Vijf kleinste renstallen op audiëntie bij Ecclestone
- Gepubliceerd op 07 feb 2013 10:43
-
- Door: Rob Veenstra
Bernie Ecclestone heeft Sauber, Force India, Caterham, Scuderia Toro Rosso en Marussia uitgenodigd voor een vergadering over de financiële situatie. De bazen van die renstallen worden vandaag in het hoofdkwartier van de Brit in Londen verwacht, zo schrijft Auto Motor und Sport.
De situatie is zorgwekkend. HRT is al kopje onder gegaan, renstallen schuiven betaalde coureurs aan de kant ten faveure van rijders die miljoenen meebrengen en teams vrezen de kosten die gepaard gaan met de introductie van de nieuwe 1.6 liter V6 turbomotor. In de paddock zoemt het woord klantenauto op als mogelijke oplossing.
Mercedes-teambaas Ross Brawn gelooft niet in de ernst van de situatie. "Dit soort fases heeft altijd bestaan in de Formule 1, en telkens hebben we een weg om de problemen heen gevonden."
De situatie is zorgwekkend. HRT is al kopje onder gegaan, renstallen schuiven betaalde coureurs aan de kant ten faveure van rijders die miljoenen meebrengen en teams vrezen de kosten die gepaard gaan met de introductie van de nieuwe 1.6 liter V6 turbomotor. In de paddock zoemt het woord klantenauto op als mogelijke oplossing.
Mercedes-teambaas Ross Brawn gelooft niet in de ernst van de situatie. "Dit soort fases heeft altijd bestaan in de Formule 1, en telkens hebben we een weg om de problemen heen gevonden."
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (14)
Login om te reagerenRichardt.
Posts: 1.531
En wat is het doel van die audiëntie? Dat elke teambaas hun financiële huishouding op tafel legt en verteld hoe lang ze het nog uit kunnen zingen?
Concrete plannen zijn er niet te maken aangezien de grote (en machtige) fabrieksteams niet aanwezig zijn.
Overigens denk ik dat Sauber en Toro Rosso het wel volhouden, de rest kan zomaar verdwijnen (aan het eind van) dit seizoen.
Mirani
Posts: 3.056
Stel de V6 uit voor de 5 kleinste teams, zodat de eerste ontwikkelingskosten terug worden verdiend door de 5 grootste teams. Wanneer de prijs daalt van die V6 kunnen vervolgens de kleine teams ook overstappen plus dat Cosworth ook langer in F1 kan blijven.
Wanneer de V8 een motorisch voordeel oplevert is dat zo erg nog niet, want op die manier kunnen de kleine teams nog wat extra geld verdienen via de FOM.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
En daar gaat Frank Williams het bijvoorbeeld allemaal zomaar mee eens zijn?
Remedy81
Posts: 5.871
Dan voelt Mclaren, Ferrari, Lotus, Mercedes zich opeens ook klein en willen ze graag door rijden met de V8...., Van V10 naar v8 kon je de V10 nog prima afknijpen maar met een atmosferische motor tegen een turbo gaat dat grapje niet werken... Dus niet echt een optie lijkt mij....
Distortion
Posts: 1.508
Dat zou denk ik best een optie kunnen zijn. Ik weet niet hoeveel vermogen er verwacht word bij de motoren van 2014. Eventueel zouden ze de turbodruk voor die motoren hoger kunnen zetten zodat dat vermogen op ongeveer hetzelfde uit komt als de huidige motoren. Dat kan een mooie tussenoplossing zijn.
rijder 13
Posts: 34
Iedereen gelijke motoren, anders krijg je daar weer gezeur over..
little-nightmare
Posts: 2.262
uuh distorion een v6 turbo is dus sterker als een atmosferische v8... (kwa liter inhoud gaan ze toch van 2.4 naar 1.8? ?
Arnd Meier
Posts: 355
Die brawn leeft ook beetje buiten de realiteit, lijkt 5 voor 12 gezien de huidige ontwikkelingen met paydrivers bij veel teams. Marussia heeft al 140 fte\'s werken dat is niet te vergelijken met oude tijden.
sloggerke
Posts: 646
Het werd tijd dat die oude geldwolf wakker werd!
Als die vijf kleinste teams de stekker er uit trekken is het gedaan met zijn circus.
Het is maar doordat die (in vele ogen) \'veldvulling\' mee rijdt dat zijn circus blijft draaien.
Als je dan ziet welke rijkeluiszoontjes bij die kleine teams mogen meerijden is het helemaal erg aan het worden.
Calvinh
Posts: 2.263
Haha, ik las eerst \'\'Auditie\'\' in de titel. Zag het al helemaal voor me: \'\'The voice of Formula One\'\' waarin een van de teams de motor laat horen op het podium, en als Ecclestone het geluid wat vindt, dat hij dan zijn stoel omdraait :-p
Rodawa
Posts: 2.418
Dan hoop ik dat hij drukt bij de V12!
Reitsmanovic
Posts: 636
Audiëntie? Ecclestone is toch niet de koningin? Als hij dat wel is wordt het toch tijd voor een abdicatie. Neem toch een voorbeeld aan onze koningin, die aftreedt ten behoeve van de nieuwe generatie. Vers bloed heeft de Formule 1 echt nodig anders rijden er straks nog maar zes teams en zijn er nul races in Europa.
core2duo
Posts: 1.512
Toch blijft het wel zorgwekkend. Ik bedoel Force India ligt aan het infuus van Malaya en we kennen zijn situatie, als dit fout gaat is het voor FI gedaan. Sauber doet het goed de afgelopen twee jaren maar is zwaar afhankelijk van de Mexicaanse inbreng er bijna geen andere sponsors hiervan aanwezig plus heeft Sauber naast F1 geen andere inkomsten, gaat het dit jaar minder dan wordt het voor Sauber ook moeilijk. Torro Rosso is eigenlijk hetzelfde verhaal maar dan Red Bull. Voor de andere twee teams is het bekend dat het voor hen naast sponsoring al moeilijk genoeg is om een goede auto te bouwen.
Het verdwijnen van met name Sauber, FI en TR is echt een groot probleem.
SennaDaSilva
Posts: 3.843
Het is duidelijk een ultieme poging van Ecclestone om alsnog van de herintroductie van de Turbo\'s uit te stellen, en op den duur langzaam te laten leegbloeden.
Grote fabrikanten zoals VW/Porsche of Honda hebben bedankt, ondanks het gunstiger motorregelement voor hen, en PURE is mislukt, en was geen grote autofabrikant. Want dat was toch echt de reden om de turbo\'s in te voeren. het aantrekken/teruglokken van deze bedrijven binnen de F1.
En wat betreft milieuvriendelijkheid en zuiniger maken van motoren, dat kan ook met atmosferische V-krachtbronnen...
Tot op heden verliezen de F1 meer dan dat het wint met de nieuwe motorformule. Teams in moeilijkheden, vertrek van Cosworth, en het zo herkenbare en succesvolle geluid van de huidige V8 (voorheen de nog mooier klinkende V10 en v12.
Wat mis ik 1995 toch.... het laatste seizoen dat we V8,10 en 12\'s nog hadden rondrijden. Toen kon.je nog horen wat er in de verte rondreed. Tegenwoordig klinken ze allemaal het zelfde....