Ferrari bezig met inhaalslag na vertraagde start F138
- Gepubliceerd op 14 feb 2013 11:04
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Ferrari werkt met man en macht om verloren tijd met de ontwikkeling van de F138 goed te maken. De Scuderia begon later dan gewenst met de bolide voor 2013, omdat het vorig seizoen alles op alles zette voor de titel.
Technisch directeur Pat Fry verklaart op F1News.ru: "Als we het hebben over de aerodynamica voor de F138, dan zijn we ongeveer drie maanden later gestart dan we wilden. We doen alles om deze vertraging in te halen."
Fry refereert aan een stroom aan innovaties voor de F138. Autosprint rept over een mysterieus gat aan de onderkant van de neus die op het laatste moment in Jerez opdook. "We zullen zien of dat gat ook in Barcelona nog aanwezig is."
Bestel hier Ferrari merchandise!
Technisch directeur Pat Fry verklaart op F1News.ru: "Als we het hebben over de aerodynamica voor de F138, dan zijn we ongeveer drie maanden later gestart dan we wilden. We doen alles om deze vertraging in te halen."
Fry refereert aan een stroom aan innovaties voor de F138. Autosprint rept over een mysterieus gat aan de onderkant van de neus die op het laatste moment in Jerez opdook. "We zullen zien of dat gat ook in Barcelona nog aanwezig is."
Bestel hier Ferrari merchandise!
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (29)
Login om te reagerenSnelle Eddy
Posts: 5.538
WTF? 3 maanden? Zijn ze achterlijk geworden daar in Maranello?
Mr.Monza, vertel me alsjeblieft dat het iets genuanceerder ligt dan dit bericht doet vermoeden.
De Zeswieler
Posts: 7.254
Ferrari\'s F138 zal er naar vermoeden in Melbourne ongeveer zo uit zien:
http://www.cg-cars.com/gallery/files/2/9/8/2/4/ferrari_2013_2_web.jpg
De Zeswieler
Posts: 7.254
Mr Monza:
als het doek eraf ging en dit kwam tevoorschijn, dan werd zelfs ik Ferrarifan, alleen al voor het lef. :-)
alonso fan
Posts: 10.412
Die wil ik hebben..
alflonzo
Posts: 1.891
Wow wat een gaaf ding!
mr.Monza
Posts: 9.303
Mooi gedaan zeg, F2014 ZAGATO?
Nou alleen Massa nog een groen stoeipakje en Alonso in zwart rubber en we zijn er.
\"Felipe, to the batmobile!\" ;)
alflonzo
Posts: 1.891
t heeft inderdaad wel wat Zaagauto kenmerken, monsterlijk gaaf
Duits Sterretje
Posts: 3.846
Die is vast onzichtbaar op de radar!
Black Book
Posts: 1.684
Elk jaar hetzelfde liedje in Maranello als de wagen gepresenteerd is. Altijd achter de feiten aanlopen :)
mr.Monza
Posts: 9.303
@Eddy,
Ligt iets genuanceerder, deze uitspraken zijn van 1 februari, had hem al vertaald voor een andere site.
\"Although Fry agreed that fighting for the title until the end of the previous season had an impact on the work for this year, the technical director is not too worried about it ... \"I would say it is something that all the top teams had to deal whith\"
\"We were lucky to have completed a lot of structural changes ahead of time so were able to continue to push the developments on the car \'till the end of the season, but still finding ourselves in a reasonable good shape for the development of this year\'s car\".
\"The biggest challenge was the aerodynamics , since we started maybe three months after our normal deadline, as every team we have a lot to do and there will be major changes to the car compared to the launch version.
There will be some new parts in the second test and then a major update for the third and final practice session\"
Newey zei iets soortgelijks, ik zou me er niet al te druk over maken.
Mijn.Mening
Posts: 212
De opening aan de onderzijde van de neus, is met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid een koelopening voor de Kers batterijen die waarschijnlijk onder de coureur liggen...
Ook is Ferrari bezig een \"ramp\" uitlaat systeem alla Red Bull te implementeren.. vandaar ook dat ze giga ruimte aan het creëren zijn aan de achterzijde van de Ferrari..
De achterzijde van de Ferrari is velen malen smaller dan die van de Red Bull en dus kunnen ze potentieel ook veel meer lucht verzamelen, voor naar de diffuser..
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Grazie fratello!
Ik dacht al dat het iets anders zou liggen, maar wat jij vertelt heb ik inderdaad reeds eerder gelezen en daar maak ik me dan ook niet druk om. Goed dat de structuur-veranderingen op tijd en naar tevredenheid zijn doorgevoerd, hopelijk sorteren ze effect.
@Mijn.mening: Dat die batterijen onder de coureur liggen lijkt me erg sterk, aangezien die helemaal onderin de auto zit. Waarschijnlijk liggen ze net achter de coureur en worden ze inderdaad gekoeld door de \'Ferrari-smile\'. Echter, tevens wordt deze opening waarschijnlijk gebruikt om de coureur te koelen en ervoor te zorgen dat de lucht aan de onderkant van de wagen aan de wagen blijft plakken. Iets wat ze in het engels het opschonen van de \'boundary layer\' noemen.
alflonzo
Posts: 1.891
Bij red Bull was het hetzelfde verhaal. Daar hebben ze ook tot op het laatst meer tijd in het doorontwikkelen van de 2012 auto gestoken. dat was volgens Newey ook een beetje ten koste gegaan van de tijd die ze aan de 2013 wagen konden besteden.
mr.Monza
Posts: 9.303
@Mijn mening,
Koeling voor de kersbatterijen zijn het zo goed als zeker niet, Ferrari heeft een nieuw en uniek ultra compact KERS pakket waarbij motor/generator, electronica en batterijen in 1 omhulsel zitten, geplaatst onder de benzinetank.
Waar die opening wel voor is, is op dit moment het meest besproken item op de Italiaanse F1 sites, en niemand weet het eigenlijk zeker.
Dat van die ramp en tunnel heb ik ook gelezen, ze reden met een vloer waar de eventuele bevestigingspunten zichtbaar waren, bij de nieuwe vloer waren ze weg.
Ze hebben in elk geval ruimte zat voor een mega ramp, en met die hoge neus waarschijnlijk ook genoeg airflow om er naartoe te sturen, met zo\'n neus en airflow moet je wel een dijk van een vloer en diffuser hebben.
Die sleuf onder de neus kan een soort F duct zijn om lucht onder de wagen vandaan te zuigen, zoals bij Red Bull en volgens mij Sauber , geen idee hoe dat werkt, maar onderwerp van gesprek is het zeker.
neor2
Posts: 1.540
Heeft er iemand een foto van die sleuf onder de neus? Was me namelijk nog helemaal niet opgevallen :).
Snelle Eddy
Posts: 5.538
@Neor2: Hoop dat ze doorkomen:
pbs.twimg.com/media/BC6SB4oCQAAl8y-.jpg:large
www.f1technical.ne(...)wtopic.php?f=12&;t=14597&start=510
Mijn.Mening
Posts: 212
Hier een mooi verhaal over de opening..
www.f1analisitecni(...)-della-ferrari.html
Mirani
Posts: 3.056
Vreemd, ik had het nog niet gezien. Ben benieuwd naar de functie van sleuf. Maar het is aan Ferrari om dat geheim te houden.
Mr. Monza, jij had het over een anti-dive neus, zou dat deze neus zijn? Het zat alleen onder de auto van De la Rosa.
Arie_f1
Posts: 2.847
Mr.Monza.
Mss ligt het aan mij, maar wat is precies die achterstand vroeg ik mij vanmiddag af.
Iedereen met een beetje verstand van F1 verwacht geen grootte verschillen met 2012. Apart from Mercedes no other team changed their car dramaticaly !
Er zijn geen drastische regelwijzigingen dus als Ferrari en Red Bull voortborduren op hun eerdere ontwerp lijkt het me dat ze niet persee een grote achterstand zullen hebben of gelijk in de middfield mee gaan doen...
Ik bedoel dat alle aero-onderdelen toch ook deels zijn doorontwikkeld voor de 2013 car.
Verwacht ook niet anders dan dat Ferrari voorin zal meedoen, aangezien hun wagen nu al beter is dan vorig jaar.
Lijkt voor mij dat Mercedes met hun nieuwe ontwerp een grotere achterstand heeft.
Of ga ik te kort door de bocht ?
Mirani
Posts: 3.056
@ Arie
Het is een achterstand op hun eigen planning. Andere teams staan buiten dit verhaal, omdat wij niet weten wat hun planning is/was. Ferrari is een groot team en kan nu al beginnen aan de auto van 2014 als zij daarvoor kiezen, terwijl bv Sauber pas over een half jaar op zijn vroegst kan beginnen aan de auto van 2014.
Tel daarbij op dat Ferrari over de vele jaren een voorsprong heeft opgebouwd ten opzichte van de teams in de middenmoot die je ook niet in een paar maanden kwijt ben. Dus dit verhaal gaat puur en alleen over Ferrari en moet je los zien van de andere teams.
Het zou zomaar kunnen betekenen dat in januari Ferrari er achter kwam dat ze een probleem hadden, toen de ontwikkeling stil hebben gezet voor de F138 voor 2 maanden en daarna in november nog een maand de ontwikkeling hebben stil gezet om nog net dat kleine beetje performance uit de F2012 te halen. Dan kom je in totaal op 3 maanden, eerst om überhaupt een rol te kunnen spelen om het kampioenschap en later om het kampioenschap niet te verliezen. Maar feitelijk is het info waar we niks aan hebben.
mr.Monza
Posts: 9.303
@Arie,
Eigenlijk zoals Mirani zegt, wat moet je met die info, Newey zei ook gewoon dat ze later waren begonnen, om te blijven pushen met de RB8.
Er valt weinig te zeggen tot nu toe, Red Bull was de beste auto, we kunnen er dus wel vanuit gaan dat ze dit jaar ook een topwagen hebben, McLaren was de snelste auto, dat zal niet veranderd zijn, als het team en de betrouwaarheid is meegegroeid, zijn ze titelkandidaat, vindt persoonlijk alleen hun line up een klasse lager dan Ferrari en Red Bull.
Ferrari was de betrouwbaarste, maar wel een lastige dame, als ze dit jaar in de pas loopt, is Ferrari een van de favorieten, een ding is zeker, de start is veelbelovender dan vorig jaar.
Het veld is wel iets in elkaar geschoven denk ik, maar he, als Ferrari, McLaren of Red Bull een magic bullet hebben gevonden, kan de seizoenstart ook zomaar een dominant team opleveren, maar de echte factor wordt dit jaar denk ik, goed kwalificeren en bandenmanagement.
Als de Mercedes echt een fundamenteel probleem heeft, zijn ze niet zomaar bij, maar als ze precies weten waar de fout ligt, kunnen ze wel een sprong maken.
De tests zeggen nog vrij weinig, maar Mercedes leek de bandjes toch snel op te vreten, een bekend probleem ze, ben echt heel benieuwd wat Lewis met die auto gaat doen.
Arie_f1
Posts: 2.847
Bedankt voor jullie reactie,
Ik begrijp dat het alleen om Ferrari gaat, maar daarmee ga je deels aan mijn punt voorbij denk ik. Wat ik bedoelde te zeggen was: Ferrari kan bijv, net als Red Bull (toch even een ander team ;P) alle earo ontwikkelingen van 2012 ook voor 2013 gebruiken. Geen grote regelwijzigingen, terwijl Mercedes dat niet kan en daarom lijkt mij dat (buiten ervaring om) een achterstand op een toch al bewezen ontwerp minder erg is dan op een compleet nieuwe wagen..(?)
Eigenlijk is die achterstand ook gewoon weer voor een deel het testen van onderdelen in 2012 die ze nu al op de wagen kunnen zetten..
Of zoals in mijn laatste zin: Ga ik tekort door de bocht ?
Natuurlijk zijn er ook verschillen tussen de wagen van 2012 en 2013, dus er zal wel een achterstand/vertraging zijn, maar ik verwacht dat die niet zo groot zal zijn als Ferrari zegt.
Als Ferrari alle mankracht nodig had om haar dame in 2012 aan de praat te krijgen en je zet dat naast het minder bedeelde team van Newey, kan je dat toch wel (vooral als niet-Ferrari fan) een beetje onder de maat noemen nu ik er over nadenk. Maar ze hebben nu hun oude trots weer dus ik heb hoge verwachtingen van dit en volgend seizoen. ;)
Mr.Monza.
Van Red Bull was ik inderdaad ook op de hoogte en voor Mercedes heb ik ergens gelezen geloof ik dat die wagen het nog steeds niet erg lang uithoud op z\'n wielen. In een lange stint gingen de banden er al redelijk snel aan. ;/
mr.Monza
Posts: 9.303
@Arie,
\"het minder bedeelde team van Newey???\" verder alles goed Arie? ;)
Arie_f1
Posts: 2.847
Mr.Monza,
Nu ik het nog eens zo nalees, LOL.
Bedoelde: Ferrari heeft veel meer mensen om ook alvast aan de 2014 auto/concept te werken waar Red Bull dat pas ergens deze zomer kan doen geloof ik.
Ging mij om de mensen, niet om het IQ van sommigen daar :)
Maar wat is jullie kijk op mijn vorige post ? @Mr.Monza & Mirani. Ik kan er helemaal naast zitten en heb weinig info over Ferrari.
Mirani
Posts: 3.056
Dat is moeilijk te zeggen. Dat Mercedes met een nieuwe auto komt en niet met een doorontwikkeling van 2012, betekent natuurlijk niet dat Mercedes het wiel opnieuw hoeft uit te vinden. Ook zal Mercedes de aandacht eerder en meer op 2013 hebben gelegd dan Ferrari of Red Bull en kan ook Mercedes voor 2013 gebruiken wat ze in 2012 geleerd hebben.
Om echt een antwoord te kunnen geven op je vraag, dan zou je eigenlijk precies moeten weten hoeveel manuren elk team tot nu toe in 2013 heeft gestoken. Iets wat we nooit zullen weten.
Arie_f1
Posts: 2.847
Mirani.
Bedankt. Een heel goed onderbouwde en realistische kijk.
Kan ik me ook weer helemaal in vinden. Het zal denk ik wel afwachten worden.
Richardt.
Posts: 1.531
Dat ze achterlopen kan ik wel begrijpen, ze waren immers tot de laatste GP in de race voor het kampioenschap en daar zal behoorlijk wat tijd en aandacht in zijn gaan zitten.
Wat dat betreft zouden McLaren, Mercedes en Lotus toch een stevige voorsprong moeten hebben.
Maar het zal allemaal wel meevallen en Ferrari heeft de mogelijkheden om die achterstand in te lopen.
marcio
Posts: 3.426
Niet zo hysterisch reageren! Bedenkt wel dat ze tot het laatste moment in de race waren om kampioen te worden. Dan is het niet zo verwonderlijk dat ze achter lopen. Zelfs Red Bull heeft hetzelfde probleem. Als ik Newey moet geloven, is het zaak om vanaf race 1 mee te doen, je hoeft niet perse over de snelste bolide te beschikken en in de loop van het jaar je wagen sneller te maken. Dat hij gelijk heeft, bewijst het afgelopen jaar. Okay, ze hadden wel Grosjean, fout van Alonso en het geprutst bij McLaren nodig.
laagvliegerT
Posts: 1.672
Volgens mij kun je verloren tijd nooit inhalen.
Andere topteams werken net zo hard en waarschijnlijk ook op hetzelfde StarTrek niveau.
Hooguit kun je in die tijd met iets briljants op de proppen komen en daar je winst uit behalen. Maar zodra Ferrari het heeft over aerodynamica en de \"afstel\"problemen met de tunnel(s), verwacht ik dat niet.