VT1: Schumacher domineert met ruime voorsprong
- Gepubliceerd op 07 sep 2012 11:30
-
- Door: Danny Sosef
Michael Schumacher heeft de eerste vrije training voor de Grand Prix van Italie als snelste coureur afgesloten. De Duitser zette vrijwel in het begin van de sessie direct zijn snelste tijd neer, die door geen andere coureur verbeterd kon worden. Jenson Button eindigt tweede met Nico Rosberg als derde.
De training is met blauwe luchten en volop zon verreden, en zo zal het ook de rest van het weekend blijven. De tijden waren vanaf het begin snel en de problemen aan de wagens beginnen nu langzaam te komen, nu het seizoen dichter bij het einde komt.
Zo kende Alonso een probleem enkele minuten voor het einde, waarbij hij zijn Ferrari direct aan de kant zette. De eerste berichtgeving vanuit Monza is dat hij mogelijk motorproblemen heeft. Maldonado zette zijn Williams ook aan de kant, vanwege hydraulische problemen.
Chinees Ma Qing Hua maakte zijn Grand Prix-debuut. De HRT-testcoureur eindigde echter wel helemaal onderaan de tijdenlijst met bijna twee seconden achterstand op zijn teamgenoot Pedro de la Rosa.
De top tien wordt voltooid door; Alonso, Massa, Hamilton, Raikkonen, Perez, Webber en Maldonado.
De training is met blauwe luchten en volop zon verreden, en zo zal het ook de rest van het weekend blijven. De tijden waren vanaf het begin snel en de problemen aan de wagens beginnen nu langzaam te komen, nu het seizoen dichter bij het einde komt.
Zo kende Alonso een probleem enkele minuten voor het einde, waarbij hij zijn Ferrari direct aan de kant zette. De eerste berichtgeving vanuit Monza is dat hij mogelijk motorproblemen heeft. Maldonado zette zijn Williams ook aan de kant, vanwege hydraulische problemen.
Chinees Ma Qing Hua maakte zijn Grand Prix-debuut. De HRT-testcoureur eindigde echter wel helemaal onderaan de tijdenlijst met bijna twee seconden achterstand op zijn teamgenoot Pedro de la Rosa.
De top tien wordt voltooid door; Alonso, Massa, Hamilton, Raikkonen, Perez, Webber en Maldonado.
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
23
Reacties (59)
Login om te reagerenCalvinh
Posts: 2.263
Goed om te zien dat die DRS-aanpassing dan toch werkt...
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
DRS Aanpassing? Heb ik iets gemist haha?
L.Hamilton
Posts: 7.027
@Calvinh
Ja als DDRS op Monza niet had gewerkt dan weet ik het ook niet meer. Lotus had het ook al op de auto moeten gooien, vind het dom dat ze er mee hebben gewacht omdat ze denken dat je er op Monza niet zoveel aan hebt.
Remedy81
Posts: 5.871
@L. Hamilton: Ben blij dat je er verstand van hebt.... Double DRS is nutteloos op monza omdat de auto al zo goed als met een vlakke vleugel rijdt valt er niet veel meer te halen. Als ik het goed heb gebruikt Mercedes de double drs ook dit weekend niet (dit bewijzen de foto\'s van mercedes in de eerste vrije training ook de binnenkant van de wing end plates zijn weer vlak). En het is de eerste training dus de tijden zeggen weer helemaal niets....
Rudi84
Posts: 4.805
@LH: Dat is niet de reden. Lotus heeft de configuratie voor deze baan niet op tijd klaar; ze wilden maar wat graag omdat je hier juist het voordeel pakt.
Kevin
Posts: 5.294
Het was 2010 dat McLaren de DRS mee nam naar Monza. McLaren wist niet hoe groot het verschil zou zijn tussen een configuratie mét en een configuratie zónder DRS. Button reed vervolgens met DRS, met de standaard achtervleugel en Hamilton zonder DRS met de plattere achtervleugel. Het resultaat was dat Button zijn auto op de eerste startrij kon zetten en Hamilton op de derde startij als ik mij niet vergis. DRS maakt dus zeker wel een verschil.
L.Hamilton
Posts: 7.027
@Remedy81
Het zal vanwege de plattere achtervleugel niet zoveel helpen als normaal maar je gaat mij niet wijs maken dat het helemaal niets helpt op Monza. Ze hebben er echt evengoed wel wat voordeel mee. Het is niet zo dat er opeens helemaal niks aan rijwind in die DDRS gaten verdwijnen.
@Rudi
Ok, ik had trouwens ook nog gelezen dat ze vonden dat ze het nog niet goed hadden getest. Terwijl ze het al een paar trainingen hebben gebruikt. In dat geval zou ik zeggen, gooi het er gewoon op. Het kan nooit kwaad iig want het zit niks in de weg. Maar als het niet optijd klaar was zoals je zegt. Tsja dan is het niet anders.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
@Kevin
DRS in 2010? knap
Kevin
Posts: 5.294
Ik vergiste mij, ik doelde op de F-duct.
Remedy81
Posts: 5.871
@KEVIN: F-Duct was een heel ander verhaal dat kon je in de race op elk rechte stuk gebruiken en dat kan met DRS niet waardoor je je vleugel als nog platter moet zetten voor de race. Button kon toen idd met een stuk meer vleugel rijden waardoor hij meer grip had in de bochten. Ik ben toevallig bij die race aanwezig geweest die helaas door Alonso gewonnen werd. Button was zichtbaar niet het snelste op het rechte stuk maar in de bochten won hij erg veel...
BrRacing
Posts: 9.909
Zou wel heel stoer zijn als Schumacher juist nu al die geruchten gonzen zijn oude kunstje weet te vertonen. Laat ze het zondag maar snel bekend maken dat Lewis Hamilton zich aansluit bij Mercedes.
Wat ik mooi vind is dat mocht Hamilton naar Mercedes gaan er een plek bij Mclaren vrijkomt. Bij Mclaren ben ik toch wel een beetje Hamilton moe geworden en zie dan ook zo graag weer eens een ander talent daar zijn entree maken.
Over de training hoop ik dat D\'ambrosio geleidelijk in het weekend zich in de top 10 nestelt.
bengelke
Posts: 1.299
nu, ons jerommeke komt der wel, de belge zijn doorzetters ;-)
Magere Hein
Posts: 439
Ik ken me ook niet voorstellen dat hij zich direct gaat bezig houden met snelle tijden te zetten. Ze zullen eerst nog wel een hoop dingen te testen hebben.
Ik zie hem in VT1 ook liever ergens vanachter dan onmiddellijk in de muur.
L.Hamilton
Posts: 7.027
@BR
Top10 zou een heel mooi resultaat zijn, maar weet niet of dat realistisch is. Normaal is de auto daar wel voor in staat, maar instappen midden in het seizoen is altijd zeer lastig. Je moet in 1 weekend tijd ervoor zien te zorgen dat heel die wagen naar je zin is afgesteld. Dat is bijna niet te doen. Ook heb je natuurlijk veel last van het gebrek aan ritme. Het is in iedergeval een mooie kans voor Jeromme. Hoop dat hij iets moois kan laten zien! Dat zou zijn carriereverloop veel goeds kunnen doen. Vind zijn helm er trouwens echt mooi uitzien. Beetje Luizzi style.
GPGertAgain
Posts: 395
Citaat Bengelke: \"nu, ons jerommeke komt der wel, de belge zijn doorzetters ;-)\"
In stupiditeit ja....
By the way, waarom heeft dit forum eigenlijk geen citaat-functie?
sailor
Posts: 11.131
Ach het zal weer vlammen zijn tijdens de trainingen en kwalificatie en grijs tijdens de wedstrijd zelf.
MauritsvdT
Posts: 603
Inderdaad.
Een eerste training zegt toch al niet zo heel veel.
TearItUp
Posts: 1.525
Grijs?
Speedpuppet
Posts: 9.467
De banden zullen ze wel weer nekken inderdaad.
Damon Hill
Posts: 16.887
Begint Schumacher nu ook al met zonnebrillen te lopen? Als dat geen voorteken moet zijn dat Hamilton naar Mercedes komt weet ik het ook niet meer.
Maargoed, de toon is gezet. Der Meister op 1. Lekker begin, geeft vertrouwen en laat het maar gebeuren weet je. Misschien is dit wel zijn laatste jaar en om dat af te sluiten met een podiumplek op Monza is erg mooi. Moet je je overigens voorstellen, Alonso én Schumacher op het podium, dat zijn toch wel de helden van de Tifosi. Moet een gigantisch feest worden daar.
Ik verwacht overigens McLaren gewoon weer helemaal vooraan. De updates lijkt erg goed te werken afgelopen races, Button is in vorm en Hamilton heeft wat goed te maken.
Van de teams met Renault motoren verwacht ik gevoelsmatig wat minder.
Jerome \'d Ambrosio heeft lekker wat meters gemaakt. Ga zo en door en werk nu aan een goede kwali-setup.
Tot slot vind ik die kroepoek uit China nog wel meevallen met 2 seconden achterstand op De La Rosa. Ik had het namelijk nóg erger verwacht!
cozzie4d
Posts: 7
Stel Alonso moet een motorwissel doen, mag hij dan 1 v/d max motoren van het jaar gebruiken zonder straf? Of volgt dan een 10 plaatsen grid penalty?
(straffen dacht ik alleen als de max. motoren vh seizoen opgebruikt zijn)
mitchell
Posts: 2.267
@Damon
Mooi verwoord damon! Ben het voor het eerst sinds lange tijd met je eens;)
alonso fan
Posts: 10.412
was beetje raar om de naam oma in de lijst te zien.:P
TearItUp
Posts: 1.525
Ik vind dat totaal niet gek van die jongen. Als die wat langer in de wagen zou zitten.
Damon Hill
Posts: 16.887
Ha Mitchell,
Gelukkig maar, ik dacht dat het nooit meer goed zou komen met ons:).
Gelukkig hebben we op dit forum allemaal verschillende meningen van tijd tot tijd, anders hadden we het forum net zo goed op kunnen doeken;).
Damon Hill
Posts: 16.887
@Tearitup,
Overdrijven is ook een vak he. 2 seconden is nog steeds wel echt onnoemelijk veel. Toen Ricciardo vorig jaar halverwege het seizoen die HRT instapte was hij direct even snel als Liuzzi (en een paar races later nog sneller).
Laat ik voorop stellen dat zomaar even instappen bijzonder lastig is, maar dan nog is 2 seconden in de F1 een lichtjaar aan verschil.
Was ergens ook te verwachten want ik ken die hele Chinees niet. Ik heb hem nog niet zien rijden in andere aansprekende voorklasses voor de F1. Dus vanuit dat oogpunt, ja... dan valt 2 seconden wel weer mee.
TearItUp
Posts: 1.525
Dat is precies wat ik bedoel. Ik had het veel slechter verwacht voor iemand waar praktisch nog nooit iemand van gehoord heeft.
Damon Hill
Posts: 16.887
@Tearitup,
Oké, dan zitten we dat betreft op één lijn:). Ja, ik had zelf iets van 4 à 5 seconden verwacht.
Ben dan overigens ook wel benieuwd wat Ho-Ping Tung zou hebben gereden, maar dat uiteraard volledig ter zijde.
TearItUp
Posts: 1.525
Ach ik kan me tijden herinneren dat Forti Corse en Pacific, zij het in iets mindere mate, 5 a 10 sec langzamer per ronde waren in een race. En dan klagen mensen over HRT.
Remedy81
Posts: 5.871
@damon hill: volgens mij moet je even kijken wat de andere roekies dit jaar deden als ze de kans kregen in een vrije training. Dan is 2 seconden vrij tamelijk en niets om je voor te schamen. Ricciardo is niet te vergelijken die had er toen al heel wat ritjes vrijdag testjes voor STR op zitten.... (trouwens Giedo vd Garde was in China ook 1,5 sec trager dan zijn teamgenoot)
Damon Hill
Posts: 16.887
@Tearitup,
Is ook zo, en ik geef juist vaak aan dat mensen niet moeten zeuren op HRT.
Ik ken er nog wel een paar. Wat dacht je van Simtek en Lola? En in de jaren \'80 was het volgens nog meer een ramp met serieus slechte achterhoede teams.
Sterker nog, ik denk dat als je serieus 2 goede coureurs in die HRT zit dat het verschil echt wel heel erg klein wordt met b.v. de Caterham.
TearItUp
Posts: 1.525
Eind 80 en begin 90 had je nog pre-kwalificaties, dan kwamen er echte draken op de baan, die vervolgens uiteraard de race niet reden.
Ik vind 2 sec totaal niet slecht idd.
Damon Hill
Posts: 16.887
Ik meen dat in 1994 & 1995 er geen pré kwalificatie meer was, en dat was gewoon een regelrechte ramp. Simteks en Pacifics op een ronde of 7, 8 achterstand was volgens mij redelijk standaard.
En daar reden dan ook echt draken van coureurs in.
Soms zijn we wat betreft te hard richting de pay-drivers nu, ik zelf ook overigens, zeker in vergelijking met vroeger.
Ondanks dat alles zie ik voor Qing geen toekomst in de F1 weggelegd:).
GPGertAgain
Posts: 395
Niu, als we tegen elkaar op gaan bieden met teams met trage auto\'s, dan weet ik er ook nog wel één: Andrea Moda! ;-)
Lees voor de aardigheid dit artikeltje eens: en.wikipedia.org/wiki/Andrea_Moda_Formula
Als je dat gelezen hebt, dan weet je dat HRT daarbij vergeleken écht een top-team is en zich buitengewoon professioneel gedraagt. Dit weekend is het exact twintig jaar geleden dat Andrea Moda Formula in Monza geen toegang meer kreeg tot de paddock en dus feitelijk werd verbannen uit de Formule 1. Er heeft exact één keer één auto meegedaan aan een Grand Prix. Monaco 1992. Na een paar rondjes was het al over.
GPGertAgain
Posts: 395
En om mezelf dan maar meteen te overbieden (het kon namelijk nóg erger): Life Racing Engines, was eenn Italiaans (alweer!) merk dat het gepresteerd heeft om zelfs nooit op de grid te komen.
Toen de turbo-motoren eind jaren \'80 uit de F1-verbannen werden was er een Italiaanse zakenman die dacht wel even snel geld te kunnen maken. Deze fijne meneer, met de welluidende naam Ernesto Vita kocht de rechten op een W12 motor van Franco Rocchi en probeerde \'zijn\' motor te slijten aan menig Formule 1 team.
Dat lukte niet en uiteindelijk besloot hij toen maar om in 1990 zijn eigen team op te richten. Zelf een chassis ontwerpen zat er niet in en dus kocht hij het chassis van het doodgebloedde project \'First Racing\' en monteerde daar zijn W12-motor in.
Moet je je voorstellen: Het team had één chassis en één motor! Reserver-onderdelen waren er hoegenaamd niet en qua PK\'s schoot de motor totaal tekort. Meer dan 480 wist men er niet uit te persen, terwijl in die tijd 600 tot 700 PK gebruikelijk was.
Daarbij kwam dat de auto de zwaarste van het veld was. Eindresultaat: de auto was niet sneller dan een F3-auto, maar deed dus wel mee aan de pre-qualificaties! Zelfs in de toenmalige F3000 zou het geen schijn van een kans hebben gemaakt.
Gary Brabham (yep, de zoon van!) probeerde zich twee keer te kwalificeren, maar had toen in de gaten dat het onbegonnen werk was. En dus werd Bruno Giacomelli, die al zeven jaar met F1-pensioen was, binnengehaald. Het zal je niet verbazen dat wat deze veteraan ook probeerde, leidde tot niets, noppes, nada.
Giacomelli gaf zelfs toe dat hij bang was van achteren aan gereden te worden omdat hij zo verschrikkelijk langzaam was. UIteindelijk besloot meneer Vita om zijn eigen motor op te geven en schafte hij een Judd V8-motor aan. Helaas bleek de combinatie van die motor met de kap niet zo geweldig en vloog die kap er tijdens de kwalificatie van de GP van Portugal af. En dat was het einde. Het team heeft nimmer aan een race deelgenomen.
Dus, wie klaagt over trage HRT\'s of Marrussia\'s moet maar eens naar het verleden kijken. Echt, HRT en Marussia zijn gewoon professionele teams. Ze zijn gewoon het minst snel. En \'het minst snel\' is dus écht iets heel anders dan \'extreem traag\'!
Respect dus voor ALLE huidige teams in de Formule 1!
Sjaakafhaak
Posts: 666
Alonso motorwissel?
Sjaakafhaak
Posts: 666
Druk weer eens te snel op versturen; mag toch hopen dat hij na zijn mooie puntenreeks nu niet in een periode met alleen maar pech beland :-/
Magere Hein
Posts: 439
Hij heeft em net op tijd kunnen uitschakelen blijkbaar, zodat een volledige motorwissel niet nodig is.
mitchell
Posts: 2.267
@magere hein
Hoe weet je dat? Hebben ze dat naar buiten gebracht? (ik vraag dit puur uit interesse)
Ze hoorde wat geks, dus als je het hoort/voelt/merkt is het al te laat;)
bengelke
Posts: 1.299
in de eerste vt mag da, nie? En anders komt jerommeke voor alonso te staan, da zou tof zijn
Magere Hein
Posts: 439
Johnny Herbert zei het op Sky Sports terwijl hij naar de beelden keek.
Pietje2013
Posts: 8.974
Als je iets hoort (bv een klep die afbreekt), dan is het echt wel einde verhaal voor die motor. Maar het motorreglement gaat zaterdag pas in dus geen straf bij wissel. Vrijdags gebruiken ze altijd de oude motoren die al aan hun km zitten. Zoals Massa vorige week.
mitchell
Posts: 2.267
@hein
oke, dat heb ik dan even gemist;) Maargoed, laten we eerst het statement van ferrari afwachten. En zoals eerder verteld hier, ferrari rijd vaker met afgetrapte motoren op vrijdag ochtend, want volgens mij mag je dan nog strafloos het weekend vervolgen
Magere Hein
Posts: 439
Als het een afgetrapte motor was is het volgens mij nog steeds beter dat je hem niet helemaal aan schroot rijdt met tandwielen en olie over de baan vliegend. Het zal dan allicht minder lang duren om hem te vervangen en misschien kunnen ze hem dan nog eens gebruiken voor een vrije training.
Weet er iemand trouwens toevallig hoelang het doorgaans duurt om een motor te vervangen? Rekening houdend met het feit dat hij nog in aanvaardbare staat is.
mitchell
Posts: 2.267
een motor er uit en een nieuwe motor er in plaatsen in zo gebeurd;) Voor VT2 is de auto weer tip top in orde;)
fittibrazil
Posts: 359
Ik voorspel Schumacher op pole!
Monza lijkt natuurlijk ook erg Monaco......;-)))Not!
Speedpuppet
Posts: 9.467
De hoge snelheden moeten Mercedes in de kaart spelen in de qualificatie. Maar in de race voorzie ik weer problemen met de bandjes.
Kevin
Posts: 5.294
Monza is misschien wel het circuit met de minste banden degradatie. Ik denk niet dat het veel problemen zal opleveren voor de teams, ook voor Mercedes niet.
mr.Monza
Posts: 9.303
Goedemorgen Dames en Heren,
Mijn goede vriend, die bij jullie bekend staat als Mr.Monza, heeft mij zojuist gebeld en gevraagd op zijn account in te loggen en mee te delen dat Alonso een motor gebruikte die het maximale aantal km\'s heeft bereikt, en dat een motorwissel geen consecuenties heeft.
mitchell
Posts: 2.267
dat doen ze bij ferrari (en waarschijnlijk meerdere teams) wel vaker... op vrijdag ochtend met een compleet afgetrapte motor rijden, totdat die echt in puin ligt...
Damon Hill
Posts: 16.887
Oké, gelukkig maar. Wel slim en grappig eigenlijk, gewoon een totaal uitgebluste motor helemaal aan gort rijden. Zien we af en toe toch nog eens een plof.
Oftewel, vanaf nu een nieuwe motor in die rode Ferrari, een beetje extra opschroeven omdat het Monza is en vlammen met die handel.
mitchell
Posts: 2.267
en het is voor ferrari meteen een soort van test om te kijken hoeveel km de motor precies heeft gelopen en wat voor problemen er op dat moment ontstaan...
is het niet zo dat ze volgend jaar of in 2014 nog maar 6 of 4 motoren per jaar mogen gebruiken?
winti
Posts: 1.632
Geweldig Monza om ons thuisblijvers op deze manier via een handlanger van inside info te blijven voorzien... Volgende keer wil ik met je mee want mijn echte vrienden hebben het af laten weten.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Mercedes tot nu toe erg sterk op dit circuit. Maar dat is niet echt onverwachts. Denk dat verschillende teams nog niet het achterste van hun tong hebben laten zien.
sailor
Posts: 11.131
Ik denk inderdaad ook echt niet dat alle teams het achterste van hun tong hebben laten zien.
Sommige teams vinden het onzin om zo vroeg al te pieken , tijdens de kwalificatie gaat het pas echt om de knikkers.
Peter Sauber
Posts: 70
Dit is de rede waarom ik DRS bullshit vind. Waarom onbeperkt gebruiken in de trainingen en kwalificatie en NIET onder de race. Ik gun het Schumacher, maar het geeft wel een vertekend beeld. Kijk, ze hebben iets gevonden en daar kunnen ze dan ook gebruik van maken, eerlijk is eerlijk. Maar toch achteraf is het onzin, ik ben van mening of geen DRS gebruiken in trainingen en kwali. en WEL onder de race, of liever nog helemaal geen DRS.
Ik had mijn twijfels over KERS en achteraf vond ik dat wel goed. Maar DRS is me gewoon te kunstmatig, daarbij komt het te vaak voor dat iemand in de DRS zone niet bij de ander komt vanwege KERS, dus welk voordeel heb je dan nog!!
Damon Hill
Posts: 16.887
Van mij mag ook de hele hap geschrapt worden. Zowel KERS als DRS, om dezelfde reden, het is te kunstmatig en heeft niets met racen te maken.
Goede coureurs zullen altijd plekken vinden om in te kunnen halen.
En natuurlijk is het lastiger op banen als Monaco en Hongarije, maar zelfs daar zag je vroeger inhaalacties. Een inhaalactie zal dan ook veel meer duur het publiek gewaardeerd worden dan nu.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Ik zou zeggen, stop de videobanden van 2004 in u videorecorder en bekijk elke race on Full length.. tenzij je Schumacher Fan bent, vind u het zoooooo saai.. dat je zou willen dat iedereen daar even KERS of DRS Boosts krijgt
Damon Hill
Posts: 16.887
@Raikkonen-Fan,
KERS & DRS hadden niets verandert in 2004. Simpelweg omdat die Ferrari belachelijk dominant was. Nog veel dominanter dan b.v. de Red Bull van 2011. Met of zonder toeters & bellen... Ferrari/Schumacher zou altijd met 2 vingers in de neus kampioen geworden zijn.