VT3: Hamilton en Button domineren
- Gepubliceerd op 03 nov 2012 12:03
-
- Door: Danny Sosef
De derde vrije training is door Lewis Hamilton en Jenson Button als snelste afgesloten. Het McLaren-duo domineerde vrijwel de gehele training met meer dan een seconde, tegen het einde van de training kwamen de jagers van Red Bull Racing wat dichterbij. Vettel sloot af als derde.
Sebastian Vettel kende veel problemen en reed slechts zeven ronden. De voorkant van de RB8 werd helemaal open gehaald en onder andere nieuwe remmen opgezet omdat Vettel enkele trillingen voelde.
De top tien werd afgesloten door; Webber, Hulkenberg, Grosjean, Maldonado, Alonso, Raikkonen en di Resta.
Sebastian Vettel kende veel problemen en reed slechts zeven ronden. De voorkant van de RB8 werd helemaal open gehaald en onder andere nieuwe remmen opgezet omdat Vettel enkele trillingen voelde.
De top tien werd afgesloten door; Webber, Hulkenberg, Grosjean, Maldonado, Alonso, Raikkonen en di Resta.
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
23
Reacties (33)
Login om te reagerenL.Hamilton
Posts: 7.027
Kampioenschapkansen zijn over voor McLaren en nu zijn ze opeens supersnel..
-Baron-
Posts: 3.091
Ze waren het snelst in de eerste races en ze waren het snelst in het midden van het seizoen.
Het kan dan niet een verrassing zijn dat ze nu weer snel zijn.
Godius
Posts: 658
McLarens gaan de laatste seizoenen traditioneel goed op semi-stratencircuits.
Kenney
Posts: 2.250
Het lijkt erop dat de Red Bull beter werkt wanneer het avond wordt. Je ziet ook dat Vettel\'s tijd van gisteren gewoon beter was dan wat McLaren nu zet. Zonder problemen gaat Vettel waarschijnlijk pole pakken.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Nou.. Hamilton ging gister ook sneller als vandaag. McLaren zit sowieso dichter in de buurt dan de vorige GP\'s. Het is dit keer niet zo voorspelbaar wie de pole gaat pakken. Wel dat het tussen Vettel en Hamilton gaat.
InfinityG35
Posts: 1.315
Vettel had een hoop problemen, 1 rondje was al genoeg voor de 3e tijd. Wordt dus gewoon Vettel op pole.
Ferrari is het spoor bijster, Alonso op P5 is max haalbare.
Sparrow
Posts: 3.592
Ziet er niet goed uit voor Ferrari... Gat is gewoon te groot. Misschien krijgen ze de goede setup niet voor elkaar met de gebrachte updates?
McLaren en RBR gaan hier de top 4 beslissen, iig in de kwalificatie. In de race kan Alonso misschien nog iets doen, maar meer dan p3-p4 zie ik niet gebeuren. :(
L.Hamilton
Posts: 7.027
Ik denk dat Vettel dit weekend hele goede zaken gaat doen in de strijd om de titel. Het heeft er alle schijn van in iedergeval. Ferrari zal wel weer een erg goede racepace hebben verwacht ik. Maarja als je in de kwalificatie zoveel tekort komt. Dan kan je Alonso heten of wie dan ook. Op Abu Dhabi is het zeer moeilijk inhalen.
Arie_f1
Posts: 2.847
Alonso en Massa reden zowiezo nog met verschillende updates rond (niet allemaal al geplaatst op één wagen..), maar inderdaad. Dit ziet er niet goed uit voor Alonso, al verwacht ik meer tegenstand voor Vettel van de McLaren\'s. Er is gelukkig ook nog niks verloren..
L.Hamilton
Posts: 7.027
En dat weet Alonso maar al te goed (2010) ;)
Cypher
Posts: 2.190
Vettel reed maar 1 getimede ronde , dus hij zal zeker voor pole gaan.
Hamilton vs. Vettel zal dit worden. Button zou waarschijnlijk P3 worden en Webber P4. Daarachter denk ik Lotus/Ferrari
L.Hamilton
Posts: 7.027
Denk het ook ja. Vettel op 1 gebasseerd omdat hij in de VT2 de snelste was. Maar het zal een close call worden.
1. Vettel
2. Hamilton
3. Button
4. Webber
sailor
Posts: 11.131
Ik geloof echt wel dat Vettel weer op pole staat deze wedstrijd of tenminste op de eerste startrij.
Maar kijk eens waar zijn concurrent ( Alonso ) staat , die mag blij zijn als hij q3 nog kan halen..
bengelke
Posts: 1.299
sjiek van vettel, hij heeft ma 1 of 2 ronde gerede, en toch nog een derde tijd, da belooft........
Arie_f1
Posts: 2.847
Ik voorspel een overwinning en dominant weekend voor Hamilton en inderdaad raar dat McLaren \'het lek\' weer boven heeft. Maar nu wel toevallig mechanische \'pech\' voor Vettel. Het kampioenschap duurd nog lang en mss heeft Alonso niet de snelste wagen, maar die Red Bull vertoont ook sheurtjes (Webber: Kers en nu Vettel..) al verwacht ik Vettel wel \'gewoon\' op het podium als zijn wagen hem niet in de steek laat..
Misschien dat Vettel en Alonso nog iets uit de hoge hoed kunnen toveren vanmiddag en voor een surprise zorgen.
Arie_f1
Posts: 2.847
Kan beter zeggen supersterk in plaats van dominant, want Vettel heeft waarschijnlijk weer de overhand in kwalifiactie als ik de tijden nog eens bekijk zo..
mr.Monza
Posts: 9.303
Er schijnt voor de zoveelste keer een serieuze oneneigheid te zijn in de paddock waarbij Red Bull en de FIA in het middelpunt staan.
Het schijnt te gaan over een systeem dat Red Bull gebruikt om de de balans en hoogte tijdens het remmen te reguleren, wat andere teams niet mogen gebruiken.
Een van mijn meest betrouwbare bronnen is een goede vriend van mij die een Italiaanse F1 technische analyse site heeft, hij heeft er zojuist een artikel over geschreven.
Heb het voor jullie vertaald, dit is dus niet mijn mening, maar een technisch \"schandaal\" waar in de paddock over gesproken wordt.
\"het geheim van Red Bull zijn de communicerende vaten\"
Er beginnen steeds meer vragen, geruchten, en duidelijkheden te komen wbt de vonken die we bij de Red Bulls zagen in India en hier in Abu Dhabi.
Red Bull heeft niet zoals eerst gedacht een trimvlak, er schijnt een hydraulische verbinding te zijn tussen het derde element van de voorwielophanging en de rempomp, wat de rijders in staat stelt om tijdens het remmen de hoogte van de voorzijde van de auto aan te passen.
Hoe werkt het precies? De Renault motor is een van de technisch meest geavanceerde van het hele veld, echter ook een van de meest kwetsbare, ondanks dat de motoren bevroren zijn heeft Renault met goedvinden van de FIA toestemming gehad om veranderingen aan de motor door te voeren om de betrouwbaarheid te verbeteren, deze kwetsbaarheid is ook de grote kracht van Red Bull, zij mogen aanpassingen doen om de kwetsbare motor te beschermen, uiteraard hebben de slimme Red Bull technici onderdelen geinstalleerd die niet alleen de betrouwbaarheid verhogen, maar ook de prestaties, iets wat geen enkel ander team mag.
Julle herinneren je vast nog wel de problemen rond de geblazen uitlaten, die ook onder de noemer van \"oplossing voor motorproblemen\" werden ontwikkeld, we zijn nu in het zelfde schuitje beland.
De FIA heeft Red Bull toestemming gegeven om gebruik te maken van het pricincipe van de comunicerende vaten, en water en olie over te brengen van de ene tank naar de andere.
Vervolgens volgt een uitgebreidde verklaring van het begrip \"comunicerende vaten\", die zal ik jullie besparen.
Hij vervolgt, deze handeling wordt handmatig door de coureur bedient, en mag willekeurig tijdens test, kwalificatie en race benut worden, met als excuus het verhogen van de betrouwbaarheid van de motor en het voorkomen van gevaarlijke situaties, mogen de coureurs hoeveelheden water en/of olie verplaatsen naar de voor of achterzjde van de wagen, en zo dus altijd de juiste balans hebben.
Volgens de FIA valt dit allemaal binnen de regels wat een team mag doen om de betrouwbaarheid van de motor te verbeteren, wat opzich al opmerkelijk genoemd kan worden, maar goed als de FIA zegt dat het mag, is het einde discussie.
Het verhaal wordt pas interessant of smerig hoe je wilt, als je hoort dat er al diverse teams dispensatie hebben gevraagd bij de FIA om een soortgelijk systeem op hun eigen wagens te zetten, de FIA heeft dit bij alle andere teams geweigerd en hun motoren als zeer betrouwbaar bestempeld, en het gebruik van een vloeistof overhevelingssysteem nadrukkelijk verboden, Red Bull schijnt dus daadwerkelijk meer te mogen dan de andere teams.
Totzover,volgens mjn bron is dit een scoop die nog maar weinige hebben durven brengen, volgens hem komt dit alles de komende dagen in het openbaar, en zou het kampioensschaps beinvloedende consecuenties kunnen hebben.
Kenney
Posts: 2.250
Daar gaan we weer. -.- Hoeveel keer al de laatste drie jaar is Red Bull al niet verdacht van illigale praktijken? Iedere keer zijn ze met glans door de keuringen gekomen. Waarom kunnen we er gewoon niet van uit gaan dat Newey een genie is dat gewoon de gaten van het regelement het beste weet te benutten? Zoals jij het uitlegt is het in ieder geval niet de schuld van Red Bull, maar van de FIA en als alles waar is wat jouw bron zegt is het inderdaad vuil spel van hun. Maar ik vraag me gewoon af wat de FIA daaraan heeft, Red Bull voortrekken.
Cypher
Posts: 2.190
interessant stukje Mr.Monza ,dank voor het melden.
maar je zegt op een gegeven moment \"Red Bull schijnt dus daadwerkelijk meer te mogen dan de andere teams\", maar er rijden toch meerdere teams met Renault motoren? die zouden dit dan toch ook toe kunnen passen?
Rodawa
Posts: 2.418
Interessant verhaal, bedankt voor de vertaling. Het is vreemd dat de FIA het toelaat bij Red Bull, maar blijkbaar ook bij andere teams met Renault-motoren heeft geweigerd. Het voordeel wat Red Bull hiermee pakt zal niet enorm zijn, maar het kan nét dat beetje verschil maken om nog één à twee tienden te winnen. Ze werken wel altijd op de limiet, die gasten.
Of het gevolgen heeft voor het kampioenschap valt nog te bezien. De FIA heeft het goedgekeurd, ondanks dat er meer voordelen aanzitten voor Red Bull. Achteraf kun je dan moeilijk een constructeur of de coureurs uit het kampioenschap schrappen. Waarschijnlijk wordt dit weer zo\'n verhaal waarbij het na dit seizoen meteen verboden wordt voor iedereen.
En dan nog iets, was er eerder dit jaar niet al een kleine controverse rondom Red Bull? Na de kwalificaties hadden zij nog een manier om de auto\'s af te stellen in parc fermé, als ik me niet vergis. Omtrent die geruchten is het heel stil gebleven.
Bsafranky
Posts: 629
Als dit daadwerkelijk zo is, dan moeten de andere teams het hele circus boycotten. Dit kan toch niet waar zijn?? Dit heeft niets te maken met grenzen opzoeken. Dit is gewoon cheaten! En de FIA keurt het goed! Jullie niet maar RedBull wel!
mr.Monza
Posts: 9.303
@CYPHER,
Het zijn niet mijn woorden, heb het origineel voor jullie vertaald, maar er wordt specifiek over Red Bull gesproken.
Arie_f1
Posts: 2.847
Interresant stukje tekst Mr.Monza. Dank voor het plaatsen !
alonso fan
Posts: 10.412
viel mij wel op dat de wagen van webber vandaag hoger stond dan gister.
Midnight4u
Posts: 1.213
Ik vermoed inderdaad wat Rodawa zegt dat anders gaat gebeuren. Een ban erop voor 2013 en meer niet.
Trouwens hebben jullie erop gelet dat de RB\'s meer dat ronkende geluid dan andere teams hebben? Ik ga dit zondag weer op letten alhoewel ik de race helaas later moet zien.
-Baron-
Posts: 3.091
@ Rodawa,
Omdat het precies dat waren, geruchten.
Ik krijg met dit verhaal ook weer het idee dat Ferrari of de Italiaanse pers iets probeert te vinden om het verschil te verklaren.
Gary Anderson gelooft ook niet in het verhaal en zegt dat de regels heel erg duidelijk zijn omtrent balans veranderingen en voegde erbij toe dat een team ten alle tijden moet aan tonen dat een auto legaal is.
Dus zolang de Red Bull aan de start mag verschijnen is de auto legaal.
Arie_f1
Posts: 2.847
@Rodawa: Bedoel je Duitsland of Canada ? Ik dacht dat er verder nog 1 á 2 incidenten waren, maar die kan ik me zo even niet herrineren.
Wel vreemd dat ze nooit een sanctie of voorlopige straf of iets dergelijks krijgen opgelegd als ze weer eens de regels overtreden. Vanaf de volgende race mag het niet meer zegt de FIA dan en daar wordt elke zaak mee afgedaan... ??
napoli
Posts: 64
Lees trouwens net op een andere site, dat Redbull bij de FIA opheldering heeft gevraagd over de wijze van koeling van de remmen van McLaren gedurende de race. Het spelletje is (weer) begonnen.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Erg interessant stuk Mr.Monza. Bedankt ervoor.
DecibelX
Posts: 66
@arie dat doet de FIA omdat als dit waar zou zijn niet red Bull de spreekwoordelijke bok is maar vooral de FIA zelf. Want die keuren t al races goed. Dus dan is red Bull( newey) gewoon slimmer, want de grens opzoeken doen ze allemaal.
Arie_f1
Posts: 2.847
@Decibelx: Daar heb je gelijk in, maar als je er volgens jouw redenatie over gaat nadenken is het systeem heel scheef, want ieder team wat de regels overtreed (als ze dat doen...) en daar een goedkeuring voor krijgt van de FIA, kan dus ook nooit teruggevloten worden of gestraft.. (logisch want FIA heeft het goedgekeurd, maar er is dus ook nooit sprake van een sanctie of iets anders dergelijks.. )
Sparrow
Posts: 3.592
Wat dit artikel me wel heeft doen bedenken is de gain in top-speed wat RBR heeft weten te maken afgelopen jaar, zonder concessies te hebben gedaan voor downforce in de bochten. Leuk betrouwbaarder maken die motor, maar daar doen ze echt wel meer dan alleen dat.
Het artikel zelf is opmerkelijk en ik zou verbaasd zijn als dit waar is, zo\'n schandaal zou de FIA zich niet kunnen veroorloven. Maar aan de andere kant, het blijft F1, en dat is een wereld vol politiek en het zover beugen van regels dat ze eigenlijk zouden moeten breken...
Mirani
Posts: 3.056
Ik hoop dat het verhaal niet waar is, want het zou te schandalig zijn mocht het wel waar zijn. Voor de regels moet iedereen gelijk zijn, elk team en elke coureur. Bij wijze van spreken moeten de controleurs geblinddoekt de auto\'s keuren.
Alleen hebben we de afgelopen jaren al zo vaak gezien dat Red Bull met illegale auto\'s aan de start kwam. De flexwings waren illegaal en daar is nooit door de FIA goed tegen opgetreden en de vleugels van Red Bull flexen nog altijd. Het is pas sinds Jerez 1997 verboden. 15 jaar geleden!
Maar het is niet alleen Red Bull, Ferrari is ook soms met dingen weg gekomen zoals Maleisie 1999 waar de auto\'s illegaal waren, al was dat dan niet bewust. En zo zullen er meer voorbeelden zijn.
Daarom ben ik bang dat dit verhaal gewoon waar is. Soms vraag ik me af waarom we niet van te voren bepalen wie er kampioen wordt en dat dan iedereen vrijuit kan racen.