Red Bull Racing: "RB8 bevat verborgen geheimen"

Bevat hij \'willen\'?

Das best knap een bolide met een eigen wil :-P

haha sorry rot iphone

Ik bedoelde willen je moet willen om een auto te kunnen rijden toch?Motivatie :)

En ik bedoel vleugels in plaats van vleugers

Ik had hem wel gesnapt hoor maar ik wilde ff bijdehand doen ;-)

Geloof je het zelf? RBR is het te kloppen team dus teams zullen altijd kijken wat voor vondsten zij hebben gedaan ongeacht of hij het nu beaamt of niet.

Als het team had verklaard dat elk onderdeel goed werkt en samen zorgt voor een fantastisch geheel was de concurrentie wellicht minder gaan zoeken naar geheimen...

Ik verwacht weer een flinke rel daarover aan het begin van het seizoen, net als vorig seizoen en het seizoen daarvoor.

Vervolgens blijft RB toch door de testen komen en kan er niets tegen worden gedaan. :P

Als RBR door de test komt daarmee dan vind ik dat de rest niet moet zeuren.. Moeten andere teams dat ook maar voor elkaar zien te krijgen. Maar die flex vleugel is niet iets wat voor veel verschil zorgt denk ik. We hebben later in het vorige seizoen meerdere teams gezien die een hele flex voorvleugel hadden op een gegeven moment maar het pakte niet echt geweldig uit ofzo... Ik denk dat het grootste innovatiefste onderdeel die neus duct is dit jaar. Dat is zoiets wat net dat beetje verschil kan maken tov de rest.

@Stri,

Ja, daar kun je op wachten, denk dat Charlie onderhand z\'n buik vol heeft van die vleugels.
Men dacht eerst dat Red Bull vleugels met een soort voorgeprogrameerde vervorming had ontwikkeld, geen idee of dat kan, maar volgens Franco Nugnes van Omnicorse, zijn ze wel met een soort tuning bezig.

@L.Hamilton,

Zo innovatief is die neus duct niet hoor, Ferrari had dat op hun 2008 auto ook al, Newey schijnt dat concept wel geperfectioneerd te hebben.

Waar is dat op gebasseerd? Ik dacht dat niemand het nog wist wat het nou precies is.. Ik denk dat RBR er weer het beste voor staat.. Maar denk ook dat de concurrentie een heel stuk dichterbij zal zitten vergleken bij vorig seizoen. Dat is al een heel stuk positiever want zo\'n verschil is teminste nog snel overbrugbaar.

@L.Hamilton, Stri,

Bij nader inzien is het niet helemaal hetzelfde, maar misschien het idee erachter wel, oordeel zelf www.f1technical.net/development/144

@mr.Monza:

Ja, die ken ik nog wel! Maar die zat er geloof ik niet vanaf race 1 op. Mooie auto was de F2008, tot die haaienvin erop kwam, dat zag er niet uit vond ik.

Om nog even terug te komen op je reactie eerder deze week over Marciello en Maisano, ik had ze ff gecheckt op de Castrol Edge Ranking, allebei 2 poles en 2 wins toch? De jongere van de twee had wel meer races aan de leiding gereden geloof ik. Sneller maar onstuimiger of is dat te voorbarig?

Ik moet eerlijk bekennen dat ik de Italiaanse F3 niet goed ken, eigenlijk alleen de EuroSeries, British & Euro Open (Spaans geloof ik), omdat dat op MotorsTV uitgezonden wordt. Maar ze staan bij deze officieel op de radar!

Mijn favoriete coureur uit de Laars luistert naar de naam Mirko Bortolotti, hij heeft afgelopen jaar met overmacht de F2 binnengehaald, hij heeft al voor Ferrari, Toro Rosso en Williams getest en hij schijnt officieuze ronde-record op Fiorano met de F2008 in handen te hebben. En daarmee de snelste man op aarde voor te blijven in de auto waar hij het afgelopen seizoen 10 snelste ronden mee pakte. That\'s impressive in my book :)

@RogerZzz,

Ja impressive is ie zeker die Bortolotti, waar hij ook heel impressive in schijnt te zijn is zich als een complete pain in the ass te gedragen, Ferrari bedankte hem binnen een jaar alweer voor zijn diensten, Luca Baldisserri vond het toendertijd onmogelijk om met hem te werken.
Hij heeft in 2008 idd de snelste tijd gereden op Fiorano, iets van 59 sec. het record staat nog steeds op naam van Schumacher, een kleine 56 sec.

Heb een Engelse vertaling gevonden van het interview met Giancarlo Minardi(had ff geen zin om die hele lap in het nederlands te vertalen;)en zijn plannen om meer Italiaanse rijders te laten doorbreken.

Gian Carlo Minardi “The money of the national games for sports”

There we are. got the new year and a little less than one month will raise the curtain on the World of Formula 1 with the first Grand Prix in Melbourne on the track, but our drivers did not get the much-hoped-for indeed there was white smoke … a nice black smoke that has blown away the tricolor from the grid.

Liuzzi after Jarno Trulli also welcomed the top flight to leave the steering wheel to Russian Petrov. But this is hardly a surprise as the news was already in the air for several months, but should give pause. It was since 1969 that there was a similar scene.

What are the causes? Insufficient talent or not we were able to breed and find new Fisichella, Trulli, Luizzi? And if it was necessary to dig deeper to find the right motivation and the main cause was not related to technical aspects, but economic resources?

Along with Gian Carlo Minardi we tried to find an explanation, “Europe is undergoing a severe economic crisis and Italy is paying a high tariff. In contrast we have growing economies and push hard on their image by using sport as a vehicle for promotion. This makes us helpless, especially in a sport where at this time the crisis is being felt. Car manufacturers are no longer present as it once was and therefore the team must balance the books looking for the best balance between receipts and pilots. Today it is up to pilots, but will soon be European circuits to give way to new nations, “says Gian Carlo Minardi

“In Italy it is true that lack of talent. Our country can count on several pilots of great technical depth and has the best school with the best kart drivers and constructors.Unfortunately, however, then we stop because we can not make them grow, to move forward in the categories. Russia is expressing so many talented drivers in Formula also preliminary, but they are certainly helped by the economic resources of their country. The Federation and the FDA have realized that you have the talent build at home, but to find a sample by Ferrari will take time because we are the first to kick up a fuss when the Scuderia comes second.

Maybe missing a mattress that face growing team drivers, mechanics and engineers. The last drivers that Minardi has tried in 2005, before passing the scepter to the Toro Rosso were Luca Filippi and Davide Rigon (25enni generation, intermediate between Trulli and new recruits). If the team had survived these guys would be permanently in Formula 1, how the various Fisichella, Trulli, Nannini, Martini and Morbidelli, who began with the team from Faenza. This failure is also the result of a mistaken policy of the FIA in the years between ’96 and ’02 they were inside the car home at the expense of private teams. Just those little teams that were retrieved and searched. Too bad they are shown to be more fragile than those that preceded them, manufacturers in all respects “, examines the ex-manufacturer Faenza

“Sport is an advertising supported. This goes for any discipline, not only for motoring. We can not think that private finance only the various national sports. It takes revenue. Going forward on this road sport will die” What may therefore be a possible solution? “It could divert a portion of the proceeds of the national games, as happened once with SISAL, the disclosure of the sport,” says Minardi “The nation’s image passes through sports results“

Ps.Sisal is een Italiaanse gambling operator, deze mogen in Italie alleen bestaan als goede doel organisatie, ze mogen 5% procent van hun winst zelf houden, de rest gaat naar cultuur en sport doeleinden, Minardi wil hier dus een deel van om jonge coureurs te begeleiden.

Bedankt mr.Monza! Dat kan wel eens kloppen idd.

@mr.Monza:

Ik wist niet dat hij zo moeilijk in de omgang was, maar heb het idd wel opvallend gevonden dat zowel Ferrari als Red Bull hem na 1 jaar de deur wezen. Heb wel van de blaag genoten afgelopen jaar! In de GP3 kon hij er overigens geen hout van.

Tegenwoordig heeft ieder zichzelf respecterend team een kweekvijver met de kampioenen van morgen. Jij zit er waarschijnlijk met je neus wat dichter op dan ik, maar ik vraag me af hoe men in Italie hier tegenaan kijkt. Natuurlijk heeft McLaren laten zien met Hamilton dat het een groot succes kan zijn (Red Bull ook trouwens, maar Lewis was veel beter gedrillt toen hij arriveerde in de F1), maar ik ben zelf altijd een groot voorstander geweest van het principe \"you have to beat a Ferrari in order to drive for Ferrari\"! Of zoals Stirling Moss het laatst mooi verwoordde toen hij over Fangio sprak: \"the best driver naturally gets the best car\".

Hoi Mr.Monza,

Als de voorvleugel statisch getest is en hij voldoet aan de normen die Je aanhaald is er geen probleem of toch.
Methode van vleugel test? Breedte +/- 1,5 m en de diepte +/- 0.4 m
Waar word dan 100kg belasting geplaatst.
In welke richting flext vleugel?
Systeem van W-duct is zo illegaal als en niet toegelaten.

Grtzz.

Ik las vanmorgen dat Sauber de versie van de f2008 heeft overgenomen. Die van de f2008 zou nu illegaal zijn, maar door oa een andere positionering van de duct zou hun versie wel legaal zijn. De verwachting is dat die duct van de RB voor zelfde doeleinden zou zijn en dat het niet al te lastig te kopiëren is.

Hier een beknopt stukje over die Sauber
www.formula1.com/n(...)cal/2012/0/933.html

Thank you very much Stri,

Nou als het linkje met nou ook nog even doorkomt, hebben wij zojuist het Red Bull mysterie ontrafelt ;)

@Stri,

Linkje is hierboven ergens geplaatst.