Ferrari terug op de rails met ontwikkeling van F2012

Ik heb ook al een aantal dingen gelezen over de zogenaamde \'tilt\' engine. In het forum op f1technical wordt daar veel over gepraat.
Die super DRS vind ik een beetje vaag, het lijkt me vrij onwaarschijnlijk dat ze daar opeens mee gaan racen in Spa en Monza. Met twee oefensessies op vrijdag heb je zoiets denk ik echt niet werkend, zie ook Lotus...

@ADN,

Welke versie DRS heb ik niet kunnen achterhalen, maar de drag is een bekend probleem van de F2012 dus dat ze het in die richting zoeken lijkt dan ook wel aannemelijk, de updates op Spa en Monza zullen daar dan ook waarschijnlijk betrekking op hebben, verder stopt Ferrari enorm veel tijd en energie in het doorontwikkelen van de voorvleugel, om zoveel mogelijk turbulentie bij de voorwielen vandaan te houden, en deze te geleiden naar het bovenste deel van de vloer, wat weer een betere \"samenwerking\" oplevert tussen vloer en bodemplaat, dit zou ze dat benodigde stuk extra topsnelheid kunnen brengen. De eerste echte ingrijpende update staat voor Singapore gepland, maar welke dat is durf ik geen voorspelling over te doen.

Dat verhaal van de C-spec met gekantelde motor, heb ik van een bevriende Italiaanse blogger, dat vertelde hij me vorige week, en heb ik hier toen ook melding van gemaakt, ik zie alleen niet zo snel welke voordelen dat nu zou hebben, ten tijden van de dubbele diffuser was dat duidelijk, het creert meer ruimte daarvoor, zoals mede tifosi Eddy, Rudi en RogerZzz, toen terecht opmerkte, maar de pull-rod voor en achter deed ook wat wenkbrouwen fronssen, maar krijgt nu waarschijnlijk wel navolging van grote teams (Lotus, McLaren).

Er zijn overigens veel (technische) stemmen in Italie, die zeggen dat Ferrari de C-spec moet bewaren voor waar hij eigenlijk bedoeld was, seizoen 2013.
En dat ze zich volledig moeten richten op het verminderen van de drag, en het optimaliseren van de voorvleugel, met bovengenoemd resultaat, als ze dit de benodigde extra topsnelheid geeft, moet dat genoeg zijn om de titel binnen te halen dit jaar.

Zij zien namelijk, eveneens opgemerkt door forumlid RogerZzz, dat, mocht Ferrari besluiten de C-spec vervroegd te brengen, de wagen wel eens een compleet ander karakter zou kunnen krijgen, net nu Alonso met de huidige versie kan lezen en schrijven, en dat zou een risico kunnen zjn in de overgebleven races, uiteindelijk beslissen Fry en Tombazis daarover, en ik ga ervan uit dat zij de juiste nemen om de titel mee terug naar Maranello te nemen.

Daar stond laatst ergens een artikel over. Hij zou drie opties hebben, waarvan er twee bekend zijn.
Een nieuwe deal met Ducati, maar daar krijgt hij een specifiek probleem met de voorzijde van de motor al 2 jaar niet opgelost, dus of dat in een derde jaar gaat gebeuren is zeer twijfelachtig. Daarnaast haalt ie geen motivatie meer uit de strijd om ~8e plaasten. Het probleem is dat ze de temps van achter en voorband volgens mij niet gelijkwaardig krijgen opgewarmt. Dit zorgt er voor dat of de achterband te heet wordt en te snel slijt, óf dat de achterband oké is, maar de voorband niet op temp komt zodat ie onvoldoende grip geeft en dus geen vertrouwen.

Tweede is zoals gezegd terug naar Yamaha. Spies functioneert daar dit jaar niet top en Rossi wil graag op een competatieve motor. Nadeel voor Rossi nu; Lorenzo is daar de man en allerminst een \'2e\' rijder. Zo\'n sterke teamgenoor is ook een twijfel voor Rossi.

Die derde optie weet ik niks van en is volgens mij ook niet echt bekend. Kan ook zijn dat die derde optie niks met motogp te maken heeft...

Volgens mij kan ie er beter voor kiezen om naar Yamaha te gaan. Met die Ducati schiet het gewoon niet op... Dan maar vollop de strijd aan met Lorenzo, enig risico is dat de Yamaha natuurlijk ook al meer in de richting van Lorenzo is ontwikkelt, weet niet hoeveel invloed dat gaat hebben m.b.t. rijstijl van Lorenzo vs. Rossi.

Thnx voor je reactie Sparrow,

Als ik ook goed op de hoogte ben, dan stopt Casey Stoner na dit seizoen helemaal met de MOTO GP. Er zou dan dus ook een plekje vrijkomen bij Honda, in mijn ogen nog steeds de snelste machine. Terug naar Honda voor Rossi is dan nog het meest ideaal lijkt mij. Ook voor Honda, want ik vind Pedrosa goed, maar geen killer.

Voor Rossi zijn er inderdaad drie opties.

Optie één:

Bijtekenen bij Ducati. Dan krijgt hij gegarandeerd weer de nummer één status in het team en zou hij qua salaris het minste in hoeven te leveren. Ducati is onlangs opgekocht door Audi, waarvan de directeur al heeft aangegeven veel te willen investeren in Ducati om meer succes in de GP te boeken.
Er is echter een groot probleem. Waar Honda, na de chatter problemen, binnen no-time twee nieuwe 2012 frames kon produceren en voor de tests in Mugello enkele weken erna zelfs twee gloednieuwe 2013 fietsen geproduceerd had heeft Ducati in de tussentijd nauwelijks updates meegebracht. Zo zou Ducati al voor het weekend in Mugello met het nieuwe blok komen. Dit haalden ze niet, ze hadden voor de testdagen erna enkel een nieuwe ECU, die niet naar behoren werkte. Vervolgens zou het nieuwe blok voor Laguna Seca beschikbaar zijn, maar zoals je waarschijnlijk wel kan raden, nee ook daar hadden ze het blok nog niet klaar. Dit komt doordat Ducati een te kleine fabriek heeft. Ze kunnen simpelweg niet opboksen tegen Honda en Yamaha. Dit zou met het extra budget van Audi op te lossen zijn, maar de vraag is of Rossi daar op wilt wachten. Het record van Agostini is nu nog in zicht, maar dan moet hij meteen mee kunnen draaien om de overwinningen.
Als laatste punt gaat er nu het gerucht dat Furusawa, de man die de Yamaha M1 heeft ontworpen, naar Ducati gaat overstappen. Dit is imo echter zeer onwaarschijnlijk. Mede door zijn afkomst ligt zijn hart nog steeds teveel bij Yamaha.

Optie twee:

Tekenen bij Yamaha. Yamaha heeft op dit moment Lorenzo en Spies rijden. Lorenzo heeft bijgetekend voor volgend jaar, terwijl Spies ,formeel, besloten heeft om weg te gaan bij Yamaha. Iets wat er gezien zijn tegenvallende prestaties al te verwachten was.
Yamaha zit met Lorenzo dus al in een goede positie. Lorenzo wordt over het algemeen gezien als één van de beste coureurs in het huidige veld, samen met Stoner en Rossi. En met het vertrek van Stoner volgend jaar lijkt er weinig aan de hand te zijn.
Ze hebben echter een probleem. Met het vertrek van Rossi eind 2010 is hun toenmalige hoofdsponsor, Fiat, ook weggegaan. Tot op heden is dit gat nog niet gevuld.
De geruchten gaan nu dat Rossi, indien hij op een competitieve fiets stapt, een erg grote hoofdsponsor mee kan nemen. Er worden voornamelijk twee bedrijven genoemd. Marlboro, die op dit moment Ducati sponsort en Coca-Cola/Monster Energy, waarvan de laatste op dit moment al de persoonlijke sponsor is van Rossi. Het bedrag dat ze dan aan sponsoring binnen zouden zou rond de twintig miljoen dollar liggen, exclusief het geld wat Rossi krijgt.
Echter zijn er voor Rossi bij Yamaha ook problemen. Lorenzo heeft op dit moment de absolute nummer één status. Het is (nog) niet bekent of daar iets aan gaat veranderen als Rossi bij Yamaha gaat rijden. Ook heeft Rossi vanaf zijn Honda 500cc tijd altijd al zijn eigen crew gehad. Deze zouden niet (allemaal) meekunnen naar Yamaha, omdat ze anders de ex-crew van Spies zouden moeten ontslaan. Ook zou Rossi in salaris achteruit gaan, van vijftien tot twintig miljoen dollar naar minder dan tien miljoen. Rossi heeft zelf echter al aangegeven dat dit geen probleem is.

Optie drie:

Honda. Voor het fabrieksteam, Repsol Honda, zijn voor volgend jaar Marquez en Pedrosa getekend. Dit zou beteken dat daar geen plaats meer voor Rossi is. Nakamoto heeft echter al aangegeven dat hij graag met Rossi zou willen samenwerken. Hij zou een fabrieksmachine beschikbaar stellen die dan gerund zou worden door een privé team. Dezelfde constructie waar Simoncelli vorig jaar mee reedt dus.
Dit zou betekenen dat hij zijn eigen team op zou zetten. Dit omdat bij de huidige privé teams geen plaats is. LCR heeft Bradl al onder contract. En Gresini zou hij niet naartoe kunnen omdat Rossi zijn eigen crew heeft. Dit zou echter wel beteken dat Gresini hun fiets zal verliezen, aangezien elke fabrikant maar vier fietsen tegelijk mag laten rijden vanaf volgend jaar.

Zelf heb ik geen idee wat Rossi gaat doen. Kiest hij voor Ducati dan verliest hij het record van Agostini uit het oog. Kiest hij voor Yamaha dan moet hij zijn crew verlaten en misschien zelfs settelen met de rol van tweede viool, iets wat hij denk ik nooit zal doen. En tot hoever het mogelijk is om een eigen team op te zetten met een Honda weet ik ook niet. Trouwens, ik hoorde dat ze Bij Ferrari nog op zoek zijn naar een vervangen van Massa...

Ah, kijk, nog meer info! Thx, Henry. Die derde optie wist ik niet. Ik ben erg benieuwd wat ie gaat doen. het doet pijn om Rossi zo ongelukkig te zien op die Duc. had ook niet gedacht dat het zo zou verlopen... Ik heb er trouwens een hard hoofd in dat Audi in een jaar zoveel kan veranderen voor Ducati, dat moet dan eerder een meerjaren plan worden lijkt me.

@Damon,

Sparrow en Henry hebben je al van zeer uitgebreid en deskundig advies voorzien, echt mooi om te lezen die passie en inzicht een sport, klasse heren!

Dus ik beperk me tot de geruchten die in Italie de ronde doen, Lin Jarvis zou Rossi het aanbod hebben gedaan om volgend jaar weer voor Yamaha te komen rijden, en hem daarbij de garantie te geven dat de M1 die hij krijgt een exact tweelingbroertje is van de motor van Jorge Lorenzo.
Dit zou voor een periode van 2 jaar zijn, in 2015 zou Yamaha weer een fabrieksteam in de Superbike willen hebben, dit team wordt volledig om Rossi heengebouwd en de nieuwe R1 die ze daar willen inzetten wordt volledig naar de wensen van \"Il Dottore\" ontwikkeld.

@Mr.Monza; Bedankt, had jouw \'roddel\' nog niet gelezen... Interessant, maar wel vrij ver gezocht. Begrijp ik het dan goed dat Rossi in 2015 Superbike zou gaan rijden? Is wel erg ver weg om dat soort zaken al \'vast\' te leggen.

Daarbij moet ik dan ook gelijk zeggen dat ik dat best leuk zou vinden. Nu vind ik de superbikes op TT al leuker dan de Motogp (heeft ook met het \'type\' medebezoeker te maken), maar dan worden de superbikes al helemaal vet! Mmmmh, zit al weer te dromen, tis nog maar 2012... Eerst maar eens zien wat ie volgend jaar gaat doen! ;)

@Sparrow,

Sterker nog, ik lees net dat Yamaha, Valentino Ross 15 augustus als hun nieuwe rijder aankondigt!
13,14 november stapt hij op de M1 voor tests, Andrea Dovizioso heeft de beste papieren om het zitje van Vale over te nemen.

Yamaha schijnt echt terug in de Superbikes te willen, en dat team om Rossi heen te bouwen, denk dat Biaggi al staat te springen ha,ha!

Nou, het was dus geen 15 maar 10 augustus, haha! Maargoed, hopen dat Rossi volgend jaar weer kan knallen! Al zal ie een flinke kluif hebben aan die irritante (maar zeer goede) Lorenzo.