Gerhard Berger vindt autosportladder momenteel te uitgebreid
- Gepubliceerd op 14 aug 2012 16:31
-
- Door: Rob Veenstra
Oud Formule 1-coureur Gerhard Berger, tegenwoordig actief president van de Single Seater-commissie bij de internationale autosportbond FIA, heeft een kritische noot voor de opstapklasses richting de Formule 1 gekraakt, met name over de Formule 3. Door een te grote verscheidenheid aan series en reglementen is het onmogelijk om het ware talent van een jonge rijder in te schatten. Dat belemmert de doorstroom van de grootste talenten.
Berger zegt dat in FIA-magazine InMotion. "Het systeem doet niet meer waar het voor bedoeld is, namelijk talentvolle coureurs een cv bieden waarmee ze richting de Formule 1 door kunnen groeien. Er zijn te veel kampioenschappen en de aandacht is te veel verdeeld. Men klaagt dat de grote talenten te verspreid zijn, waardoor je niet kan zeggen of een topper in het Britse Formule 3-kampioenschap de Formule 1 kan halen."
"Het meest urgente is om de Formule 3 beter te regelen. Dat is voor mij altijd de belangrijkste klasse voor jonge coureurs. Daar zie je voor het eerst of iemand talent heeft. Er zijn nu te veel kampioenschappen, ook binnen de Formule 3. Daarom was een van mijn eerste ingrepen de invoering van een Europees Formule 3-kampioenschap."
"Dat was geen populaire beslissing, sommigen hebben belang bij deze verdeeldheid, maar dat maakt me niets uit. We hebben een nieuw platform nodig en dat is dit kampioenschap. Dat staat aardig in de steigers. Het is zaak om ook sterke nationale kampioenschappen met dezelfde regels op te zetten. Dat is het project en dat heeft tijd nodig."
"Op het volgende niveau heb je hetzelfde probleem, met de GP2, Formule 2 en de World Series by Renault. Je wil geen nieuwe formule dicteren, het is een kwestie van de bestaande formules verbeteren. We missen ook iets tussen de karting en de Formule 3 in, noem het voor het gemak Formule 4. Daar werken we eveneens aan."
Berger zegt dat in FIA-magazine InMotion. "Het systeem doet niet meer waar het voor bedoeld is, namelijk talentvolle coureurs een cv bieden waarmee ze richting de Formule 1 door kunnen groeien. Er zijn te veel kampioenschappen en de aandacht is te veel verdeeld. Men klaagt dat de grote talenten te verspreid zijn, waardoor je niet kan zeggen of een topper in het Britse Formule 3-kampioenschap de Formule 1 kan halen."
"Het meest urgente is om de Formule 3 beter te regelen. Dat is voor mij altijd de belangrijkste klasse voor jonge coureurs. Daar zie je voor het eerst of iemand talent heeft. Er zijn nu te veel kampioenschappen, ook binnen de Formule 3. Daarom was een van mijn eerste ingrepen de invoering van een Europees Formule 3-kampioenschap."
"Dat was geen populaire beslissing, sommigen hebben belang bij deze verdeeldheid, maar dat maakt me niets uit. We hebben een nieuw platform nodig en dat is dit kampioenschap. Dat staat aardig in de steigers. Het is zaak om ook sterke nationale kampioenschappen met dezelfde regels op te zetten. Dat is het project en dat heeft tijd nodig."
"Op het volgende niveau heb je hetzelfde probleem, met de GP2, Formule 2 en de World Series by Renault. Je wil geen nieuwe formule dicteren, het is een kwestie van de bestaande formules verbeteren. We missen ook iets tussen de karting en de Formule 3 in, noem het voor het gemak Formule 4. Daar werken we eveneens aan."
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (4)
Login om te reageren.Henry
Posts: 1.308
\"We missen ook iets tussen de karting en de Formule 3 in, noem het voor het gemak Formule 4.\"
Onzin. Formule Renault 1.6/2.0 en Formule ADAC zijn prima tussenklasse\'s. Vanuit de eerste klasse kan je ook nog eens relatief makkelijk overstappen op de Formule Renault 3.5.
Het probleem is dat Formule 3 te duur is geworden. En in plaats van die klasse nu opnieuw leven in te blazen kunnen ze beter al het geld en energie in de Formule Renault klasse\'s steken.
FrankypankyV8
Posts: 696
quote; \"Formule Renault 1.6/2.0 en Formule ADAC zijn prima tussenklasse\'s. Vanuit de eerste klasse kan je ook nog eens relatief makkelijk overstappen op de Formule Renault 3.5.\"
@Henry,
Formule Renault?!?
Wat dacht je van Formule Ford? Oud, maar nog lang niet versleten! En hoeveel zijn er wel niet vanuit de FF in een F3 gestapt? De Formule Ford en F3 staan nog steeds hun mannetje, alleen heeft de FIA de wildgroei aan ADAC, FRenault en weet-ik-wat-nog-meer, onvoldoende ingedamd.
De FIA had slechts een paar klassen moeten aanwijzen, die internationaal moeten opereren. De rest had dan maar nationaal moeten blijven.
.Henry
Posts: 1.308
Formule Ford is de laatste jaren steeds meer aan het doodbloeden. In mijn ogen is het ook geen juiste klasse meer. Het heeft geen aerodynamica in de vorm van vleugels. Dit terwijl je imo het beste meteen met aerodynamica kan leren rijden.
En de FIA had het monopoly moeten hebben met de F3 als enige internationale klasse? F3 kost simpelweg teveel. Om en nabij de 400.000 euro in het Britse kampioenschap en 700.000 op Europees niveau. Formule Renault speelt hier heel mooi op in. FR 1.6 in een nationaal kampioenschap voor hooguit 100.000 euro, FR 2.0 op Europees niveau voor om en nabij 250.000 en FR 3.5 voor ongeveer 700.000. Dit is dan ook de reden dat er de laatste jaren meer talenten uit de Formule Renault gekomen zijn dan de F3.
M4U Racing
Posts: 4.499
Waar zijn inderdaad die goede oude tijden dat je een Duits, Brits en Japans F3 kampioenschap had gevolgd door de F3000 en de Formule Nippon. Dat waren de logische routes en helder voor iedereen..., ook de geintreseerde leek. Zo af en toe een zij-instromer uit de VS, cool!