Bird wint in Buenos Aires, Frijns achtste
- Gepubliceerd op 07 feb 2016 09:40
-
- Door: Mathijs Carolus
De ePrix van Buenos Aires is gewonnen door DS Virgin-coureur Sam Bird. De Brit reed de hele race aan de leiding, maar had wel de hele race een gevecht met Sebastian Buemi, de leider in het kampioenschap. Buemi startte als laatste door een fout in de kwalificatie. Het verschil aan de finish was minder dan een seconde tussen Bird en Buemi. Robin Frijns reed zijn Andretti-bolide naar een achtste plaats.
Bird startte vanaf pole en kende een goede start. Achter Bird waren het Nicolas Prost, Antonio Felix da Costa en Lucas di Grassi die vochten om plek twee. Voor Di Grassi was alles er aan gelegen zo hoog mogelijk te eindigen om in te lopen in het kampioenschap op rivaal Buemi. Buemi liet zich echter niet uit het veld slaan door zijn slechte kwalificatie en reed kort voor de stops al in de top-5.
Felix da Costa kreeg ook in Buenos Aires met de pechduivel te maken. Nadat de Portugees aan Prost voorbij was gegaan hield de Aguri-auto er ineens mee op. Voor Da Costa was het al de tweede keer in drie races dat zijn wagen stilviel. In de pits was er ook de nodige actie: Prost vond het nodig om erg langzaam te rijden in de pits, dit tot ergernis van Lucas di Grassi. Uiteindelijk bleek het langzame rijden van Prost een tactische zet van het Renault e.Dams-team: na de stops wist Buemi voor teamgenoot Prost de baan om te komen.
Ondertussen wond Buemi zich op over het gedrag van Sarrazin. Sarrazin had niet in de gaten dat er gebruik werd gemaakt van een virtuele Safety Car en Buemi liet zijn ongenoegen dan ook duidelijk merken over de boordradio. Na het vrijgeven van de race wist Buemi Sarrazin meteen te verschalken en even later was ook rivaal Di Grassi aan de beurt. Buemi probeerde nog even om de leiding te pakken, maar Bird wist het slim te spelen en zo zijn eerste zege van het seizoen te pakken.
Achter Bird en Buemi finishte Di Grassi als derde, voor Sarrazin en Prost. Prost kende een slechte tweede helft van de race en viel door een stuurfout terug. Uiteindelijk wist de Fransman zich toch terug te vechten, onder andere door Robin Frijns op vermogen te passeren. Frijns leek zesde te worden, maar verloor in de slotfase nog twee plekken en werd dus uiteindelijk achtste.
Grote winnaar van het weekend is Sebastian Buemi. De Zwitser leek na de kwalificatie kansloos voor een goed resultaat maar pakte met een tweede plaats achttien punten. Hiermee komt Buemi op 80 punten, concurrent Di Grassi heeft er 76. Sam Bird stijgt naar plek 3, terwijl Robin Frijns nu achtste in het kampioenschap staat. De volgende ePrix staat over vijf weken op het programma. Op het Autodromo Hermanos Rodriguez zal er dan gestreden worden om de overwinning.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
7
Reacties (14)
Login om te reagerenMaximo
Posts: 8.733
Wat is die Frijns toch een topper. Met een aandrijflijn van vorig seizoen gewoon tussen de mannen rijden die met meer vermogen rijden.
BrRacing
Posts: 9.909
Jammer dat hij wederom in de laatste meters plaatsen moest verliezen. Het is bekend dat Andretti problemen heeft met het energiemanagement en ik hoop dat ze dit toch weten op te lossen. Heeft Frijns al aardig wat punten gekost dit seizoen. Maar 8e is ook zeker netjes.
Erwinnaar
Posts: 4.904
Over vijf weken pas? Dat kan je dan toch geen serieus kampioenschap noemen?
BrRacing
Posts: 9.909
WEC ook geen serieus kampioenschap dan?
Formule E heeft races over de hele wereld en dat over een jaar verspreid. Het is niet als F1, dat 20 races in 8 maanden propt.
Erwinnaar
Posts: 4.904
Nee, om de 2 a 3 weken maximaal om de het idee te krijgen dat het geen veredelde show is lijkt me beter voor de bekendheid en het momemtum, zeker van de heren rijders.
WEC zou ook vaker moeten, om de 2 a 3 weken.
BrRacing
Posts: 9.909
Tja, voor de rijders lijkt me het niet ideaal, al rijden de meeste er nog een kampioenschap naast. Voor de fans duurt het ook allemaal best lang voor de volgende race weer plaatsvind. Maar ja, ik denk ook niet dat ideaal zou zijn wanneer je 10 races in 7 maanden afwerkt, komt nogal wat organisatie bij kijken.
Darlos Cainz
Posts: 5.665
pas op hoor, zelfs lichte kritiek op de FE klasse kan er voor zorgen dat je post niet geplaatst word! :(
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.431
@Darlos: Kan er mee te maken dat dezelfde kritiek steeds opnieuw en opnieuw en opnieuw en opnieuw herhaald wordt, als een grammofoonplaat van BelPop band De Kreuners ;)
youtu.be/F6CIlxDryJY
Michel Vaillant
Posts: 2.481
het meest lachwekkende is nog wel dat een race van 35 rondjes van 2.5 KM niet eens met 1 acculading kan worden gereden.
de actieradius is dus maar zo'n 45 KM en voor een GP afstand(minimaal 300KM) zouden ze dus 7 auto's nodig hebben.
de techniek loopt dus nogal wat achter op wat er al op de weg rijd.
en als je de snelheden bekijkt zijn die auto's ook gewoon langzaam.
GP500
Posts: 147
Het kan weel veel verder alleen dat wordt gedaan in tourklasses, waar met een hoger gewicht kunt racen.
Er zijn al zo'n 10-15 jaar elechtrische toerwagen klasses.
gp
Posts: 4.711
je kan er mee lachen maar het gaat ooit F1 worden. Verbrandingsmototren zijn gewoon verleden tijd aan het worden. Op een bepaald moment, en dat gaat niet zo lang meer duren, hebben F1 wagens gewoon een elektrische motor
Camber
Posts: 334
Tot twee ronden voor het einde behield Frijns de 6e positie, waarna de energie-opwekking in een van de achterremmen het begaf. Een doorschieter in de bocht was het gevolg, evenals een sneller leeglopende accu. Frijns verloor daardoor twee posities om uiteindelijk te finishen als achtste.
GP500
Posts: 147
Er is volgens mij maar 1 motor. dus het is over de remmen of iets in de Diff. dat problemen gaf.
bschuit
Posts: 11.990
Accu,s opladen,,, Vijf weken..... ;)