De la Rosa: "Dit jaar is om te bouwen richting 2013"

Laten we voorop stellen dat Caterham, HRT en Marussia ingestapt zijn met de \'belofte\' dat er een budget plafond zou komen, welke uiteindelijk nooit echt gekomen is.
Ondanks dat hebben dit soort kleine teams het wel al mooi twee seizoenen gered, en NEE... daarin op sportief vlak inderdaad niet veel indruk gemaakt.
Echter wel, vind ik, dat ze indruk maken door het ondanks het niet gekomen budget plafond toch vol te houden, en alleen daar al voor mag je in het huidige economische klimaat denk ik een hele diepe buiging voor maken.
Zeker nu ze voor het derde jaar op rij ondanks alle tegenslagen en problemen toch maar weer stug doorzetten om met de hun beschikbare middelen het beste er van te maken.

Ik snap dit soort reacties ook echt niet, want ieder een beetje respecterend sportliefhebber zou toch moeten snappen dat er maar één kan winnen?
Er kortom ook een de slechtste moet zijn!

En laten we wel zijn, schrap HRT, schrap Marussia, waar komen we dan uit?
Een startveld met vier wagens minder, en de afgelopen twee jaar Caterham dat achteraan gestaan had.
Daardoor het stempel van lelijk eendje had gekregen en meer moeite gehad zou hebben zich verder te ontwikkelen, want feit is toch dat de minste goden altijd het meeste moeite hebben sponsoren te vinden, minder winstgelden opstrijken, en ga zo nog maar even door.

Dan redden die het ineens weer steeds moeilijker, en moeten we dan uiteindelijk ook hen maar schrappen omdat ze door de beroerde situatie deadlines niet meer halen e.d?

Laten we kortom in godsnaam blij zijn met teams als Marussia en HRT.
Teams die het ondanks de ontzettende moeilijkheden waar ze mee kampen toch een rijdende auto op de grid weten te zetten, en dat het ding niet getest is, tsja, jammer dan... ze staan er in ieder geval om te proberen er het beste van te maken.

Giovanna Amati je hebt wel gelijk wanneer je zegt dat deze teams zijn ingestapt met de wetenschap dat er een bepaald budget zou komen.Maar als je ziet dat ze met het budget van 40 milj ook geen wagen klaar krijgen denk ik dat het hele budget verhaal niet opgaat.

Giovanna: Mooie reactie! De Formule 1 heeft dit soort teams nodig, ik vond Minardi vroeger echt een van de leukste teams op de grid en ook Jordan vond ik in de tijden dat het slecht ging nog steeds een prachtig team.

Dat de teams nu nog steeds roepen dat ze in een overgangsjaar zitten kan ik ook wel begrijpen, de eerste jaren in de Formule 1 hebben ze er niet veel van weten te bakken en beide teams hebben structurele veranderingen ondergaan. Kijk bijv. Marussia die hebben geprobeerd puur met CFD een auto te ontwerpen; revolutionair als het was gelukt maar het is mislukt en nu gaan ze de \'conventionele\' weg bewandelen. Niets dan respect dat ze het hebben geprobeerd!

Het enige dat je (naar mijn mening) deze teams kwalijk kunt nemen is dat ze soms zo onzichtbaar zijn. Jordan was altijd een excentrieke teambaas en die uitstraling had zijn team ook; Paul Stoddart was ook een charismatische kerel die soms een buitenbeentje was in de Formule 1. Ik zal zijn interview tijdens de GP van de USA nooit vergeten toen er 6 auto\'s aan de start stonden.

Juist doordat de achterhoede teams nu wat meer onzichtbaar zijn krijgen ze minder aandacht, ze schoppen niet tegen de gevestigde orde aan en ik denk dat ze daarom ook een stuk minder fans hebben dan de \'oude\' achterhoede teams.

Ja, toen Minardi nog meedeed was het economische klimaat ook net zo slecht als tegenwoordig he?

Minardi bakte er meer van dan HRT? Ik kan me nog herinneren dat Minardi (vijf jaar op rij!!!) de auto trots presenteerde op de donderdag voorafgaand aan de vrije trainingen van Melbourne, op het rechte stuk. Dus zonder een meter te hebben gereden het eerste weekeinde ingingen. En ik kan me nog iets herinneren met een kettingzaag, die gebruikt werd om de te breden auto\'s van het jaar ervoor van Minardi aan te passen aan de nieuwe reglementen. Jaja, Minardi had het beter voor elkaar. In je dromen, bedoel je.

Begrijp me niet verkeerd, ik heb niets tegen Minardi, maar je moet het niet mooier maken dan het is. En als je terugkijkt naar de eerste jaren van Minardi (halverwege de jaren \'80) was het ook kommer en kwel daar. Met maar één auto in hun eerste jaar!!!

Dus voordat je iets zegt, kijk even je feitjes na. Dank.

Wederom vind ik dat je je er erg makkelijk vanaf maakt.

Hoezo had Minardi een acceptabele wagen? In 2001 zat Alonso vaak genoeg tegen de 107% aan, zo rond de 106%. Zijn teamgenoot viel er twee keer buiten. Ook in de tijd van Mark Webber was het met moeite binnen de 107% kwalificeren voor Minardi. Moeilijker dan nu voor HRT en Mariussia. En gooi het dan even niet op de oppermachtige Ferrari van die tijd, want de Red Bull is heden ten dage (zeker in de kwalificaties) zeker zo onverslaanbaar (geweest).

Daar komt bij dat HRT twee jaar achtereen de auto niet zelf heeft gebouwd en dat dit jaar voor het eerst doet, met alle problemen van dien. Marussia heeft twee jaar vertrouwd op CFD en probeert het nu met een windtunnel erbij. Ook nieuw. Beide teams hadden gerekend op een budgetplafond van € 45.000.000 en zitten daar zelfs nog onder - met name HRT. Dat Caterham het beter doet, ligt onder andere aan het feit dat ze meer ervaren mensen aan boord hadden, een goed werkende windtunnel tot hun beschikking hadden en niet onbelangrijk: Mike Gascoyne en heel wat meer geld (met dank aan enkele Maleisische geldschieters). Met \'heel wat meer\' mag je uitgaan van ongeveer € 75.000.000 plus. Ten opzichte van € 45.000.000 voor Marussia en € 38.000.000 voor HRT. Tel daarbij het vrijwel failliet zijn van HRT tot ongeveer een maand voor de start van hun eerste seizoen, herhaalde managementwijzigingen om het team te verbeteren, een verhuizing, het nu zelf bouwen van de auto, en ik denk dat ze het helemaal zo slecht nog niet doen door zich binnen de 107% te kwalificeren met groter gemak dan het alom geroemde Minardi regelmatig deed.

Nogmaals: controleer je feitjes en geschiedenis voordat je iets roept. Wat betreft de selectieprocedure ben ik het wel met je eens, maar het is gegaan zo het is gegaan en de schuld daarvan ligt niet bij de teams maar bij de FIA.

Natuurlijk heeft een team dat het krap heeft geen lange termijn visie. Overleven is een eerste noodzaak. Je kunt niets investeren als je niets hebt, dus wat je hebt moet je gebruiken om te overleven, mee te doen. Dus persoonlijk snap ik dat zeker wel.