Ferrari: "Drastische maatregelen voor kostenbesparingen vereist"
- Gepubliceerd op 13 jun 2012 09:54
-
- Door: Rob Veenstra
Ferrari-president Luca di Montezemolo dringt bij de leiding van de Formule 1 aan op verdere kostenbesparingen, en snel een beetje. De koningsklasse van de autosport mag geen tijd verliezen, het is noodzakelijk om zo spoedig mogelijk de uitgaven van de teams verder in te dammen.
Di Montezemolo: "De economische situatie wereldwijd en in Europa met name is zorgwekkend, en de Formule 1 kan dat niet negeren. We mogen geen tijd meer verspelen. We moeten urgent en vastberaden het vraagstuk van de kosten behandelen. Ferrari deelt het standpunt van de FIA dat drastische maatregelen vereist zijn. Wij vinden dat de commerciële rechtenhouder en teams op dit vlak nauw samen dienen te werken met de internationale autosportbond. Dit is niet het moment om tijd te verdoen met steriele discussies en gedoe met engineers, die verdedigen toch altijd de belangen van een bepaalde renstal. Deze kwestie moet van bovenaf geregeld worden, zonder verder uitstel."
Di Montezemolo: "De economische situatie wereldwijd en in Europa met name is zorgwekkend, en de Formule 1 kan dat niet negeren. We mogen geen tijd meer verspelen. We moeten urgent en vastberaden het vraagstuk van de kosten behandelen. Ferrari deelt het standpunt van de FIA dat drastische maatregelen vereist zijn. Wij vinden dat de commerciële rechtenhouder en teams op dit vlak nauw samen dienen te werken met de internationale autosportbond. Dit is niet het moment om tijd te verdoen met steriele discussies en gedoe met engineers, die verdedigen toch altijd de belangen van een bepaalde renstal. Deze kwestie moet van bovenaf geregeld worden, zonder verder uitstel."
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (20)
Login om te reagerenUgh
Posts: 333
Hij heeft gelijk, de F1 heeft nog nooit een echte depressie meegemaakt. Als de kosten zo hoog blijven zie ik het vrij somber in.
Amaai!
Posts: 305
Er valt weinig aan te doen, als de echte super-rijken ook de tering naar de nering moeten zetten en hun bestellingen van vloten Lambo\'s en Ferrari\'s voor de familie en vrienden even uitstellen, dan moet dat maar... Zoöok de bezuinigingen op de F1-budgetten. Ook de rijken kunnen niet blijven lenen... Het geld wordt helemaal uit onze economie weggezogen door de Grootbanken en fondsen. Binnenkort is alles nog slechts virtueel en kunnen we gewoon allemaal aan de playstation! Grillig!
lars75
Posts: 8.908
Wel grappig dat zij dit moeten zeggen!
Dit team is de aanleiding tot de hedendaagse absurde budgetten die noodzakelijk zijn om in de F1 competitief te zijn. Het is ook dit team die zelfs dit seizoen een draak van een auto binnen enkele weken om kan bouwen tot een auto die voor de podia en titel kan blijven strijden. Dat doe je niet met het budget van Sauber of STR!
Volgens mij heeft meneer dan ook nogal wat boter op zijn hoofd!
mitchell
Posts: 2.267
dat ferrari zo langzaam was in het begin van het seizoen had grotendeels te maken met het feit de ze de auto niet voldoende begrepen. De auto was simpel weg te complex voor de engineers. Nu ze wat meer tijd hebben gehad, en een testsessie tussen de GP\'s door, halen ze gewoon meer uit de auto. Ze hebben zelfs het uitlaatsysteem van de wintertest weer TERUG op de auto gezet, dus blijkbaar was het een goed systeem, maar kregen ze het niet tiptop in orde...
mitchell
Posts: 2.267
Maar je hebt gelijk dat er inderdaad een bepaald budget aan hangt. Maar denk niet dat ferrari het wil doen met een budget van 50 miljoen, ze zullen vast een middenweg willen vinden tussen de huidige 200 miljoen ofzo en de 50 miljoen
James
Posts: 1.653
Er wordt altijd makkelijk gezegd dat Ferrari het meeste uitgeeft maar de werkelijkheid is wel anders.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Wat? Williams is de aanzet geweest met Renault en Rothmans achter hun. Ferrari is gevolgd en heeft er een stapje bijgedaan, Renault deed er dan nog een stapje bij. Toen kwamen Mercedes en McLaren de miljoenen er nog eens tegen aangooien en het plaatje werd helemaal compleet toen Toyota er bij kwam.
ADN
Posts: 296
Veel mensen roepen dat Ferrari het hoogste beudget in de F1 heeft. In absolute zin is dat misschien zo, maar in relatieve zin niet. Ferrari ontwikkelt van haar budget ook de motoren, waar andere teams de moter van een externe leevrancier geleverd krijgen en de ontwikkelkosten voor de motor dus ook niet hoeven te dragen. Goed dat er naar een reductie wordt gestreeft. Uiteindelijk gaat het om coole races en niet om tot in de oneindigheid investeren.
mitchell
Posts: 2.267
Maar voor de engineers gaat het niet om \"coole\" races, zij willen innovatief zijn, en dat geldt in zekere zin ook voor de teams. Maar het is lastig om oneindig te blijven investeren, het geld groeit momenteel even niet aan de bomen..
laagvliegerT
Posts: 1.672
Ik denk eerder dat FIAT in grote problemen zit.
Die hebben Ferrari vast kenbaar gemaakt: \"Dimmen met geld, anders trekken wij de stekker eruit.\".
Normaal gesproken zou Ferrari de laatste zijn die roept dat er drastische maatregelen genomen moeten worden.
neor2
Posts: 1.540
Ferrari gebruikt voor zover ik weet geen geld van Fiat voor de Formule 1. Ze halen het budget juist uit de winst van de autoverkoop van Ferrari i.c.m. sponsorinkomsten en inkomsten uit prijzengeld/Concorde Agreement. Ik denk eerder dat Ferrari \'bang\' is dat aflopende sponsor overeenkomsten niet verlengd worden, of worden verlengd met een kleiner contract.
Daarnaast is het een publiek geheim dat juist Red Bull en STR de grote naysayers zijn als het aankomt op het invoeren van een budgetlimiet.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Als je dit soort dingen gaat roepen, dan moeten ze wel ergens op gebaseerd zijn.
Cijfers FIAT in 2011: Fiat Spa noteert over heel 2011 (Chrysler werd vanaf juni erbij gerekend) een nettowinst van 1,65 miljard euro. Een toename van 1,43 miljard ten opzichte van 2010.
Cijfers Ferrari in 2011: Recordjaar met 7195 afgeleverde auto\'s, omzet van 2,251 miljard euro en een nettowinst van 209 miljoen euro.
Daarbij komt dat F1 en Ferrari onlosmakelijk met elkaar verbonden zijn en dat FIAT nooit kan/zal/mag eisen dat ze daar mee ophouden. Dat bepaalt Ferrari namelijk zelf.
laagvliegerT
Posts: 1.672
Je hebt helemaal gelijk. Uit de door jouw genoemde cijfers blijkt inderdaad dat het nergens op gebaseerd was\\is. Mijn vermoeden was enkel gericht op het feit dat de crisis hard toeslaat ook in de autobranche.
Alleen is de FIAT group nog wel wat complexer dan alleen de door jouw genoemde FIAT\\Chrysler(+Ferrari). En zegt het niets over de economische ontwikkelingen\\verwachtingen over 2012 en verder.
Maar nogmaals: jij presenteert hier de cijfers\\feiten en dat is het enig juiste om een mening op te baseren. Daaruit blijkt dat mijn vermoeden op dit moment niet juist was\\is.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Haha, no worries. Ik weet de cijfers van 2012 ook niet, maar Neor2 heeft gelijk dat Ferrari haar eigen F1-programma bekostigd. En ja de Fiat groep is iets complexer, maar laten we het hier vooral over de F1 hebben ;)
laagvliegerT
Posts: 1.672
@neor2 13 Jun 2012
Ook dat kan inderdaad een argument zijn, en volstrekt logisch in de huidige situatie: sponsorcontracten verdwijnen of worden fors minder. Zelfs McLaren heeft, dacht ik, aangegeven dat coureurs minder gaan verdienen in de huidige crisis.
Ondanks dat RBR met geld smijt en sterk tegen budgetering is vind ik het toch opvallend dat Ferrari ineens heel hard oproept tot drastische maatregelen. Het moet toch aangeven dat er iets \"ernstigs\" aan de hand is. Normaal gesproken roep je dat niet zo heel hard van de toren als bedrijf.
DRF
Posts: 1.315
Haha kom op dan begrijp je niets van Fiat/Ferrari. Fiat heeft niets te willen aangezien Ferrari de meest winstgevende tak binnen het concern is. Daarnaast zal Fiat nooit maar dan ook nooit de keuze maken om hetgeen wat Ferrari zo verdomde waardevol maakt te eindigen. En Fiat zit niet in grote problemen. Tuurlijk het gaat bij veel fabrikanten momenteel minder goed. Fiat heeft echter 61,8% in handen van Chrysler dat momenteel miljarden winst maakt. Ferrari is een heel rijk bedrijf, die hebben echt geen financiele problemen.
DiMontezemolo kijkt gewoon naar de economische realiteit, niet naar Ferrari per se. En daarin heeft hij gelijk.
Mr.Assange
Posts: 561
@ LAAGVLIEGERT: Wat een onzin kan jij er neer zetten zeg. Iedereen weet dat Ferrari zich enkele jaren geleden onafhankelijk heeft gemaakt van FIAT.
KensiB
Posts: 931
Een hele goede besparing is Lewis Hamilton inlijven voor 30 miljoen euro.
Hebben jullie twee kopstukken.
Massa naar McLaren krijgen wij eindelijk weer een WKer bij McLaren.
SennaDaSilva
Posts: 3.843
Ergens hoop ik dat Briatore zijn GP1 project van de grond krijgt. De man zelf is een eikel, maar weet wel wat de fans willen. Spannend close race, niet te veel commercie en pay- rijders, maar talenten (zoals hij vaak al leet debuteren, zie Alonso de Schumi\'s , Webber, Trulli ... min of meer ook Josje). En normalere budgetten, mooie circuits. Minder politiek, meer racen. Mijn geliefde F1 is de laatste 10 jaar toch een beetje verkracht door Eikelestone\'s verslaving naar dollars. Het plafond was in de 90ies, maar ik heb het gevoel dat de F1 momenteel een motor zonder motorolie wordt. Op een moment haken fans en zo dus ook uiteindelijk het grote geld af, en loopt de motor vast.
En wat is er dan over? Ferrari en een paar fabriekteams op oerlelijke Tilke circuits. Nee, ik hoop eigelijk op een mooie GP1 klasse, eventueel naast de F1 ...
mitchell
Posts: 2.267
minder commercie? Dus minder inkomsten, dus minder status, dus minder goede coureurs, enz enz enz... F1 is toch juist commercie, engineering, en glamour.
Er zijn genoeg series zoals jij beschrijft, kijk naar GP2, DTM of ADAC masters enz enz enz. En dan nog de minder bekende series....