Ganassi heeft nieuwe hoofdsponsor en kleurstelling voor Dixon
- Gepubliceerd op 07 feb 2018 09:55
-
- Door: Bjorn Smit
Chip Ganassi Racing heeft een nieuwe hoofdsponsor voor de auto van Scott Dixon weten te strikken. PNC Bank zal komend seizoen die functie vervullen op de bolide met startnummer 9 en brengt daarmee ook een nieuwe kleurstelling.
Tot eind 2016 werden de wagens van Ganassi Racing gesponsord door supermarktketen Target en werden ze volledig rood gekleurd. Vorig jaar reed Dixon meestal rond in een blauwe kleurstelling van sponsoren NTT DATA en Camping World, maar in 2018 zal de viervoudig IndyCar-kampioen weer in andere kleuren uitkomen. PNC Bank brengt namelijk oranje en blauw mee als kleuren voor Dixon's bolide, die als vanouds startnummer 9 zal dragen. De andere wagen van Ganassi Racing, die komend seizoen bemand wordt door Ed Jones, blijft wel met sponsoring van NTT DATA rijden.
PNC Bank is geen onbekende voor Ganassi. Sinds 2014 is het bedrijf, dat haar hoofdvestiging in Pittsburgh heeft en meer dan 2500 vestigingen in de Verenigde Staten heeft, een kleine sponsor van het team. Voor 2018 is echter besloten de stap te maken naar hoofdsponsorschap. Bill Demchak, de voorzitter en president van PNC, zegt daarover het volgende. "Het idee om de samenwerking uit te breiden voor ons vijfde jaar, terwijl Scott zijn vijfde titel probeert te behalen, is voor ons heel logisch."
Meerdere teams bekennen kleur
De aankondiging van PNC Bank en Ganassi Racing is de volgende in een rij van aankondigingen en nieuwe kleurstellingen. Rahal Letterman Lanigan kondigde aan dat ze brandstoffabrikant Total gestrikt hadden als hoofdsponsor en partner en toonden daarbij de nieuwe livery van de Graham Rahals bolide. Bij Schmidt Peterson Motorsports veranderde weinig wat betreft sponsors, maar werden wel drie glimmende kleurstellingen gepresenteerd, terwijl Dale Coyne Racing een samenwerking met Jimmy Vasser en James Sullivan aankondigde. Sealmaster zal in negen wedstrijden als hoofdsponsor optreden op de auto van Sebastien Bourdais en dat gaat gepaard met een kleurstelling die doet denken aan die van Jordan eind jaren negentig.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
14
Reacties (23)
Login om te reagerenDroopy
Posts: 632
Hoelang gaat het duren voordat er op deze wagens ook een "halo" komt?
JV fan
Posts: 2.523
die komt niet op deze auto,s zeker niet op ovals.. belemert het zicht met 370 km/u close racing
Uncivilsum
Posts: 4
Ik las dat ze gingen testen met een aeroscreen
mario
Posts: 11.603
Aeroscreen dus, wat meneer hierboven ook al vermeldt :)
Beri
Posts: 6.186
Morgen test Dixon op Phoenix een aeroscreen in daglicht, schemering en bij kunstlicht in het donker. Dit aeroscreen is een half open canopy. Vergelijkbaar met het shield wat Vettel getest heeft maar wat geen succes was.
Echter deze oplossing is al wat verder uitgewerkt. Het aeroscreen heeft van PPG dezelfde behandeling gekregen die cockpits van straaljagers ook krijgen. Dit om vervormingen en weerkaatsingen tegen te gaan.
Indycar heeft echter gezegd dat zij de uitslagen van de tests afwachten om aan te geven of zij op korte dan wel lange termijn deze bescherming gaan invoeren. Bij goedkeuring krijgen alle "road to the Indycar" series (bijvoorbeeld de Indy Lights en de Pro Mazda series waar Rinus van Kalmthout dit jaar in zal uitkomen) ook het verplichte aeroscreen.
Net zoals de FIA dat nu bij de Formule 1 en Formule 2 gedaan heeft en de Formule 3 en GP3 gaat volgen.
Of het nou een aeroscreen is of een halo, dit type bescherming gaat er wereldwijd komen. Ik hoop alleen dat de Indycar de weg plaveit voor de FIA zodat het aeroscreen ook bij de door de FIA gehomologeerde Formule klassen gebruikt gaat worden in de toekomst.
Larry Perkins
Posts: 47.777
Welkom @Uncivilsum!
@Beri. Vind het Indy-screen er wel wat beter uitzien dan dat waarmee Vettel heeft getest.
Toen Vettel dat ding ging testen waren ze eigenlijk ook nog niet klaar met het ontwerp maar dat maakte blijkbaar niets uit.
Wat je in de laatste alinea schrijft hoop ik ook, ook al zou het me niet verbazen als over een x-aantal jaar iedereen met een compleet gesloten cockpit rijdt.
Jean Alesi
Posts: 17.675
De wagen van Dale Coyne doet me denken aan de oude Jordan met die neus...
Toch veel mooiere livery's dan in F1 vind ik
Cypher
Posts: 2.190
De Jordan EJ11 met de Mugen motor ... prachtwagen met prachtgeluid
JasVerstoppen
Posts: 2.095
Moest ook meteen aan de Jordan denken.
Ik hoop toch weer wat IndyCar races te kijken dit seizoen.
schwantz34
Posts: 36.095
De Hornet en de Snake liverey waren echt prachtig, deze Shark lijkt er idd best veel op.
Beri
Posts: 6.186
Grote(re) sponsoren vinden hun weg terug naar de Indycar. Goed om te zien. Wellicht is dit een voorbode voor de Formule 1..?
DutchF1
Posts: 12.432
De "looks" van deze auto's zijn mooier dan de F1.
Jean Alesi
Posts: 17.675
De Indycars zien er veel beter uit dan de F1, maar belangrijker nog, wat gaat de nieuwe aerokit doen voor het close-racing? Als de wagens er beter uitzien en meer strijd op het asfalt dan kan de F1 als 'top vd autosport' haast wat leren van de Indycars..
Zoals ik gisteren op die foto zag ziet ook dat screen waarmee Dixon gaat testen er al veel beter uit dan die achterlijke teenslipper...
Ben benieuwd, we hoeven minder lang te wachten voor de start vh seizoen, 11-03 de eerste race
Beri
Posts: 6.186
Als het echte close racing terug keert, dan weet de FIA echt wel dat de Indycar de goede weg is ingeslagen. Namelijk: het ground effect laten terugkeren. 55% van de downforce van het NEXT chassis zal komen van ground effect. De rest middels de voorvleugel, achtervleugel en het chassis zelf.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Grond effect is niet nieuw voor f1, heb er lang geleden wel eens een docu over gezien, dat werd al in de jaren 70 (lang voor mijn tijd als f1 fan) toegepast, met Lotus voorop, de onderzijde vd vloer had een omgekeerde vleugelvorm waardoor de lucht onder de auto versnelde, vervolgens gingen de teams rijden met skirts aan de zijkanten waardoor een soort 'afgesloten tunnel' ontstond, toen werden bochtensnelheden en g-krachten dermate hoog dat de fia het uit oogpunt van veiligheid maar in de ban deed.
Wagens moesten vanaf toen weer aan een bepaalde rijhoogte voldoen.
Brabham had hier iets moois op gevonden, hydropneumatische ophanging zorgde ervoor dat de wagen in de pits tijdens de technische keuring voldeed aan de rijhoogte maar zodra de wagen de baan op ging zakte hij tot vlak boven het asfalt waardoor ze weer grond effect hadden :) F1 ten voeten uit...
Zij hadden ook die geweldige fan-car gebouwd.
Benieuwd hoe de vloer van zo'n Indycar er uitziet, heb er geen afbeeldingen van voorbij zien komen..
Beri
Posts: 6.186
Dat het niet nieuw is dat weet ik (wij blijven immers de dino's hier Jean). Wat het principe behelst weet ik ook. Maar het is bij de regel verboden. Dus daarom hoop ik dat de FIA lering trekt uit de bevindingen van de Indycar.
Maxiaans
Posts: 7.967
Ik las laatst een reactie op @JeanAlesi, dat hij alleen maar reacties kon geven met een hoog pipo de clown gehalte en nooit op techniek of aero inging..
Wil deze reageerder hier op reageren?;)
Larry Perkins
Posts: 47.777
Sorry @Jean. Voor het geval ik het was...
Denk het niet hoor maar voor de zekerheid want je kunt nooit weten wat er in een ander precies omgaat en hoe hij of zij een reactie in ontvangst neemt en een misverstand is zo geboren zeker op de digitale snelweg waarbij je niet kunt zien horen of voelen hoe iemand iets zegt en/of hoe hij of zij iets bedoelt.
Dus sorry en uit alles blijkt dat jij een super technisch en een aerodynamisch brein bent.
@Maxiaans. Of had je iemand anders op het oog? ;)
krumm
Posts: 35
Ze mogen inmiddels bij de F1 wel uit gaan kijken voor deze klasse. Geweldige auto's, close racing, heftige crashes, geen gepiep van coureurs, een goede mix van totaal verschillende circuits en (niet geheel onbelangrijk) BETAALBAAR!!!
ROYALERE
Posts: 24.398
Laat ze maar een keer tegen elkaar racen. Durft de Indy denk ik niet. En niet op zo'n saaie lompe oval baan maar gewoon op spa.
NicoS
Posts: 16.770
@Krumm,
De auto’s zien er dit seizoen eindelijk goed uit, dat moet gezegd worden.
Maar dit is een eenheidsklasse.
Een eenheidsklasse is wat we juist niet willen in de F1.
krumm
Posts: 35
Het gaat mij bij het racen toch voornamelijk om de 'op het puntje van je stoel' beleving. Eenheidsklasse of niet.
Maxiaans
Posts: 7.967
Dit is gewoon VET..!