Sauber gerust na eerste test: "Geen revolutionaire dingen gezien"

Verwacht jij dat de Mercedes \'revolutionair\' anders zal zijn?
Ik denk het niet maar wie weet. De huidige regels geven nou niet veel ruimte meer voor speling.

Wie weet volgt er in de 2e of 3e testweek nog iets spectaculairs. En wees eerlijk. Wat je nu op de auto zet wat werkt kan nog gekopieerd worden. In de 3e week heb je ieder geval het voordeel van de test, terwijl de andere teams dit dan pas kunnen proberen in Australië.

Kan best wel eens de reden zijn waarom Mercedes nog met de oude wagen heeft getest. Ze waren vorig jaar een van de eerste die begonnen aan de 2012 wagen. Dus misschien houden ze de wagen liever nog even geheim dan krijgt de rest minder tijd om het over te nemen.

Die halve seconde hebben ze bij Ferrari hard nodig als ik het zo zie... Grapje, ik ben zelf ook Ferrari fan.

Heb jij enig idee in hoeverre ze in panic zijn bij Ferrari? Het lijkt me niet meer dan logisch dat als je met een \"geheel\" nieuwe auto komt het redelijk lang duurt voordat je weet hoe hij precies werkt. Maar is er meer aan de hand, ik hoorde een interview met de hoofdontwerper en toen er naar de correlaties werd gevraagd gaf hij een beetje een vaag antwoord, alsof hij het niet daarover wilde hebben.

@VVans,

Wat ik op diverse Italiaanse sites en tv heb begrepen, is dat Ferrari 3 behoorlijke zorgen had in Jerez,1: het extreme uitlaatsysteem zorgde voor problemen, en bracht in eerste instantie niet wat ze ervan verwachte, 2: zowel Alonso als Massa konden pas laat op het gas in langzame bochten door gebrek aan downforce, vooral aan de achterzijde.
En ten derde schenen er nogal wat koelingsproblemen te zijn, een manco die de F150 ook had.

Ik heb begrepen dat de problemen met de uitlaat zijn verholpen, Ferrari had al verschillende versies ervan op de plank liggen, vervolgens zijn er vanuit Maranello verschillende onderdelen ingevlogen, die direct effect hadden op het gebrek aan downforce aan de achterzijde, Alonso reed zijn snelle tijd met deze nieuwe onderdelen, welliswaar ook met 40 kg brandstof, in tegenstelling tot de andere die 70 kg aan boord hadden, maar volgens hem pakten de updates wel precies het probleem aan.

Wat nog wel wat zorgen baart en dus aandacht nodig heeft is de koeling, daar schijnt nog aan gewerkt te worden.
Zoals ik al eerder schreef, ze zien in de F1202 een enorm potentieel, de zorg is of ze die in de resterende tijd volledig tot ontplooing kunnen laten komen.
Tombazis gaf toe dat hij had gehoopt dat het instroom niveau van de F1202 wat hoger was, ik zou het geen paniek noemen, eerder het besef dat ze een auto hebben die om de titel mee kan doen, maar hoe krijg je hem op volle sterkte?
Maar dat ze overuren maken op Maranello, daar kun je wel vanuit gaan.

Thanks man,

Ik lees vaak de Spaanse krant Marca, daar hebben ze dagelijks nieuws over Ferrari en vooral Alonso maar die krant is zo onbetrouwbaar als wat. Ze beweren dat de zorgen bij Ferrari verzonnen zijn door de Britse media, al wil ik best geloven dat ze het in Engeland best leuk vinden om dit nieuws te melden.

Stel dat Ferrari een auto heeft gebouwd waar ze idd constant voor de overwinning mee kunnen doen, dan maakt het niet heel veel uit als ze tijdens de eerste en misschien zelfs de tweede race een beetje klooien. Vooral met een coureur als Alonso. Die wordt al kampioen met een auto als die van 2010 (bijna dan). En als het heel erg is moeten ze gewoon Massa laten testen tijdens de race :P, iedere ronde terug de pits in en een andere afstelling proberen.