FIA kondigt reeks aan nieuwe Sportieve Reglementen aan
- Gepubliceerd op 07 dec 2011 13:32
-
- Door: Rob Veenstra
De World Motor Sport Council van de internationale autosportbond FIA heeft een serie aan nieuwe regels voor de Sportieve Reglementen voor 2012 bekrachtigd. Vanaf volgend jaar moeten de auto's van de teams al voor de testperiode alle crashtests hebben doorstaan, anders mogen ze niet aan de tests deelnemen. De federatie bevestigde ook de driedaagse testsessie, gepland voor Mugello voorafgaand aan de eerste Grand Prix in Europa, tijdens het seizoen.
Daarnaast is er een tijdslimiet voor Grands Prix ingesteld van vier uur, om te voorkomen dat een lange onderbreking de raceduur te lang maakt. De regel dat op een ronde gezette coureurs tijdens een neutralisatie de safety car mogen passeren om achteraan aan te sluiten keert terug. Auto's die op het moment van een rode vlag tijdens een wedstrijd in de pits staan krijgen voortaan toestemming om hun positie op de grid in te nemen voor de herstart. Coureurs mogen bij verkenningsrondes of in-laps niet langer tijd of brandstof besparen door chicanes af te snijden en alternatieve routes te nemen. Het is voor rijders ook niet meer toegestaan om na een verdedigende manoeuvre terug te keren op de ideale lijn voor het aanremmen. En tot slot beschikken de coureurs volgend jaar vanaf de eerste training meteen over alle setjes banden, in plaats van over drie setjes banden voor de vrijdag.
Daarnaast is er een tijdslimiet voor Grands Prix ingesteld van vier uur, om te voorkomen dat een lange onderbreking de raceduur te lang maakt. De regel dat op een ronde gezette coureurs tijdens een neutralisatie de safety car mogen passeren om achteraan aan te sluiten keert terug. Auto's die op het moment van een rode vlag tijdens een wedstrijd in de pits staan krijgen voortaan toestemming om hun positie op de grid in te nemen voor de herstart. Coureurs mogen bij verkenningsrondes of in-laps niet langer tijd of brandstof besparen door chicanes af te snijden en alternatieve routes te nemen. Het is voor rijders ook niet meer toegestaan om na een verdedigende manoeuvre terug te keren op de ideale lijn voor het aanremmen. En tot slot beschikken de coureurs volgend jaar vanaf de eerste training meteen over alle setjes banden, in plaats van over drie setjes banden voor de vrijdag.
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (20)
Login om te reagerenJV fan
Posts: 2.523
Vanaf volgend jaar moeten de auto\'s van de teams al voor de testperiode alle crashtests hebben doorstaan, anders mogen ze niet aan de tests deelnemen
Hier ben ik het helemaal mee eens ! , al is het maar uit veilig heid
Drake Ziggo
Posts: 533
\"Het is voor rijders ook niet meer toegestaan om na een verdedigende manoeuvre terug te keren op de ideale lijn voor het aanremmen.\"
Dus dat is een beweging om de binnenkant te verdedigen om daarnaa op het vuil te komen en de inhalende coureur van de baan te rammen omdat die de bocht wel kan nemen...
Oftewel het inhalen word NOG makkelijker gemaakt omdat diegene die verdedigt eerder moet remmen op een vuiler stuk asfalt.
Tamara Ecclestone
Posts: 14
Maar de verdedigende coureur kiest er zelf voor om van de ideale lijn af te gaan. Ik vind het een goede regel!
Sprokkel
Posts: 517
\"De regel dat op een ronde gezette coureurs tijdens een neutralisatie de safety car mogen passeren om achteraan aan te sluiten keert terug.\"
Daarmee boycot je het hele idee achter de safety car
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Jep. En een max aantal km/h instellen op de plaatsen waar geel hangt is ook geen optie want iedere situatie is anders.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Dat was een aantal jaren geleden toch ook zo? Is nooit niets mis mee geweest/gegaan. Het gevolg is dat de SC een ronde of 2 ronde langer op de baan blijft, verder verandert er niets, het is dus ook niet onveiliger.
Getuige X
Posts: 2.115
Is toch beter, bij een herstart en er zitten 2 achterblijvers tussen?? ook leuk dat bijvoorbeeld coureurs die een vleugel eraf gereden hebben dan zich kunnen herstellen en alsnog punten kunnen pakken
Sprokkel
Posts: 517
Het is destijds juist afgeschaft omdat er gevaarlijke situaties door ontstonden.
Rodawa
Posts: 2.418
Fijn dat die SC-regel terug is, maar deze regel bevalt me niet:
\"Het is voor rijders ook niet meer toegestaan om na een verdedigende manoeuvre terug te keren op de ideale lijn voor het aanremmen.\"
Of dit kan, hangt van de situatie af, vind ik. Misschien is dit als gevolg van het gevecht tussen Hamilton en Schumacher op Monza, maar ik vind dat Schumacher daar niet veel fout deed. Het enige wat niet kon, was dat hij hem na bocht 1 op het gras drukte. Voor de rest was het gewoon een goed gevecht.
Pietje2013
Posts: 8.974
\"maar ik vind dat Schumacher daar niet veel fout deed\"
Hoeft ook niet veel te zijn. 1x is genoeg voor straf. Welke niet gegeven is (wat ik fout vind want regels zijn regels, maar daardoor hadden we wel langer een gevecht op de baan en dat is natuurlijk goed)
Runningupthathill
Posts: 17.626
De fout die Schumacher maakte was Hamilton op het gras duwen, daar was geen sprake van een remmanoeuvre maar Schumacher die hem gewoon op de lijn liet staan terwijl Hamilton er langs zat. Verder heeft hij gewoon niets mis gedaan. Ik vind de regel onzin, lijkt wel Amerikaanse racerij nu.
Getuige X
Posts: 2.115
haha gaan mensen weer in discussie over een afgehandelde situatie....Schumacher zus Hamilton zo hahaha
M Benz
Posts: 1.152
eEen over dat afwijken van de ideale lijn: kijk eens een aantal jaren terug naar de gevechten tussen senna en prost.........ik denk dat we dan deze regel in het rijtje \'crapregels\' kunnen parkeren.
Echte gevechten van echte racers willen we zien, geen 300+ optocht met coureurs die drs nodig hebben om in te kunnen halen. Doorschieten in de regeltjes is ook een vak, en de Fia lukt het aardig wat mij betreft!
Jackie Stewart
Posts: 577
Inderdaad, hoe meer regels hoe k*tter de sport. Zonder al die kinderachtige inhaalregels wordt het weer zoals begin jaren negentig. Dan likt iedereen zijn vingers af bij het zien van Schumachers kunsten. Hij is een van de weinige die het in zich heeft om op het limiet in te halen of te verdedigen, dat de ander dan door het gras moet (Jankilton) of bijna de pitmuur inrijdt (crappichello) is een tekortkoming van henzelf, ze kiezen er zelf voor om aan de kant gedrukt te worden. Schumacheriaans inhalen is een uitstervend iets waar wat aan gedaan moet worden.
Mercedes GP
Posts: 33
Die ivm de Safety Car vind ik wel positief, al was het maar omdat ik mij de voorbije seizoenen heb zitten afvragen waarom ze die groene lichten nog op de SC hebben gezet!
Bodemplaat
Posts: 268
Net als de maatschappij, de sport gaat kapot aan de regels. Het echt races wordt de nek omgedraaid.
Getuige X
Posts: 2.115
Leuk, dus we moeten wachten tot HRT 4 rondjes ingehaald heeft voor we een her start krijgen???
nou alle gekheid,vind dit een logische regel waarbij je natuurlijk geen snelle sectortijden neer mag zetten....
Lomp dat ze niks aan het bandensparen hebben gedaan in het quali format.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Zelfs dan moeten we nog maar één ronde wachten. Het punt van deze regel is dat de achterblijvers tussen de kop uitgaan, zodoende heb je niet het effect dat de leidende wagen een \'bonus\' krijgt bij de herstart.
Daarnaast is de HRT niet verder dan tot op 2 ronden teruggevallen.
Getuige X
Posts: 2.115
Ha Running,
haha had dat al hierboven op 1 van jouw reacties geantwoord...Indycar was het vroeger ook al zo
winti
Posts: 1.632
Op zich is het goed als inhalen wordt bevorderd, maar dit haalt het echte racen weg. Ze moeten er voor zorgen dat inhalen bevordred wordt door niet te straffen als het mis gaat. In het voetbal is het te vergelijken met het afschaffen van de buitenspelval. Ik ben altijd voor de aanvaller maar ook dat zou het gevecht minder maken.