Pirelli: "Aan engineers en coureurs om er het beste van te maken"

niet zeuren maar racen..

Inderdaad niemand weet hoe het zit als Pirelli maar in de schijnwerpers staan .Dit is niet normaal dat je niet eens volluit kunt rijden .!0 ronden en dan moet je naar binnen voor nieuwe banden en dan zijn de rijders niet eens voluitgegaan ,hebben op de banden gelet anders zouden ze na 3 ronden al naar binnen moeten dat is toch geen racen .

Tsja, Laagvliegert, dan kun je beter de FIA boos aankijken, want die hebben bij Pirelli om een falend product GEVRAAGD. En Pirelli heeft precies gegeven waarom de FIA gevraagd heeft, is het dan de schuld van Pirelli dat er met zulke kunstgrepen gewerkt moet worden!?

@sergeant gneisbaard
Je hebt gelijk. Er is inderdaad aan Pirelli gevraagd om de banden te maken hoe ze nu zijn. Het is Pirreli zeer goed gelukt om aan die eisen te voldoen. Wat dat betreft valt Pirelli alleen maar de complimenten te geven.

Ik vind wel dat het effect van de banden op de race iets te groot is, mag van mij wel ietsje minder.
Als de banden nu op zijn, zijn ze dusdanig op dat er secondes verschil in rondetijden ontstaat. Dat verschil mag van mij iets kleiner.
Dan kan er nog een gevecht ontstaan ipv dat de achterliggende coureur er zo voorbij kan rijden.
Maar dat is puur persoonlijk.

Sorry.
Maar die banden is een dikke klucht. Er is maar 1 man die gegarandeerd winnend naar huis gaat en dat is Mr. Hembery.
Er moeten meer merken banden meedoen(op zijn minst 3 merken).
komt pirelli met een super band dan moeten andere merken daar op reageren en bijbenen.
Dat bijbenen mag maar 3 wedstrijden duren.
Als je zeker weet dat Pirelli aan ieder team de zelfde banden geeft en je kan niet winnen wilt dat eigenlijk maar zeggen dat de rest van jullie auto,motor,chassis,aero,setup...niet deugd.
worden die banden eigenlijk gecontroleerd op diameter,gewicht,hardheid, breedte.
Mr. Hembery zegt \"Je mon fou\" zoekt het maar uit. mon pneus son extraordinare.

Dat zegt Hembrey helemaal niet. Hembrey zegt dat ze banden leveren en dat het aan de teams is om daar mee om te gaan. Hij heeft daarin ook helemaal gelijk. Ze leveren ook iedereen gewoon dezelfde banden. Hoe kan je dat controleren? De FIA geeft willekeurige setjes aan de teams. Dus als er al één band beter zou zijn dan de andere, om welke idiote reden dan ook, dan zouden we niet weten naar welk team dat zou gaan en is de kans even groot dat een HRT er mee rond zou rijden.

Zeggen dat je wil dat iedereen dezelfde banden krijgt en dan met 3 bandenmerken komen is helemaal idioot. Zeker als je nu klaagt over de banden. Als je met meerdere bandenmerken gaat rijden, dan pas krijg je een ongelijke strijd en dat is al méérmaals bewezen.

Daar ben ik het toch niet helemaal mee eens.
Je geeft aan dat Pirelli maar met een superband moet komen en dan is het dus zaak dat de andere bandenleveranciers met een antwoord moeten komen om een nog betere band te leveren.
Maar dan krijg je dus dat het gevecht buiten de formule 1 gaat plaatsvinden, het zijn immers de bandenleveranciers die ervoor zorgen welk team het beste is binnen de formule 1 en dat vind ik helemaal niks.
Ik wil niet zeggen dat het huidige bandenbeleid 100% deugd , maar het brengt wel weer spanning in de wedstrijden , en het is weer stuk eerlijker geworden.
De wedstrijden van bijvoorbeeld 2000- 2004 waren helemaal niet zo eerlijk , Ferrari had met afstand het meeste geld , hadden zelf een eigen circuit om te testen en konden daar tot in het oneindige testen , iets waar andere teams toen alleen maar van konden dromen.
Nu het veel eerlijker is zie je dat veel teams aan elkaar gewaagd zijn.
Want laten we eerlijk zijn , in het verleden hebben we wedstrijden gezien die onnoemelijk saai waren , zeker de wedstrijden in o.a Monaco , dat is nu gelukkig voorbij

Inderdaad, nauwelijks inhaalacties gezien in China ...

@RUNNING UPTHATHILL.

Het is toch de bedoeling dat er een ongelijke strijd is. wel binnen de geldende reglementen, dat is competitie en overwinning.
Anders moet het maar een\" F1 Pirelli-Cup\" worden.
Het is toch normaal dat het ene team een top motor heeft een andere goede aerodynamica, nog een de beste remmen, nog een andere een betere versnellingsbak..enz
En dan is het zoeken wie de beste combinatie kan vinden en de snelste auto heeft.
Er is een tijd geweest dat je inderdaad de banden op een hoop werden gelegden je kon kiesen, je benzine kon je aan 3 of 4 benzine stations kopen en moest je ook op een hoop zetten en je kon kiezen.(dat was in de kartsport zo.)
DRS is goed alleen de reglementering er rond klopt niet in sport als deze.

Auto\'s worden altijd naar de banden ontwikkeld. Tenzij dat je band 3 raceafstanden meegaat, maar dat is toch niet de bedoeling? Ik snap niet waarvan dat allemaal komt. Het is omdat Bridgestone zo een idioot harde band heeft ontwikkeld dat iedereen precies een vreemd beeld heeft. Vroeger was het steeds zo. Kijk het seizoen 97 er maar eens op na. Rijders die wisselden van banden waren dikwijls sneller met een volle tank dan de rijders die met een lege tank reden.

Banden spelen een ondergeschikte rol? Ik dacht het niet. Het is het enige dat de auto in contact brengt met het asfalt. Banden zijn zeer belangrijk. En zoals RUTH al zegt: de auto wordt (als het goed is) ontworpen naar de banden. Met andere woorden: in principe is dit voor iedereen gelijk.

Vraag een coureur wat de vier belangrijkste dingen zijn aan een Formule 1-auto en hij zal het volgende zeggen: de auto (ærodynamica), de motor, de banden en de coureur (in welke volgorde dan ook).

Als er maar 1 merk type hardheid toegelaten is, heeft dit zijn voordelen.
Het rubber van die ene toegelaten band gaat zich afzetten op de baan.
Nu is het zo dat 2 dezelfde materialen op elkaar geen goede glij eigenschappen hebben.
Dat is dus wat we nodig hebben voor meer grip.
Rijden er meerdere merken mee (vb 4) dan liggen er 4 verschillende soorten rubbers op de baan en kan geen enkel merk dit optimaal benutten.