je zal zien dat er dan ook nog F1 is. en stap dan in de indy cars waar jullie zulke groote plannen voor hadden als alternatief voor F1.en wat jan zegd over massa als dat zo mocht zijn dat hem aan hem legt zeg dat genoeg over de tekortkomingen van de rest daar .
alonso fan
Posts: 10.412
het team heb ik niks mee maar... zonder dit team zit alonso zonder stoel.
alonso fan
Posts: 10.412
ben nog zoekende voor favo team. het was altijd renault maar dat was nog onder flavio het is nu een rommel pot geworden. tja ferrari? heb nog steeds een rare na smaak uit het verleden....
M4U Racing
Posts: 4.499
@ Alonso fan: Waarom niet Team Lotus? Een mooi team met een filosofie. Een team wat vanuit niet haar eigen successen opbouwt en met Steve Nielsen wederom een goede naam binnen heeft gehaald voor volgend jaar! Binnenkort komt er helaas wel minder goed nieuws van dit team naar buiten.
bengelke
Posts: 1.299
ziet ge, loze beloftes........