Mark Webber: "De RB8 staat nog maar in haar kinderschoenen"
- Gepubliceerd op 07 feb 2012 20:00
-
- Door: Danny Sosef
Het duurde vandaag even, maar rond twaalf uur stuurde Mark Webber de Red Bull Racing RB8 voor het eerst het circuit van Jerez op. De constructeurskampioen moest nog wachten op wat onderdelen uit de fabriek. Webber kwam uiteindelijk tot 53 ronden en een vierde tijd. "Dit is nog maar het begin", aldus de Australiër.
Webber vervolgt: "De RB8 staat nog maar in haar kinderschoenen, het is de start van dit concept. De auto is niet heel anders dan de RB7 was bij het begin, maar een auto verandert gedurende een jaar enorm. In Jerez komen nooit de beste versies van de wagens tevoorschijn, die zien we pas na veel ontwikkeling aan het einde van een jaargang."
We hebben minder gereden dan gewenst, maar de RB8 doet wat we ervan verwacht hadden. We zijn niet tegen nare verrassingen aangelopen. Bij het aanremmen voelt het anders, het is moeilijker onder controle te houden, maar dat is een logisch gevolg van de ban op blown diffusers."
"Ik ben echter niet bang dat we door de reglementswijzigingen ons voordeel kwijt raken. We hebben een sterk team met zeer capabele mensen en we hebben ons de afgelopen jaren ook steeds aangepast aan de situatie, en niet onverdienstelijk lijkt me. Maar we hebben geen enkele garantie dat we straks in Melbourne de vloer aanvegen met de rest."
Webber vervolgt: "De RB8 staat nog maar in haar kinderschoenen, het is de start van dit concept. De auto is niet heel anders dan de RB7 was bij het begin, maar een auto verandert gedurende een jaar enorm. In Jerez komen nooit de beste versies van de wagens tevoorschijn, die zien we pas na veel ontwikkeling aan het einde van een jaargang."
We hebben minder gereden dan gewenst, maar de RB8 doet wat we ervan verwacht hadden. We zijn niet tegen nare verrassingen aangelopen. Bij het aanremmen voelt het anders, het is moeilijker onder controle te houden, maar dat is een logisch gevolg van de ban op blown diffusers."
"Ik ben echter niet bang dat we door de reglementswijzigingen ons voordeel kwijt raken. We hebben een sterk team met zeer capabele mensen en we hebben ons de afgelopen jaren ook steeds aangepast aan de situatie, en niet onverdienstelijk lijkt me. Maar we hebben geen enkele garantie dat we straks in Melbourne de vloer aanvegen met de rest."
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (26)
Login om te reagerenJackie Stewart
Posts: 577
Beste Mark,
Dit jaar gaat jouw jaar worden. De grootste tegenstand zal van Kimi of van Michael \'zevenvoudig F1 god\' Schumacher komen. Al denk ik dat Schumagistraalmacher toch een tandje harder zal rijden dan jijzelf.
Veel succes.
WimmelF1
Posts: 141
Troll level: OVER 9000!!!
Het kwartje is gevallen. :)
Charlie Whiting
Posts: 893
Ha die Jack,
Ik was gedurende de laatste weken in Buthan waar ik onder andere het temmen van Yaks en de landbouwtechnologie van de Tibetanen gedurende het jaar 1225-1240 Voor Christus heb bestudeerd.
Bent u ook aanwezig in Jerez , of zit u nog te genieten van uw vakantie? U kunt mij vanavond nog aantreffen in het openings gala van de nieuwe HRT bolide.
Mvg, Charlie
PS: zie mijn verdere post mbt Jerez dag2 en de regelgeving van het komend seizoen (te denken aan de nieuwe F1 neus).
Jackie Stewart
Posts: 577
Beste Charlie,
Goed om weer wat van u te horen en hopelijk heeft u de batterijen voor aankomend seizoen weer opgeladen. Ik ben ondertussen al liftend uit Alang weggekomen (lang en droevig verhaal, reeds eerder gepost) en zit nu weer in mijn kasteel te Schotland.
Wat minder goed om te horen is is het verhaal van de electro motor en het groene energie geneuzel van Dhr. Warwick. Ik wordt ondertussen een beetje moe van die man en heb tot op heden nog steeds geen excuses van hem gehad voor het ontvremen van mijn leidingen. Wat nu trouwens niet meer uitmaakt omdat mijn komplete schip nu toch naar de haaien is.
Ik dacht al ergens de neuzen van tegenwoordig te herkennen. Nu u toch niet meer samen bent met uw vrouw kan ik ook wel eerlijk zijn. Ik vind het niet om aan te zien! Maar goed dat is mijn mening.
Ik pak nu de Chopper naar Jerez zodat ik nog even kan aanschuiven voor een flinke afzakker en we kunnen discuseren over onderandere het te organiseren feest tijdens de GP van belgie ter ere van de 8e ster van Dhr. M. Schumacher. Verder kunnen we het hebben over de nieuwe lichting forum bezoeker op deze site die wel heel makkelijk de kast op te krijgen zijn. Ik moet zeggen dat ik blij ben hier met F1 fans te maken te hebben die niet zoals de voetbal Hooligans te werk gaan. Een F1 Hooligan is al genoeg (warwick).
Tot straks
Jackie
L.Hamilton
Posts: 7.027
\"Ik ben echter niet bang dat we door de reglementswijzigingen ons voordeel kwijt raken.
Even met Newey babbelen Mark.. Dat voordeel raken ze weldegelijk kwijt omdat RBR helemaal om die blown deffuser heengebouwd was.
Kevin
Posts: 5.294
Ja, maar de RB8 is een doorontwikkeling op de RB5. Die auto was in de basis al erg snel en had toen geen blown-diffuser. Zelfs met dit verbod zal Redbull gewoon meestrijden om het kampioenschap hoor. Zoals Webber zegt zal Redbull zich gewoon aanpassen aan de situatie en weer met iets anders op de proppen komen. We weten bijvoorbeeld niet waar die luchtinlaat bij de voorvleugel voor dient.
Ik hoop wel dat dit verbod het veld dichter bij elkaar brengt..
L.Hamilton
Posts: 7.027
Dat ze meestrijden om het kampioenschap twijfel ik ook niet aan. Maar het voordeel wat ze vorig seizoen nog hadden aan het eind van het seizoen was te danken aan het feit dat de wagen perfect om de blown deffuser was heengebouwd. Die perfectie, dat resultaat was nooit te bereiken door het te kopieren. Wat Newey zegt, waardoor je achter de feiten aan blijft lopen. En nudat dat wegvalt kan het wel eens zeer interessant gaan worden. Dat Redbull ervoor kiest om dezelfde weg in te slaan als de RB5 lijkt me ook de beste en veiligste keuze aangezien ze daar ervaringen mee hebben. De MP4-24 en de F2009 daarintegen waren niet goed genoeg dus is het van McLaren en Ferrari ook weer logisch dat ze een totaal andere weg inslaan. Iets innovatiefs. Het kan alle kanten uit. Het is gewoon afwachten hoe de verhoudingen zullen zijn.
maestrocan
Posts: 312
@L.Hamilton:
Correctie de RB7, de wagen van 2011 dus, was om die blown diffuser heen gebouwd. De RB6, de wagen van 2010 was niet om dat systeem heen gebouwd en was desondanks een bloedje snelle wagen. Verder klopt het dat zij elkaar wederom tegenspreken bij Red Bull.
Van mij mag dit jaar een Hamilton of Button wk worden en hebben wij zodoende drie rijders met elk twee titels op zak en mogen zij volgend jaar gaan uitvechten wie zich de jongste tripple wk ooit mag noemen.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Als Lewis in 2013 zijn 3e Wereldtitel pakt, heeft Vettel tot en met 2015 de tijd zijn 3e WK titel te pakken, en dan is hij alsnog de jongste :P am i right?
L.Hamilton
Posts: 7.027
@maestrocan
Klopt. Het gaat interessant worden wie de blown deffuser het beste kan opvangen want dat is waar het nu om gaat. RBR, McLaren en Ferrari hebben alle 3 de uitlaten bvb anders zitten.
mr.Monza
Posts: 9.303
@L.Hamilton,
Misschien goed nieuws voor ons beide, zowel McLaren als Ferrari schijnen iets met de uitlaat gedaan te hebben, als ik het goed heb begrepen komt het hier op neer, de uitlaten sturen de warme uitlaatgassen niet naar het bovenste deel van de achtervleugel, zoals je zou verwachten, maar richting de ruimte tussen het zijschot van de achtervleugel en de band.
eerdere tests in de windtunnel gaven aan dat er in dat gebied behoorlijk wat van de downforce terug te winnen is, die verloren is gegaan met de blown diffuser, en er schijnt daar een behoorlijk gebied te liggen wat qua downforce nog ontwikkeld kan worden.
Bij zowel McLaren als Ferrari werd dit deel van de auto snel afgedekt, maar goed, het is nu in the open, die journalisten zijn ook veel te technisch onderlegd tegenwoordig;)
Bron:Omnicorse.it
Mika4ever
Posts: 3.145
Ook de RB6 had EBD.
L.Hamilton
Posts: 7.027
@mr.Monza
Ok, interessante theorie. Ferrari en McLaren hebben de uitlaten idd wel beide meer naar buiten staan vergleken bij RBR.
L.Hamilton
Posts: 7.027
@Mr.Monza
Hier een duidelijke foto waarop het zeer goed te zien is dat de uitlaten idd gericht staan op de acherwielen.:
i42.tinypic.com/6iz91k.jpg
mr.Monza
Posts: 9.303
@L.Hamilton,
Daar is het wel heel goed op te zien, uitlaat is idd gericht op de ruimte waar ze in het artikel over spraken.
L.Hamilton
Posts: 7.027
En hier foto\'s van de Ferrari uitlaat die extra interessant zijn voor jou mr.Monza:
img17.imageshack.us/img17/2488/512212541.jpg
jorgelizalde.co.uk/ferrrari/z1328631091.jpg
mr.Monza
Posts: 9.303
@L.Hamilton,
Die van Ferrari lijken toch meer naar binnen te staan, maar zo te zien word de boel daar wel net zo heet als bij McLaren, luxeprobleem?
guidoF1
Posts: 898
die van de andere teams ook???
Gompie
Posts: 4.951
Go Mark, go! Jammer genoeg zit hij niet in een Ferrari, wat toch mijn lievelingsteam blijft (qua auto\'s dan). Mijn voorkeur voor Ferrari? Webber en Di Resta......
pokerface
Posts: 584
Zoveel studenten van TU hier ongelofelijk. Ik verwacht gewoon weer een dominante RBR. Dan kan het nooit tegenvallen.
Mika4ever
Posts: 3.145
Tja, de overige teams rijden in een dood-ontwikkelde auto Mark.
RogerZzz
Posts: 9.263
Jij zegt het, ik denk het.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Hier kun je goed zien waar RBR de uitlaten heeft zitten. Daar zit echt een totaal ander idee achter als McLaren en Ferrari.
www.formula1.com/w(...)11/dms1207fe262.jpg
www.formula1.com/w(...)11/dms1207fe263.jpg
De Zeswieler
Posts: 7.254
Wat zijn die 2 kleine gaatjes in de bodemplaat voor de wielen? Hele kleine uitlaatjes? [mss komt daar de lucht uit van die brievenbus voorop] ;-)
L.Hamilton
Posts: 7.027
hahaa, ik denk dat er onder de wagen een openingetje zit waar een beetje wind doorheen stroomt door de bodemplaat heen. Een mini ductje.
Fanman
Posts: 480
Ik denk dat daar een sensoren (kunnen) zitten die de bandentemperatuur registreren.