Newey vreest voor te dominante rol voor motoren vanaf 2014

ik dacht idd het zelfde..

Met de bevroren motoren schiet je er niet veel mee op. Dat is wat Newey ook bedoeld, heb je eenmaal de beste motor + aandrijving combi dan is het gedaan...
Dat kan net zo goed Ferrari als Mercedes als Renault zijn. Wat heb je aan een WK als tweederde al bij voorbaat kansloos is? Mocht het echt zo hard lopen dan weet ik al wie er als eerste afhaakt...

Ik denk dat je het aardig goed begrepen hebt Hessel. Meneer Newey is denk ik een beetje klaar met de F1. Als hij niet meer kan doen wat hij leuk vindt, dan vertrekt hij.
Is dat erg? Dat is de vraag. Mijn persoonlijke antwoord: Valt wel mee.

ik denk niet dat hij weggaat maar ik snap wel wat hij bedoelt. namelijk al bouwt hij nog zo\'n goeie auto maar als de renault motor bagger is (wat ik niet hoop) en bijv de ferrari supersnel kunnen die teams de rol weleens gaan verdelen en dit komt natuurlijk, omdat ze in aerodynamisch opzicht vanaf 2014 beperkt worden waardoor waarschijnlijk de motoren heel veel gaan bepalen.

Wat ik wel begrijp dat Newey meer hersens heeft dan menigeen.

@KENSIB: Wat wij vooral begrijpen is dat voor zo ver er bij jou al sprake is van aanwezigheid van hersenen, je ze maar zeer sporadisch echt goed gebruikt....

Ja, met dat verschil dat de motoren bevroren zijn en je dus niet kan inhalen, wat met aerodynamica wel het geval is.

Volgens mij is het met de V8 aardig gelijkgetrokken. In 2009 moest je een Mercedes blok hebben en als je die niet had dan was de Ferrari motor een goede tweede. Tegenwoordig is de Renault motor ook goed genoeg. Misschien zelfs de beste motor om te hebben, ondanks dat ook nu de motoren zijn bevroren.
De FIA zal erop toezien dat alle motoren ongeveer gelijkwaardig zullen presteren. Juist omdat de motoren zijn bevroren.

ja wordt hier elke x geplaatst.

Het gaat er volgens mij helemaal niet om dat Newey bang heeft dat de ene motor beter is als de andere. Het gaat er om dat de ene motor een serieus voordeel kan hebben, maar dat door de motorbevriezing daar niets aan te doen is. In dat geval is dat ook moordend voor alle andere motorfabrikanten. Dat is niet goed voor de sport.

@RUTH,

Als een bepaalde motor een voordeel heeft ten opzichte van een andere, heeft die constructeur dus een betere motor gebouwd, en is zijn voordeel terecht.
Als dat voordeel zo groot is dat er een dominantie ontstaat, en de andere teams mogen hun krachtbron niet aanpassen danwel doorontwikkelen, kan er idd. een onwenselijke situatie ontstaan, waar de FIA zonder twijfel op zal reageren.

Maar ik denk niet dat Newey hier zijn bezorgdheid uit over het wel en wee van de sport, ook al verpakt hij het zo, natuurlijk is hij wel bang, de strijd wordt straks niet op zijn slagveld geleverd, maar op die van Renault en daar heeft hij nagenoeg geen invloed op, in elk geval vele malen minder dan op aerodynamisch gebied.

Je zou dus kunnen zeggen dat Ferrari en Mercedes hier een voordeel mee kunnen hebben, en daar zie ik geen proleem in, die teams maken een complete auto en hebben alles in eigen beheer, Red Bull\'s edge waren de aero foefjes van Newey, daar hebben ze 4 titels mee gepakt, dus hij moet niet piepen.

En als ik nog een beetje tegen Red Bull aan zou willen schoppen, niet mijn stijl, maar vooruit ik ben de beroerdste niet ;) kun je ook zeggen dat Newey een van de \"schuldigen\" is dat de FIA de regels zo scherp stelt.
De Brawn dubbeldeck diffusers even buiten beschouwing gelaten, waren het de auto\'s van Newey die het meest ter discussie stonden de afgelopen jaren, met interpretaties van de regels die net wel/ of net niet legaal waren, maar in elk geval nooit zoals de FIA het eigenlijk bedoeld had.
Dus een hand in eigen boezem mag hij ook steken.

Dus laat hem nog maar genieten van zijn Renault motor die een paar cilinders knijpt, en daarmee een verkapte traction control, en daardoor vooraan meedoet, want dat duurt ook niet lang meer.
Dus als blijkt dat de echte constructeurs, Ferrari en Mercedes, een dijk van een motor hebben, dan is dat niet meer dan terecht, en als de Renault minder blijkt, dan moet Dieter maar even op de koffie bij Luca of Norbert.

Het gaat me absoluut niet om het feit dat ze een betere motor bouwen. Bouwt Mercedes of Ferrari een motor die 3 seconden sneller is, dan nog maakt dat niet uit voor mij. Het probleem zit hem gewoon in het bevriezen van de motoren. Newey mag op het randje van de regels werken, maar al zijn uitvindingen zijn door andere teams na te maken en te verbeteren. Natuurlijk kost dat tijd, maar dat is F1.

Als je motor bevroren is, kan je die tijd nooit goedmaken. Stel dat Ferrari een motor bouwt die een seconde sneller is dan de anderen. Dan moet je al een dijk van een auto maken om die teams bij te benen. Dan mag er niet aan die motoren gekomen worden. Denk je dat Mercedes en Renault met hun voeten gaan laten spelen en enkele jaren om de oren gaan gereden worden? Of dat teams dan Renault of Mercedes-motoren gaan blijven betalen?

Neen, als de bevriezing afgeschaft wordt, dan had Newey geen recht van spreken. Nu wel, want los van wat zijn bedoelingen zijn, heeft hij natuurlijk wel gewoon gelijk.

:\"aerodynamics are for people who can\'t build engines\".

Zoals McLaren.

De pot verwijt de ketel dat hij zwart ziet.
Zomaar iets van Internet afgeplukt.

Het nieuwe Formule 1 seizoen is nog niet eens begonnen of het eerste relletje is alweer een feit. Nadat Ferrari begin vorig week de nieuwe F60 onthulde voor het komende seizoen zijn er meerdere teams die moord en brand schreeuwen omdat de auto illegale onderdelen zou bevatten.