Ferrari concentreert zich op snelheid over één ronde

Ik had live timing erbij.....en toen realiseerde ik me weer waarom Alonso een wereldcoureur is. Je zag namelijk dat Alonso niet meer heer hard pushte op zijn banden. Gat met Hamilton werd 3 sec. Je zult dan denken hij haakt af. En toen reed hij binnen 5 ronden gat weer dicht en gooide hij bij de pitstop van Hamilton toch een ronde uit....sec 1 paars (hmmm) sec 2 paars (lekker) sec 3 (WOW!).....Magic Alonso.

Inderaad, daarom zat Massa er ook zo dicht op. Alonso spaarde z\'n banden om als het er werkelijk toe doet te stampen. Achteraf bleek dus dat hij langer buiten had moeten blijven voor een vrij gemakkelijke overwinning. Maar goed niemand wist dat die softs zoveel langzamer zouden zijn in de race.

@DRF
Je banden beter magenen is ook racetempo... En die auto hoor zeker thuis in de top 6 op dit moment. Zeker tijdens de races.
Aangezien ze er ook nog grote updates op los gaan laten mogen we er van uitgaan dat het racetempo harder zal verbeteren dan de andere auto\'s.
Dat is ook waarom de monteurs van bv RB de Ferarri als grootste concurrent zien.

Ik moet zeggen dat Ferrari al vooruitgang heeft geboekt met de strategie. Maar fout in Monaco deed met erg denken aan de fout in Abu Dhabi die Alonso kampioenschap kosten. Ze moeten veel verder kijken dan alleen degene die voor je of achter je rijdt. Abu Dhabi keken ze alleen naar Webber en hier alleen naar hoe ze Hamilton voorbij kunnen. RedBull doet dat toch veel en veeeel beter. Hoe vaak heeft Webber wel niet met afwijkende strategien enorme slagen gemaakt. Kijk ook weer naar Vettel in Monaco.

Ik ben overtuigd dat Alonso veel langer door kon. Je kunt niet 3x paars sector tijden en dat daarna banden opeens niet meer doen. Er zat veel meer in.

@ ARW

Ik weet niet of het een fout was. Niemand wist precies hoe die banden zich gedroegen. Uit Vettels strategie bleek dat het kon, maar Vettel kon vanaf P8 dan ook veel meer risico nemen dan Alonso.

@DRF,

Inderdaad, niemand wist hoe de supersofts zich gingen houden, dus toen ferrari wist dat ze door Alonso\'s magistrale 2 rondes en een snelle pitsstop, Hamilton konden pakken, kozen ze daar natuurlijk voor, later bleek, dat supersofts een soort tweede leven bleken te hebben.

Maar door de regen in vrije training hadden ze geen idee wat die banden deden, maar als je mij een paar maanden geleden zou zeggen dat Alonso alleen aan de leiding zou gaan na Monaco, zou ik je zeggen, hartstikke aardig dat je me wilt troosten, maar dat zie ik echt niet gebeuren, maar niets is minder waar, ik vierde het als een overwinning de derde plek in Monaco,

Webber en Hamilton gingen een ronde eerder. Als je zo\'n gat slaat met Hamilton kun je makkelijk een ronde afwachten en kijken wat Webber en Hamilton deden met de sectijden. Hij had al een marge van 2,5 - 3 sec. Dat verlies je echt niet zomaar. Omdat je laatste pit van de voorgangers (Webber, Rosberg, Hamilton) heb je daardoor de sleutel in handen en veel te winnen als het goed uitpakt en het enige wat hij te verliezen had was dat hij weer achter Hamilton weer terecht kwam. In mijn ogen dus een dikke fout.

@ARW,

In mijn ogen een dikke fout hoe jij redeneerd, niemand wist hoe supersofts zich gingen houden, dus voor de zekerheid gaan om Hamilton te pakken was altijd de juiste optie, het refenrentiepunt wat ze hadden was Rosberg, en die reed direct goede tijden na zijn stop, logisch dat Ferrari denkt dat Lewis dat dan ook doet, maar die had wat meer tijd nodig om ze op temperatuur te krijgen.

Achteraf gezien had Alonso langer door moeten rijden, maar dat konden ze onmogelijk weten op dat moment, dus waarom een gok nemen, als het podium binnen handbereik ligt, in een seizoen waar consistentie koning is, is een podium goud waard.
Sorry, maar jouw logica van \"het enige wat hij te verliezen had was dat hij weer achter Hamilton weer terecht kwam. In mijn ogen dus een dikke fout\" vind ik ronduit belachelijk.

Je zegt dus eigenlijk dat Ferrari een dikke fout maakte omdat ze niet het podium en de leiding in het klassement op het spel wilde zetten, gezien de info die ze hadden hebben ze het perfect gedaan.

Sorry voor de re-post, maar dit komt uit mijn analyse van de Monaco GP en gaat hier ook over:

Vooraf had ik het volste vertrouwen in een podium voor Ferrari, maar dat bleek lang niet vanzelfsprekend vanwege de snelheid van de Mercs en de Red Bulletjes. Dit jaar is er echt geen touw aan vast te knopen. Wat ben ik blij dat we Felipe eindelijk weer eens een sterke race hebben zien rijden. De spreekwoordelijke schop onder zijn hol van Luca heeft zijn effect niet gemist! Massa\'s rondje in Q2 was de snelste tijd van Ferrari op Monaco in 2012, jammer dat hij dat niet kon herhalen in Q3 anders had hij voor Fernando gestaan.

Fernando\'s eerste stint was er vooral één van het juiste moment afwachten en dan genadeloos toeslaan. Schitterend om te zien hoe hij zonder moeite een gat van twee seconden naar Lewis dichtreed om hem vervolgens te leapfroggen in de pits. Ook weer een sterke bandenwissel van de crew, maar liefst een halve seconde sneller dan de Macs!

Felipe kon het grootste gedeelte van de eerste stint in het spoor van Fer blijven (totdat deze begon aan te zetten), en ik vermoed dat hij in deze periode ook meer van zijn banden gevraagd heeft dan Alonso omdat hij de hele tijd in de dirty air reed. Met zijn zesde stek staat hij dit jaar op 10 punten, en di Montezemolo had vooraf aangegeven dat dat vereist was voor lijfsbehoud, well done Felipe!

@Eddy,

Nou, je zult begrijpen dat goed nieuws even naar de achtergrond is verschoven na de droevige gebeurtenissen van de afgelopen tijd, maar Alonso omschreef de vooruitgang van de F2012 als volgt, \"na de updates hebben we goed gepresteerd op het veeleisende circuit van Barcelona, en het huiskamercircuit van Monaco, dat weer een compleet andere afstelling verlangt, als we nu ook een goed resultaat op het hoge snelheidscircuit van Montreal neerzetten, kan ik niet anders zeggen dan dat de F2012 er staat, de wagen is op dit moment evenwichtig, goed uitgebalanceerd, stabiel, en gaat heel goed met de banden om, een belangrijke eigenschap in dit knotsgekke kampioenschap, we missen alleen nog een beetje downforce, maar gezien de ongelooflijke inhaalslag van het team, heb ik ook daar alle vertrouwen in, ik ga voor de titel en niks minder.

Juiste instelling van FA. Ik denk dat Ferrari nog wel meer potentie heeft. Mclaren begon seizoen met een ijzersterke basis en hebben dat nu geperfectioneerd (muv Button). Ferrari heeft eigenlijk een F2012 2.0 waar veel nog uit gehaald kan worden.

Jammer dat Montreal Mercedes GP feest gaat worden....

Hamilton loopt indirect zichzelf op te hemelen door Alonso de beste te noemen omdat hij als enige coureur ooit als teamgenoot van FA seizoen hoger eindigde ;)

Al ik dit zo lees dan kan het haast niet anders dat Lewis solliciteert bij Ferrari en Alonso het ziet zitten.

Volgens mij hebben die twee nooit veel problemen NAAST de baan gehad. Ene R. Dennis, aan hem had Fernando een broertje dood.

@ARW; Niet boven maar gelijk in puntjes he! ;)

Gelijke punten, maar hogere ranking voor Hamilton ivm aantal podiumplaatsen. Dus hoger geeindigd.