Teams zien enorm op tegen woekerprijzen V6 turbo's

Ik las ergens dat Bernie gaat praten met Renault, omdat ze zo duur zijn. Weet alleen niet meer precies waar ik het heb gelezen dus heb verde ook geen details.

Is dat inclusief volledige support, hoeveel motoren en de meeste verse specificatie? Buiten dat, Honda komt terug in 2015 en misschien kunnen deze heren wel ver onder de prijs gaan zitten? Let maar eens op: over een aantal jaar een éénheidsklasse met 1 motorleverancier als dit zo doorgaat.

Typisch, precies de omgekeerde wereld in de F1 als je die prijzen van de merken met elkaar vergelijkt ;)

Las ik ook hier ergens. In Spanje werd Renault hun motorhome om gasten enzovoort te ontvangen buiten het paddock geplaatst. Dat was Renault een doorn in het oog en de grote kleine man moest deze week naar Parijs op gesprek met een poppetje van Renault. Had tevens met kosten te maken die Renault hoog opdrijft voor de klantenteams en als soort pressiemiddel krijg je het soort plaatstoten als hierboven? Er staat zat te gebeuren achter te schermen, gezeur met banden, kosten motoren, gezeur van best presterende team de laatste jaren.
Politiek achter gesloten deuren is enorm te noemen. Wie weet nog van begin dit jaar het duel met Vettel en Webber in Maleisie? Allemaal kinderwerk vergeleken met wat er achter die gesloten deuren plaatsvind helaas.

Jean Alesi, das nou een hele goede, nooit zo gezien inderdaad maar een merk als Renault is voor de gewone man maar op deze manier in de F1 stralen ze dat niet uit. Spitsvondig.

Het duurste zal het nieuwe kers en aandrijflijn zijn, en hier is niet duidelijk wat men met motor bedoeld. Ik ga er vanuit dat dit dan ook nog bijgekocht moet worden.
De motor zelf zou kwa materiaal juist goedkoper zijn.
Probleem is dat de fabrikanten ook de eerste jaren de ontwikkeling willen terug verdienen.
Ik meen gelezen te hebben dat de lagere prijs van mercedes op een meerjarige deal was gebaseerd zodat ze eerst een beetje verlies maken en het daarna weer terug verdienen.

Ontwikkelingskosten zullen toch terug verdient moeten worden. Ze hadden beter op de V8 motoren een turbo kunnen plaatsten. Scheelt heel erg in de ontwikkelingskosten.

Dat is nou typisch de Ferrari familie mentaliteit, Luca let op de kleintjes ;)

Kan makkelijk opgelost worden door de FIA. Nu heerst er veel onduidelijkheid over hoelang we met deze motoren gaan rijden. Vastleggen dat we bijvoorbeeld minstens 10 jaar met deze motoren rijden, zal de prijs doen dalen,omdat de constante kosten over een langere periode kunnen worden uitgesmeerd.

Ik denk dat McLaren de motoren weer gratis krijgt net als de Mercedes motoren.

Eigenlijk is het best slim om juist veel goedkoper te zijn als leverancier. Natuurlijk leg je dan zelf meer geld weg om de ontwikkeling te bekostigen maar het team dat je van motoren voorziet houd wel veel meer geld over voor ook andere ontwikkeling. Zo kan het zelfs zo zijn dat de motor misschien iets minder is maar als je daardoor 10 miljoen meer kan uitgeven aan eigen ontwikkeling. Voordeel voor de motoren leverancier is dat je veel vaker genoemd word op tv als de teams met jou motor hoger eindigen.

Van mij mag het hele plan van tafel. Het geluid wordt minder bruut, we hadden al een stap van vrijheid van motor, naar uitsluiten dat V10 (maargoed die klonken nog steeds prachtig, zeker de Williams). Toen gingen ee naar V8, en tsja... mooi maar niet zo indrukwekkend als de V10\'s. En dan nu een Turbo V6, die door allerlei beperking totaal niet gaan voldoen aan onze herinneringen aan de vuurspuwende beesten uit de jaren 80...

En dan zijn ze nog peperduur ook, in tijden dat teams al te veel geld moeten vragen van coureurs voor een zitje. Cosworth raken we kwijt. Ja ok we krijgen Honda terug, maar voor hoelang? Die trekken de stekker uit het project waneer het even niet lekker loopt, dat zagen we al een paar jaar terug. En de McLaren Honda droom is mooi, maar ze missen een Prost en een Senna om enigszins de legende te laten herleven.
Porsche/Audi zien af van F1, en PURE is een doodgeboren schepsel.

Wat schiet het dus eigenlijk op voor de F1? Meer paydrivers, minder pure talenten, minder spektaculair motorgeluid, minder fans op de circuits en minder nieuwe fans, financieel ongezond startveld, en wat grote fabrikanten die nooit lang aanblijven als leverancier (zie Toyota, Honda, BMW).

Nee de getrapneusde flapperende bandenvretende Turbo V6jes zijn toch echt een grap bij die prachtige aerodinamische wereldwonders met V10 monsters van slechts enkele jaren terug.... waar gaan we toch heen met de F1? Het begint een beetje selfdestroining te worden... Ik snap Ecclestones afkeer tegen die motor wel.