Grand Prixview Zuid-Korea 2012
- Gepubliceerd op 10 okt 2012 09:47
-
- Door: Rob Veenstra
Het Formule 1-seizoen 2012 is aanbeland bij de zestiende Grand Prix van de jaargang. Het Korea International Circuit nabij Yeongam is voor de derde keer het strijdtoneel van de Grand Prix van Zuid-Korea. Fernando Alonso scoorde in Japan niet, maar hij voert de tussenstand nog wel aan. De Ferrari-coureur zag Sebastian Vettel van Red Bull Racing tot op vier punten naderen.
Het circuit
Korean International Circuit nabij Yeongam is 5,621 kilometer lang en telt achttien bochten, waarvan elf naar links. De race begint zondag om 15.00 uur plaatselijke tijd, wat 08.00 uur Nederlandse tijd is, en gaat over 55 ronden. De kwalificatie start zaterdag om 14.00 uur plaatselijke tijd, 07.00 uur Nederlandse tijd. De uitzendingen van RTL GP vangen om 06.55 uur op zaterdag en 07.15 uur op zondag aan.
Korean International Circuit is een vrij nieuw op de Formule 1-kalender. De eerste sector bestaat uit enkele lange rechte stukken en de tweede en derde sector zijn meer vloeiende bochten en stop-and-go. Inhalen is op papier mogelijk in bochten 1, 3 en 4. De baan bevat het langste rechte stuk van het jaar, tussen bochten 2 en 3 gaan de coureurs maar liefst 1,2 kilometer rechtuit.
De kanshebbers
De combinatie Red Bull Racing-Vettel was in Japan ongenaakbaar. De vraag is of die combinatie in Zuid-Korea af te stoppen is. Red Bull Racing heeft in Singapore duidelijk een stap vooruit gezet, met een nieuwe voorvleugel en een eigen variant op dubbel DRS. Met die hervonden vorm groeit de Oostenrijkse renstal weer uit tot favoriet.
Het is aan McLaren en Ferrari om een antwoord te vinden. McLaren was in Japan minder sterk dan in de voorgaande vier races. De Britse renstal wanhoopt niet en de zege is het doel voor Zuid-Korea. Ferrari lijkt steeds meer af te haken, vooral in de kwalificaties, wat zorgwekkend is voor Fernando Alonso. De Scuderia moet alle zeilen bijzetten om diens koppositie te verdedigen.
Sauber en Lotus zijn outsiders voor het podium. Kamui Kobayashi finishte voor eigen publiek voor het eerst in de top drie en Sergio Perez mocht dit jaar al drie maal een bokaal ophalen. Lotus heeft voor Zuid-Korea een nieuwe uitlatenconfiguratie, met als uitgangspunt om het Coanda-effect bij de E20 te vergroten. Een duwtje in de rug om de aansluiting bij de topteams te hervinden.
Zooitje in Zuid-Korea
Zuid-Korea maakte bij het Formule 1-debuut in 2010 een slechte beurt. Het circuit was nauwelijks af, veel van de tribunes en faciliteiten waren nog niet klaar en de omgeving was een grote bouwput en modderpoel. Het kostte promotor Yung Cho Chung de kop. Organisator KAVO ontsloeg hem en het evenement toonde in 2011 al beterschap, al heeft Zuid-Korea de harten van de Formule 1-fans nog niet veroverd.
Vorig jaar in Zuid-Korea
Met Lewis Hamilton vertrekt er voor het eerst in geruime tijd geen Red Bull Racing van pole position, maar die leiding kan de McLaren-coureur niet lang vast houden. Kersvers kampioen Sebastian Vettel zegevierde in Yeongam, met twaalf seconden voorsprong op Hamilton en Mark Webber. Jaime Alguersuari en Sebastien Buemi bezorgen Scuderia Toro Rosso een dubbele puntenfinish. De safety car was nodig na een botsing tussen Vitaly Petrov en Michael Schumacher. Petrov boorde zich bij het aanremmen voor bocht 3 in de achterkant van de Mercedes van Schumacher. Beiden vielen uit. Petrov werd terecht als schuldige aangewezen en de Rus ontving een grid penalty voor de volgende Grand Prix.
Het weer
Wie herinnert zich niet de eerste keer in Zuid-Korea? Het water kwam met bakken uit de hemel bij het debuut in 2010. Zo zal het dit jaar niet zijn. Ze voorspellen drie mooie dagen in Yeongam, met veel zonneschijn, nul procent kans op regen en temperaturen die schommelen rond de 23 graden.
Het circuit
Korean International Circuit nabij Yeongam is 5,621 kilometer lang en telt achttien bochten, waarvan elf naar links. De race begint zondag om 15.00 uur plaatselijke tijd, wat 08.00 uur Nederlandse tijd is, en gaat over 55 ronden. De kwalificatie start zaterdag om 14.00 uur plaatselijke tijd, 07.00 uur Nederlandse tijd. De uitzendingen van RTL GP vangen om 06.55 uur op zaterdag en 07.15 uur op zondag aan.
Korean International Circuit is een vrij nieuw op de Formule 1-kalender. De eerste sector bestaat uit enkele lange rechte stukken en de tweede en derde sector zijn meer vloeiende bochten en stop-and-go. Inhalen is op papier mogelijk in bochten 1, 3 en 4. De baan bevat het langste rechte stuk van het jaar, tussen bochten 2 en 3 gaan de coureurs maar liefst 1,2 kilometer rechtuit.
De kanshebbers
De combinatie Red Bull Racing-Vettel was in Japan ongenaakbaar. De vraag is of die combinatie in Zuid-Korea af te stoppen is. Red Bull Racing heeft in Singapore duidelijk een stap vooruit gezet, met een nieuwe voorvleugel en een eigen variant op dubbel DRS. Met die hervonden vorm groeit de Oostenrijkse renstal weer uit tot favoriet.
Het is aan McLaren en Ferrari om een antwoord te vinden. McLaren was in Japan minder sterk dan in de voorgaande vier races. De Britse renstal wanhoopt niet en de zege is het doel voor Zuid-Korea. Ferrari lijkt steeds meer af te haken, vooral in de kwalificaties, wat zorgwekkend is voor Fernando Alonso. De Scuderia moet alle zeilen bijzetten om diens koppositie te verdedigen.
Sauber en Lotus zijn outsiders voor het podium. Kamui Kobayashi finishte voor eigen publiek voor het eerst in de top drie en Sergio Perez mocht dit jaar al drie maal een bokaal ophalen. Lotus heeft voor Zuid-Korea een nieuwe uitlatenconfiguratie, met als uitgangspunt om het Coanda-effect bij de E20 te vergroten. Een duwtje in de rug om de aansluiting bij de topteams te hervinden.
Zooitje in Zuid-Korea
Zuid-Korea maakte bij het Formule 1-debuut in 2010 een slechte beurt. Het circuit was nauwelijks af, veel van de tribunes en faciliteiten waren nog niet klaar en de omgeving was een grote bouwput en modderpoel. Het kostte promotor Yung Cho Chung de kop. Organisator KAVO ontsloeg hem en het evenement toonde in 2011 al beterschap, al heeft Zuid-Korea de harten van de Formule 1-fans nog niet veroverd.
Vorig jaar in Zuid-Korea
Met Lewis Hamilton vertrekt er voor het eerst in geruime tijd geen Red Bull Racing van pole position, maar die leiding kan de McLaren-coureur niet lang vast houden. Kersvers kampioen Sebastian Vettel zegevierde in Yeongam, met twaalf seconden voorsprong op Hamilton en Mark Webber. Jaime Alguersuari en Sebastien Buemi bezorgen Scuderia Toro Rosso een dubbele puntenfinish. De safety car was nodig na een botsing tussen Vitaly Petrov en Michael Schumacher. Petrov boorde zich bij het aanremmen voor bocht 3 in de achterkant van de Mercedes van Schumacher. Beiden vielen uit. Petrov werd terecht als schuldige aangewezen en de Rus ontving een grid penalty voor de volgende Grand Prix.
Het weer
Wie herinnert zich niet de eerste keer in Zuid-Korea? Het water kwam met bakken uit de hemel bij het debuut in 2010. Zo zal het dit jaar niet zijn. Ze voorspellen drie mooie dagen in Yeongam, met veel zonneschijn, nul procent kans op regen en temperaturen die schommelen rond de 23 graden.
F1 Nieuws
Fernando Alonso
Lewis Hamilton
Sebastian Vettel
Sergio Perez
Red Bull Racing
Mercedes
McLaren
Ferrari
Lotus F1
Scuderia Toro Rosso
Sauber
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
17
Reacties (6)
Login om te reagerenGeneral
Posts: 729
Ik heb werkelijk helemaal niets met dit circuit...
Weer zo\'n baan dat is opgebouwd uit de zakkenvullerij van ene meneer Ecclestone ten nadele van de roemruchte Europese circuits uit het (recente) verleden.
dumdumdum
Posts: 2.299
Ik heb hetzelfde. De oude circuits kan ik dromen en uit tekenen. De nieuwe circuits heb ik helemaal niets mee. Het enige dat ik me kan herinneren van de GP van India van vorig jaar is dat Massa 3x zijn ophanging geslopen heeft. De GP van Zuid Korea boeit me ook niet echt.
Damon Hill
Posts: 16.887
Ik ben eigenlijk wel weer eens toe aan een knotsgekke regenrace. Jammer om te lezen dat het toch weer geheel droog blijft.
Voor de pole position en race verwacht ik toch weer Vettel die aan kop zal gaan. De Red Bull is goed, is in vorm en hetzelfde geldt voor Vettel. Beter gezegd: Het koppel RBR/Vettel is gewoon echt de te kloppen combinatie.
Wel verwacht ik dat Alonso er nu stukken dichterbij zal zitten en verder heb ik een vreemd voorgevoel dat Lewis er weer niet lekker bij gaat zitten onder het mom van \'verkeerde setup\'... maar ik twijfel hard of McLaren wel 100% achter de Brit staat. Ik hoop het wel en ik hoop dat mijn voorgevoel ongelijk krijgt.
En tja, die Romain Grosjean... zit al bibberend in de auto zondag. Moet in naar links sturen? Naar rechts sturen? Toch maar eerder remmen? Hij trekt het zich heel erg aan allemaal en moet niet te onzeker worden. Jammer voor iemand die wel de snelheid heeft. Ik verwacht hem wederom vóór Raikkonen in de kwalificatie.
Arie_f1
Posts: 2.847
Hamilton had zelfs met de steun weinig kans nog gemaakt... Oke, 42 (?) punten NU acherstand: Het kan nog. (niet dat ik er meer in geloof..maar met hele zure pech voor anderen..) Maar het is inderdaad echt triest als McLaren nu al heeft opgegeven aan Hamilton. Hij rijdt namelijk echt een kampioenschapsjaar.. Helaas is hierdoor nooit de titel verzekerd.
Ik weet dat Button vaak als lievelingetje wordt gezien, maar in hoever is dit eigenlijk, want zelfs als fan van Hamilton is het mij nooit echt opgevallen eigenlijk ? ( oke, Turkey 2010.. save fuel..)
Remedy81
Posts: 5.871
@GENERAL: Idem aan opmerking onder andere bericht... Lekker makkelijk om constant te zeiken .... Ga lekker wat anders doen als de F1 je niet meer aan staat
General
Posts: 729
Heb je de luier vol?
Ik volg de F1 al sinds de eind jaren 80 en heb sindsdien nauwelijks een race gemist.
Sterker nog, ik geniet nog steeds met volle teugen.
Maar de charme van het racen van \"vroeguh\" is langzaam maar zeker steeds meer aan het verdwijnen.
Dat ligt niet aan de teams... niet aan de fans... niet aan de circuitbazen...
De mooie historische Europese circuits verdwijnen omdat het grote geld in de woestijnen van het MiddenOosten te halen valt.
Dus ligt het aan de graaicultuur van ene Bernie.