FIA steekt stokje voor ingrijpende maatregelen Pirelli

Inderdaad Rudi, het zou niet meer geloofwaardig zijn om de regels midden in het seizoen aan te passen omdat twee teams constant klagen en Pirelli de schuld geven terwijl ze zelf een auto gebouwd hebben die weiliswaar supersnel is over een ronde maar geen rekening houd met de banden. Ik ben het zelden eens met Boullier, maar zijn quote treft het helemaal: \"het zou hetzelfde zijn als tijdens een voetbalwedstrijd opeens de doelpalen van de tegenstander verder uit elkaar zouden worden gezet omdat de favoriete ploeg de bal er anders niet inkrijgt\"

Volgens mij hebben RBR en Mercedes vooral last van snelle banden slijtage op high downforce circuits. Maar op andere circuits hebben ze er dan weer veel minder last van.

@Senna: Ben het 100% met je verhaal eens.

Zucht...!! Misschien dat ik een keer iets gemist heb, maar sinds wanneer heeft Newey iets illegaals bedacht. Iets is niet illegaal als het tegen het randje is. Dat is eerder gebruik maken van de mazen in de wet. Enkele jaren terug werden Rory Byrne en de zijnen geroemd voor het gebruik maken van de mazen in het reglement. Nogmaals, zucht..........!!

Beetje sneue en kansloze reactie ARW. Wat is was er dan illegaal? Gewoon het sterkste team met een top rijder.
Wel goed dat de bandjes niet drastisch gewijzigd gaan worden.

Ik zucht met je mee...maar niet vanwege je commentaar, maar je goedgelovigheid. Newey overschrijdt regelmatig de grenzen en dat ik ook niet zo raar met de FIA als toezichthouder. Zolang de FIA achteraf foei blijft zeggen (wat je doet is stout, maar je hoeft het pas over drie GP\'s aan te passen) kun je af en toe verder dan de grenzen op te zoeken.

FIA zal nooit (grote) teams hard durven aan te pakken met diskwalificaties. Ze maken zich dan niet veel zorgen om het sport in diskrediet te brengen, maar voornamelijk zichzelf. Zij zijn dan degene die gefaald hebben in hun controles als iets bovenwater komt.

De FIA heeft gaten in hun reglement (of de teams vinden gaten) waardoor ze niet rechtstreeks kunnen straffen. Dan moeten ze dat aanpassen en moeten de teams dat wijzigen. Dat is niet illegaal.

@ARW. De FIA stelt regelmenten op, maar kan die in een zo\'n complexe materie als de F1 nooit waterdicht maken. Als de knappe koppen van de teams gaten in de reglementen vinden is dat mooi, maar niet illegaal. De FIA kijkt vervolgens (op vragen van andere teams en niet uit zichzelf) of iets overeen stemt met de intentie van de reglementen. Pas als dat niet het geval is treden ze op. Heel wat anders dan Foei zeggen.
Jouw reactie getuigt niet van inzicht in hoe de reglementen en de toepassing daarvan werken.

Leuk dat Mercedes de kwalificatiesnelheid heeft, maar daarmee gaan ze zondag echt niet de GP winnen. Vooral niet met de hoeveelheid pitstops wat wordt verwacht.

Monaco wordt absoluut een race voor RBR. Mercedes pakt mischien nipt pole, maar winnen zullen ze echt niet, daarvoor vreten ze teveel banden. Ferrari zal tegenvallen, ik denk P5 max haalbaar in de quali. Race schat ik max P3.

@ marcio

Silverstone wint Ferrari?

Ik tip rbr daar voor de winst

@plukjee92
De reden waarom ik Ferrari als winnaar aanwijs is vanwege het feit dat Silverstone een hogesnelheidscircuit is die nogal zwaar voor de banden is. Red Bull moet het helaas niet van hun snelheid hebben en daarbij gaat die wagen van hun niet zuinig met de banden om, dus die kan je afstrepen. Die wagen van Mercedes heeft wisselwaar een hoge topsnelheid, maar is een heuse bandenvreter, dus die kan je ook afstrepen. Lotus gaat goed met zijn banden om, maar moet het in de race wat snelheid betreft tegen de Ferrari afleggen, dus die mag ook worden afgestreept. Blijft dus Ferrari over. Gaat zuinig met zijn banden en is momenteel de beste wagen. Tja, dan is het niet zo moeilijk om tot een conclusie te komen.

Voorlopig vindt ik het veel erger dat de FIA zo\'n belachelijk plan als Turbo\'s heeft doorgezet. Dat gaat ten koste van het geluid en heel heel heel veel onnodig geld. Teams moeten gigantische bedragen uitgeven voor een motor en compleet nieuwe auto\'s. Fans willen het unieke F1 geluid, maar Todt doet het af van \'ach dat horen ze op de tv toch niet\'. En wat is er mee gewonnen? Minder fans op de circuits (die het toch al moeilijk hebben), het verlies van Cosworth, Porsche/Audi en Toyota die al vriendelijk bedankt hebben, en oohja we krijgen Honda terug. Er veel wordt opgeofferd om een paar fabrikanten terug te lokken, die na een paar jaar toch weer vertrekken (zie Honda, Toyota, BMW). En uiteindelijk wil de fan gewoon het liefst een gillende V10 of V12, aangevuld met wat V8 brullers niet waar? En dan maakt het weinig uit of er nou Honda of Cosworth op geprint staat....

@Senna,
Tsja de filosofie van kostenbesparen kan wel overoord nu, en dan te bedenken dat het originele plan van de FIA was om met 4 cylinder in lijn turbo\'s te gaan rijden.
Ferrari heeft toen met steun van alle teams haar stemrecht gebruikt om dat tegen te houden.

Ik denk dat de Fia met deze maatregel meer fabrikanten in de F1 wil krijgen. Aan de enthousiaste reacties van sommige fabrikanten te horen zijn ze daarin geslaagd.

@Senna
Ik ben blij dat er eindelijk een motorreglement komt waarmee motorbouwers zich weer kunnen onderscheiden. Het zou toch te belachelijk voor woorden zijn wanneer we in 2018 nog steeds met die intussen stokoude V8,s onderweg zouden zijn?
Prima zaak!
En aan dat geluid zullen we ook wel wennen. We zijn ten slotte ook gewend aan die toeren begrensde V8\'s ten opzichte van de 10 en 12 cilinders van daarvoor? Om nog maar te zwijgen van dat lelijke smalle achtervleugeltje en die belachelijk brede sneeuwschuivers aan de voorkant. Die accepteren we tegenwoordig toch ook allemaal?

Om eerlijk te zijn kan het me weinig schelen of ze met een V12 of met een V2 Turbo rijden. Wat ik heel erg graag zou willen zien is dat het motor reglement een keer mag gaan ontdooien. Laat de motorleveranciers de motoren weer door ontwikkelen, geef alles vrij. Maar wel in ruil voor een maximale hoeveelheid benzine per weekend en een maximale hoeveelheid mensen die de motoren mogen door ontwikkelen, zodat de kosten binnen de perken blijft.
Niet meer het gezeur dat teams 8 motoren per seizoen mogen gebruiken, maar 1 per weekend. Op vrijdag gebruik je de motor van het vorige weekend en op zaterdag pak je een nieuwe motor voor de kwalificatie en de race. De warm-up sessie op zondag terug, zodat er weer geracet kan worden als het regent. Banden die minder grip opleveren en snel slijten, minder aerodynamica waardoor je coureurs meer ziet vechten met de auto, omdat ze eigenlijk teveel pk\'s hebben.

@Sennadasilva: Turbo\'s maken ook geluid. Nooit naar een circuit geweest in de jaren \'80?
Of moest je toen nog geboren worden?

@Senna da Silva

hoe kan je met zo\'n naam nu met zo\'n belachelijk standpunt komen??

in de jaren 80 werd al met Turbo\'s gereden, ook door Senna

www.youtube.com/watch?v=z_WPvna3Dus

Hoge bandenslijtage is niet synoniem aan ontploffende banden. Het enige probleem dat Pirelli moet aanpakken is het de-lamineren van het loopvlak van de banden.

Ik kan me de jaren herinneren dat racen betekende: positie innemen in de eerste bocht en daarna in een optocht naar de finish.

@ Dominic
Zei je dat ook de afgelopen jaren?
Zo niet ben je niet geloofwaardig.

@ Marini

Je bedoelt omdat ik Vettel support, ik het afgelopen jaren prima vond gaan omtrent te banden? Nu klink je zelf niet geloofwaardig.. De banden waren toen ook gewoon troep..

Ten eerste het is Mirani, hoe moeilijk kan het zijn?
Ten tweede vroeg ik het omdat ik me niet kan herinneren dat je zo klaagde over de banden, terwijl het inderdaad elk jaar hetzelfde liedje is. In het begin hebben de teams het lastig met de banden en tegen het einde van het seizoen heeft iedereen het onder controle.

Red Bull is de topteam, dus dat lukt ze wel. Daarnaast staat Vettel nog altijd bovenaan in het kampioenschap dus ik denk niet dat Red Bull/Vettel fans zich zorgen hoeven te maken.