Lotus maakt zich sterk voor lagere kosten in Formule 1
- Gepubliceerd op 09 aug 2013 09:14
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Lotus kwam eerder deze week nog in het nieuws door een omvangrijke schuld en het niet op tijd uitkeren van het salaris voor het personeel, nu houdt de Britse renstal een pleidooi voor lagere kosten in de Formule 1. De wedloop met de topteams is op deze manier niet te handhaven en achter de top is het een hele worsteling om te overleven.
Lotus-teambaas Eric Boullier luidt tegenover Autosport de alarmbellen. "Het probleem is dat teams als Red Bull Racing, Ferrari en Mercedes het zich nog kunnen veroorloven om veel geld uit te geven aan de ontwikkeling van hun auto. Om competitief te blijven moeten we een bepaald bedrag spenderen, maar dat bedrag ligt hoger dan onze inkomsten. We hebben onze aandeelhouders nodig om dat verschil te overbruggen."
"Vergeet niet dat aan het begin van de jaren negentig een topteam ongeveer 40 miljoen pond besteedde, in 2008 was dat al 100 miljoen pond. We moeten die kosten omlaag brengen. Het probleem is dat tachtig procent van de teams voorstander is, maar die andere twintig procent niet. Het is niet eerlijk dat slechts drie teams de Formule 1 kunnen veroorloven, het is zaak om de kosten te reduceren."
"Ik ben blij met de discussies die we voeren met de leiding van de Formule 1 en met de FIA. De uitgaven moeten echt naar beneden en wel via de reglementen. Zelf hebben we binnenkort een kapitaalkrachtige partner. Dat zorgt voor wat verlichting bij ons, financieel hebben we wat meer zekerheid de komende jaren. We kunnen nog steeds niet spenderen wat Ferrari en Mercedes doen, maar wel genoeg om ons niveau te waarborgen."
Bestel hier de nieuwste Lotus merchandise!
Lotus-teambaas Eric Boullier luidt tegenover Autosport de alarmbellen. "Het probleem is dat teams als Red Bull Racing, Ferrari en Mercedes het zich nog kunnen veroorloven om veel geld uit te geven aan de ontwikkeling van hun auto. Om competitief te blijven moeten we een bepaald bedrag spenderen, maar dat bedrag ligt hoger dan onze inkomsten. We hebben onze aandeelhouders nodig om dat verschil te overbruggen."
"Vergeet niet dat aan het begin van de jaren negentig een topteam ongeveer 40 miljoen pond besteedde, in 2008 was dat al 100 miljoen pond. We moeten die kosten omlaag brengen. Het probleem is dat tachtig procent van de teams voorstander is, maar die andere twintig procent niet. Het is niet eerlijk dat slechts drie teams de Formule 1 kunnen veroorloven, het is zaak om de kosten te reduceren."
"Ik ben blij met de discussies die we voeren met de leiding van de Formule 1 en met de FIA. De uitgaven moeten echt naar beneden en wel via de reglementen. Zelf hebben we binnenkort een kapitaalkrachtige partner. Dat zorgt voor wat verlichting bij ons, financieel hebben we wat meer zekerheid de komende jaren. We kunnen nog steeds niet spenderen wat Ferrari en Mercedes doen, maar wel genoeg om ons niveau te waarborgen."
Bestel hier de nieuwste Lotus merchandise!
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (21)
Login om te reagerenweeterniksvan
Posts: 1.406
tja, lijkt mijn meer een geld probleem, als ze nu ook al zeggen kosten verlaging.
zitten ze dieper in de shit dan dat ze toe geven Kimi keuze zat weg wezen daar.
Hedgehog
Posts: 104
Als ik het verhaal dus goed begrijp waren de kosten lager begin jaren 90, dus toen het aantal motoren per race/seizoen ongelimiteerd waren en er een mengeling van V8, V10 en V12 was. Het lijkt erop dat iedere keer als er meer restricties komen om de kosten in te dammen het alleen maar duurder word.
Dimensie
Posts: 616
Lijkt me vanzelfsprekend dat teams proberen meer te investeren om uiteindelijk te kunnen oogsten. Het probleem is nog steeds dat er te weinig grote sponsers lijken te zijn na het vertrek van de tabaksfabrikanten.
En In de jaren 90 koste de benzine of een huis ook maar een fractie van wat dat nu kost.
Ik denk dat kosten beperking wel goed zou zijn maar zie eigenlijk geen enkel goedemanier om dat op f1 pasende wijze te doen.
felix50
Posts: 5.792
Niemand heeft nog hetzelfde loon als in 1990. .Alles is duurder lonen zijn omhoog gegaan ,alles geworden vooral met de euro,wat een gelul zeg van Lotus
alonso fan
Posts: 10.412
Lonen omhoog?
Calvinh
Posts: 2.263
\'\'Het lijkt erop dat iedere keer als er meer restricties komen om de kosten in te dammen het alleen maar duurder word.\'\'
Daar zit een kern van waarheid in; De leveranciers moeten nu met minder producten nog dezelfde, of vaak zelfs nog hogere, ontwikkelingskosten terugverdienen.
jacky
Posts: 3.224
laten ze bij de top teams maar eens gaan bezuinigen op het salaris van de rijders dat scheelt al een hele boel.
Damon Hill
Posts: 16.887
Ben blij dat je dat zegt Jacky, je hebt namelijk helemaal gelijk.
Het geldt niet alleen voor de F1 maar in veel sporten krijgen sporters echt belachelijk veel betaald. Het zijn bedragen die nergens meer over gaan, bedragen waar je heel Afrika water en brood voor kan geven.
Prima als een topsporter een fors salaris heeft, maar de laatste paar jaren zijn sommige dingen veel te ver doorgeslagen.
Bij voetbal vind ik het overigens helemaal beschamend. Sommige voetballers verdienen miljoenen en lopen nog sjokkend, spugend en klagend over het veld. Bah!
weeterniksvan
Posts: 1.406
Damon,dat gebeurt ook al jaren in de F1veel verdienen en altijd klagen.
Dimensie
Posts: 616
De verschillen zijn te groot.
Ik geloof dat massa voorheen ook al met 17 miljoen thuis kwam.
Waarom betaal de fia niet een paar ton basis salaris en daar bovenop kunnen de coureurs per behaald punt een vergoeding krijgen.
alflonzo
Posts: 1.891
Zo\'n onzin vind ik dat.. die grootverdieners genereren doorgaans meer dan ze kosten doorgaans. Of dachten jullie dat men cadeautjes gaf?
Als t uit gemeenschaps geld werd betaald had je een punt, maar dit is gewoon business, meestal door sponsoreen bekostigd,en niet vergelijkbaar met bijv. gouden handrukken en wachtgeld bij (semi)overheden.Buiten dat kunnen de topteams het gewoon betalen.
felix50
Posts: 5.792
Lotus kan ook andere rijders nemen .Het brengt met Paydrivers geld op in plaats van Miljoenen aan Raikkonen te betalen.Lotus moet het spel niet meespellen als ze dat niet kunnen .
Damon Hill
Posts: 16.887
Wees toch blij dat Lotus dat doet. Voor ons als fans is het toch heerlijk om Raikkonen vooraan te zien strijden in die Lotus?! Had je dan zo graag 2 betalende slakken willen zien in de categorie Petrov & Bruno Senna?
Lotus moet gewoon een goede compromis vinden. Misschien een betalende rijder naast Raikkonen, maar ik vind het sowieso bemoedigend dat ze het proberen met een kampioen.
leendert117
Posts: 155
Damon, in feite wordt Grosjean toch betaald voor total!?
Dimensie
Posts: 616
Miljoenen? Ik meen 3 miljoen.
Gezien de prestaties een normaal bedrag.
Tifoso
Posts: 2.985
@Dimensie 3 miljoen is nog steeds miljoenen in meervoud, maar ik snap wel wat je bedoel. Het is lang niet zoveel als de andere coureurs.
1 Hamilton - 20 mln p/j
Alonso - 20 mln p/j
3 Button - 16 mln p/j
4 Vettel - 12 mln p/j
5 Rosberg - 11 mln
6 Webber - 10 mln
7 Massa - 6 mln
8 Kimi - 3 mln
Bij Lotus staat Kimi Raikkonen voor \'slechts\' 3 miljoen euro op de loonlijst. De Fin heeft echter een lucratief premiestelsel met fikse bonussen om dat basissalaris flink op te krikken via goede resultaten.
Google maar op \"grootverdiener site:f1today.net\" zonder de aanhalingstekens.
Dimensie
Posts: 616
Ik geloof dat de punten beloning alleen voor 2012 gold maar heb op het moment Kimi\'s contract even niet voor me liggen ;)
Verder bedoel ik dat ja!
Button 16 miljoen?
Webber slechts 2 mil minder dan Vettel?
Of Hamilton 9 mil meer moet krijgen als NR ben ik ook nog niet uit.
Dimensie
Posts: 616
De man tweede in het wk staat dus als laagst betaalde.
En de laatst geklaseerde verdiend! 6 x zoveel.
SennaDaSilva
Posts: 3.843
De sport zoals deze nu is, gaat als er geen dingen veranderen, op de dag kapot.
Men beschouwd F1 als een onsterfelijke sport. In zekere zin is dat het wel, vanwege haar historie zal deze klasse uiteraard onder deze naam altijd kunnen blijven bestaan.
Echter, als men geen ingrijpend beleid uitdokteren, explodeert de bubbel die begin 90er jaren hard is gaan groeien.
Kosten zijn nauwelijks meer op te brengen door teams zonder ondersteuning van een autofabrikant of een giga multinational. Naast de traditionele teams als Sauber en Williams, staan de \"nieuwe teams\" onder druk, en die F1 in zijn gelokt met een budgetbeleid die er nooit kwam. F1 gaat een kant op waar er slechts 4 a 5 teams overblijven, en slechts 3 a 4 motorleveranciers. Coureurs worden ingekocht door foute bedrijven of figuren met twijfelachtige reputatie. Auto\'s worden steeds meer hybride, en kunstmatig.
Sport in zijn pure vorm, dat is F1 al niet meer. Het is een amusement circus geworden, die overeind gehouden wordt door megalomane bedragen.
Hedgehog
Posts: 104
Formule 1 is al lang niet meer de sport die het was, het was ooit eens technisch vooruit strevend. Op Le Mans is er tenminste nog de strijd tussen benzine en diesel motoren en ik gok dat een autofabrikant die met een brandstofcel of alleen accu\'s wil gaan racen dat in de LMP1 klasse zal doen ipv de F1.
Een goed beleid is lastig. Een budgetlimiet is nagenoeg onmogelijk, want er valt genoeg creatief te boekhouden en om maar van \"partners\" te zwijgen. De F1 heeft er nog wel eens handje van om diensten af te nemen en ipv de volle mep te betalen maar een sticker op de auto te plakken. Een mooi voorbeeld is die Scania sticker die vroeger op de Jordan zat (\'98), gok dat het team korting kreeg op hun vrachtwagens.
Misschien is het voor de sport ook wel beter om meer in Europa te blijven ipv de hele wereld over te gaan, er zijn maar weinig sponsors die over de hele wereld actief zijn.
Dimensie
Posts: 616
Nou ik denk dat Mercedes b.v maar al te graag in een groeimarkt als het vere oosten reclame maakt.
Dat geld idd niet voor elk merk.