Sauber plant tien tot vijftien testdagen voor Sirotkin
- Gepubliceerd op 06 sep 2013 09:02
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Sauber is druk bezig om plannen te smeden om de jonge Sergey Sirotkin klaar te stomen voor de Formule 1. De bedoeling is dat de 18-jarige Rus volgend seizoen debuteert in de koningsklasse van de autosport. Sauber wil hem graag dit jaar al wat ervaring op laten doen.
De Zwitserse renstal denkt aan tien tot vijftien testdagen in een auto van 2011, meldt Autosport. Teambaas Monisha Kaltenborn: "We werken aan een testprogramma voor Sergey, want het is toegestaan om met een oude wagen te testen. De datums staan min of meer vast, we kijken alleen nog naar beschikbaarheid. Het programma start waarschijnlijk eind oktober."
"Welke bolide hij zal besturen, die kwestie ligt nog open. Het is afwachten wat het snelst te implementeren is. Het is een vrij uitgebreid programma, maar ik kan verder niets zeggen over het precieze aantal dagen omdat ik nog wacht op de bevestiging."
De Zwitserse renstal denkt aan tien tot vijftien testdagen in een auto van 2011, meldt Autosport. Teambaas Monisha Kaltenborn: "We werken aan een testprogramma voor Sergey, want het is toegestaan om met een oude wagen te testen. De datums staan min of meer vast, we kijken alleen nog naar beschikbaarheid. Het programma start waarschijnlijk eind oktober."
"Welke bolide hij zal besturen, die kwestie ligt nog open. Het is afwachten wat het snelst te implementeren is. Het is een vrij uitgebreid programma, maar ik kan verder niets zeggen over het precieze aantal dagen omdat ik nog wacht op de bevestiging."
.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
0
Reacties (35)
Login om te reagerendumdumdum
Posts: 2.299
Kosten nog moeite worden gespaard voor deze minderjarige Rus.
Een testdag kostte vroeger 50.000 per dag. Laten we grofweg zeggen dat het er 15worden. Dat is gewoon 750.000Euro. En dat is niet geindexeerd sinds 2001.
Hedgehog
Posts: 104
Kwestie van investeren, als Sirotkin niet voor de eerste race zijn super licensie heeft en vanaf de eerste race in die Sauber, dan zal Sauber geen ene roebel krijgen.
Ik vermoed dat de Russen dit wel duidelijk maken om per stap te gaan betalen en niet in 1 keer het hele bedrag geven.
BrRacing
Posts: 9.909
Mooi, dit supertalent gaat er wel komen.
jacky
Posts: 3.224
wat is nou 750.000 euro, daar word zijn vader niet warm of koud van.
Patrick2289
Posts: 903
Dit geld wordt gestopt in een bodemloze put en zo jammer van Sauber dat zo geloofwaardig over willen maar wat totaal niet lukt ! Ik ben opgelucht dat Frijns daar niet meer rijdt !
Gompie
Posts: 4.951
Oh, nu is Sauber ineens ongeloofwaardig? Sauber is gewoon bezig met overleven en dat dit lullig is voor Frijns, jammer dan. Als die zelf voor een vette sponsor had gezorgd was hij wellicht nooit in deze ellende terecht gekomen.
Arie_f1
Posts: 2.847
Idd Gompie ! Sauber moet gewoon overleven. Ik snap niet wat dit afdoet aan hun geloofwaardigheid.
Daarnaast bestaat de mogelijkheid nog steeds (!) dat Frijns volgend jaar in de tweede Sauber zit, als Hulkenberg naar Lotus/Ferrari gaat... En dan zijn we weer Sauber fan ?
Patrick2289
Posts: 903
Het hele verhaal over de sponsoring kennen we van Frijns dus een opmerking die kant nog wal raakt.
Sauber is inderdaad in mijn ogen ongeloofwaardig. Ik vind dat een raceteam zelf voor sponsoren moet zorgen en niet de persoonlijke sponsoren van de coureurs. Zo laat je de paydrivers voor grotendeels uit de Formule 1. Talenten hebben dan meer de kans om door te stromen naar de klasse die niet voor niets Formule 1 heet.
Arie_f1
Posts: 2.847
Op zich begrijp ik je punt Patrick, maar het hele systeem is al achterhaald en tegenwoordig doen alle teams mee aan paydrivers laten rijden. Ook Mclaren in zekere zin en Ferrari, met Santander...
Niet dat het de beste oplossing is dit systeem, maar Sauber zit er gewoon in gevangen. Dat je dat dan niet sympathiek vind snap ik deels niet, omdat Sauber waarschijnlijk weer fantastisch is als Frijns er volgend jaar wel ineens zou mogen rijden...
Midnight4u
Posts: 1.213
@Patrick2289, ben je nou echt serieus?
Een F1 team is een bedrijf en zonder inkomsten gaat het ten onder. Ik zie liever Sauber bestaan dan een team minder op de baan.
Je kunt klagen wat je wilt, maar het was degelijk noodzakelijk anders deden ze het niet. We weten niet alles wat er op de achtergrond \"speelt\" en is maar goed ook.
Frijns is daar gewoon weg en ik vermoed dat hij zelfs niet eens opties daar meer heeft voor de toekomst. Anders was hij wel reserverijder gebleven of optie voor volgend jaar. Frijns heeft gewoon geluk gehad, dat hij wat GP2 kon rijden.
chao
Posts: 1.039
Sauber is voor mij bullsh#t, zo`n talent in je stal hebben , en dan niet eens 1 vrijdag training laten doen!
Zie nu gasten als Calado en Gonzales in de vrijdag training.
Ben nu benieuwd hoe het met Hilmer gaat deze weekend, wat gaan ze doen als ze weer in de achterhoede eindigen.......
Hedgehog
Posts: 104
@Chao:
Vrijdag trainingen krijg je niet zomaar kado, als er een sponsor voor was geweest, dan had het wellicht een optie geweest. Frijns heeft de testdag in de YDT ook gekregen en er zijn veel rijders die zelfs voor zo\'n test nog geld neer moeten leggen.
Kenney
Posts: 2.250
Nu niet allemaal moraalridders zijn hé... Als er geen paydrivers waren, reed Kovalainen nog rond in die Caterham. Sauber heeft gewoon de centen nodig, ze kunnen het nu niet veroorloven om naast Sirotkin nog een rookie te zetten. Wees blij dat we Sauber volgend jaar nog op de grid zien en veel slechter dan Gutierrez kan Sirotkin toch niet zijn?
M4U Racing
Posts: 4.499
Ik begrijp echt niet dat sommigen de zwarte piet naar Sauber schuiven. Iedereen kent Sauber\'s situatie en weet waarom ze doen wat ze doen. Dit is blijkbaar de beste manier voor Sauber op het moment om te overleven.
Wat Frijns betreft speelt Sauber open kaart. Het ontslag van Frijns heeft niets met Frijns\' talent te maken maar is puur een zakelijke/financiele afweging. Daarnaast geeft Sauber aan Frijns niet vast te willen houden aan het contract terwijl zijn kansen nihil zijn. Beter is het voor Frijns om vrij te zijn en te kunnen staan en gaan waar hij wilt.
jacky
Posts: 3.224
zou me niks verbazen dat zijn hele familie ook aanwezig is in monza.
Gompie
Posts: 4.951
Nou en? Het enige wat zijn pappie zal vragen is \'kan ik hier pinnen?\'
Laten we nou eens ophouden met zeuren. Want als Frijns daar geen 3e rijder zou zijn geweest had niemand zich druk gemaakt over deze over het paard getilde puber.
En tot slot nog dit. Als ze dit supertalent dan al willen laten starten laat hem dan maar testen tot hij groen en geel ziet. Des te minder kans dat hij een gevaar voor de anderen vormt.
BrRacing
Posts: 9.909
In het buitenland zijn ze net zo sceptisch over zijn avontuur dan velen hier zijn. Heeft niks met Frijns te maken, nu al helemaal niet meer:-)
Offtopic, Michiel Mol zou gister in een programma op RTL 7 Frijns persoonlijk uitgenodigd hebben om bij Force India langs te komen.
neor2
Posts: 1.540
Jammer genoeg heeft Mol daar weinig te zeggen, en daarnaast ziet de line-up van Force India er uit alsof die reeds compleet is.
Erwinnaar
Posts: 4.904
Heel erg om dit zo mee te moeten maken als liefhebber sinds begin jaren 90. Ik gun dit soort lieden een Jean Deniz Deletraz of een Nissani ervaring. Dat waren van die rijke clowns die er niets van bakten. Ik meen dat Deletraz, uit het hoofd, zo langzaam was dat hij in Estoril de auto liet afslaan in een langzame bocht....
Sauber is helaas Sauber niet meer en om te overleven moeten ze dit wel doen maar ik denk wel zeker dat Peter Sauber zich privé achter zijn oren krabt wat er allemaal gebeurt met zijn team. Verkopen die handel en andere naam graag....
Dat jonge mannetje kan natuurlijk óók een verrassing zijn, de manier waarop, tijden dat bijna iedereen de broekriem moet aanhalen en vele landen op instorten staan, dan is dit een decadent gebeuren (sowieso al die hoge salarissen enzovoort van de toprijders en achtelijk hoge kosten van de sport). We gaan het beleven!
Damon Hill
Posts: 16.887
Delatraz. Wauw, iets van 12 seconden ronde te langzaam ofzo en dan aan het einde van de race niet gekwalificeerd worden met 10 ronden achterstand ofzo.
Nissani, 20 seconden te langzaam ofzo, zijn excuus: \"Ik had teveel grip\".
Als zoiets gebeurd denk ik dat ik al rollend en lachend voor de tv buis lig. Intrekken die super licensie, Sauber bedankt de Russen voor de investering en wegwezen bij die puber.
Hedgehog
Posts: 104
Sauber heeft het team al gered door het terug te kopen van BMW, anders was het team er niet meer geweest. En sindsdien was het overleven op weinig sponsoring en het prijzengeld. Dat gaat goed tot een er jaar is dat de prestaties zo slecht zijn dat er echt geld bij moet en dan is de club failliet. Wat natuurlijk ook niet mee hielp is dat Saubers derde rijder geen sponsors aanbracht.
neor2
Posts: 1.540
@Hedgehog: Als je ziet hoe groot de tekorten waren bij Sauber dan helpt die 5 miljoen van een derde rijder ook niet meer.
Voor Sauber is het vooral jammer dat de deal met Chelsea ze zo weinig heeft gebracht.
Voor het team is het overigens te hopen dat Sirotkin het niet al te slecht doet, als hij zo slecht zou zijn als Damon Hill omschrijft en zijn superlicentie wordt ingetrokken na een x aantal races dan heb ik zo\'n vermoeden dat er ook niets meer wordt overgemaakt door de Russen.
Hedgehog
Posts: 104
@Neor2: Daar heb je helemaal gelijk in, 5 miljoen gaat niet echt helpen in deze situatie.
Wat was het prijzengeld per WK punt ook alweer? Stond me iets bij van van 1 miljoen? Denk dat Sauber als veilige schatting een punt of 50 had ingepland en dan zie je waar het tekort zit.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Délétraz had dan ook niet de ervaring die Sirotkin nu al heeft. Sirotkin gaat sowieso het niet veel minder doen dan een Guttierez.
jacky
Posts: 3.224
@BrRacing
laten we dat maar hopen dan,misschien dat hij nog wat kan gaan betekenen voor robin.
Beamer
Posts: 1.508
Alsof het allemaal nieuw is.... In de jaren negentig hadden we Pedro Diniz, die in twee seizoenen F3000 (voorloper van de GP2) slechts drie punten wist te behalen. Echter, pappie had genoeg geld om hem in de F1 te krijgen.
In zijn laatste 2 seizoenen reed hij voor.... Sauber.
Desondanks heeft hij toch nog 10 punten weten te pakken (waarbij alleen de eerste 6 punten kregen).
Runningupthathill
Posts: 17.626
Inderdaad. Iedereen doet alsof Sauber ineens een ander team is.
jacky
Posts: 3.224
@ neor2 06
mol heeft nog wel 15 procent aan aandelen bij force india vergeet dat niet.laat frijns maar eens gaan praten daar wie weet.
BrRacing
Posts: 9.909
Sauber heeft op Autosport.com gereageert op het laten gaan van Frijns.
Vooral dit kan hij mooi in zijn zak steken:
\"What I can say is that our engineers [said] it was more than reasonably good feedback he gave [when he tested], they were very happy actually.\"
Dit was al bekend en ook de reden waarom Hilmer in de top mee kon doen.
Frijns
Posts: 2.874
Ik las het net. Vond het wel een eerlijke uitleg. Heeft puur te maken met de situatie waarin Sauber zich bevindt dan het met Frijns zijn kwaliteiten te maken had. Ze hebben na het tekeken van Sirotkin gewoonweg geen plek voor hem en willen hem ook niet aan het lijntje houden en zo zijn carriere in de weg staan.
derbloe
Posts: 88
Dit snap ik dan deels niet van Sauber, financieel snap ik het maar waarom hebben of laten ze Frijns dan niet op vrijdag rijden of de rest van het seizoen?(ook op vrijdag).
Erwinnaar
Posts: 4.904
Gevaar van alles is en dat zie je meer en meer, veel teams staan met de rug tegen de muur en dus komen \'talenten\' met veel geld eerder in aanmerking voor een stoel. Als een team een bedrijf is dan maken zij uit wie er rijdt door de beste te kiezen. Ik neem ook geen geld mee naar me werk om er te mogen werken. Dat is wel wat er nu aan de hand is.
Hedgehog
Posts: 104
De \"beste\" als in snel en met marketing potentieel. Als je team niet genoeg uitstraling heeft om sponsors binnen te halen, moet je het echt van je rijders hebben. De top rijders hebben dit marketing potentieel (Raikkonen, Alonso, Hamilton, Vettel).
De vergelijking met betalen om te gaan werken blijft een kromme redenatie, als ik een jaar wil gaan autoracen moet ik toch zelf de auto, de onderdelen en de benzine kopen. Als je een sponsor vind die het wil betalen, dan hoef je het niet uit je eigen zak te betalen. Autosport is nu eenmaal een dure sport, als je iets goedkopers wil gaan doen, ga hardlopen zou ik zeggen.
Erwinnaar
Posts: 4.904
Ik bedoel er mee te zeggen, als dit zo doorgaat komt er een omslagpunt binnen de top van de autosport waarin de rijkelui meer en meer zichzelf inkopen. Is en was vroeger ook zo maar lijkt meer en meer te gaan gebeuren. Helaas komt dat natuurlijk ook door oplopende kosten. Wanneer er volgend jaar 21 races zijn is dat weer een extra uitgave voor alle teams. Bovendien, het verschil is zo groot binnen dezelfde klasse. Topteams die gigantische bedragen betalen aan de coureurs, middenmoter die moeten sprokkelen en achterhoede teams die betaald worden door de coureurs en nu dus ook rijke Russen met verwende kinderen.
Alfie
Posts: 1.052
Ik ben de F1 sport gaan volgen, omdat het de hoogste technologie in de autosport was. Alles draaide om innovatie en ontwikkeling. Maar dat is het al lang niet meer. Het is een amusement sport geworden en dus eigenlijk overbodig wat mij betreft. Ik zou als sponsor daar ook niet meer in mee willen doen.
Als de teams zelf geen/niet genoeg geld (lees: geen sponsors) meer hebben, dan moet het ergens anders vandaan komen. En daar komen de sponsors van de coureurs er in en zo is \"de echte\" pay-driver geboren.
Zelfs sommige grote automerken willen niets doen met de F1 .. dat zegt genoeg.
Sauber is een perfect voorbeeld van de huidige F1 en hoe het langzaam bergafwaarts gaat.