Ericsson wint uit geslagen positie in Nashville na 8 (!) neutralisaties, VeeKay valt uit door pech
- Gepubliceerd op 09 aug 2021 11:00
-
- Door: Martijn Arnoldus
Marcus Ericsson heeft verrassend de Big Machine Music City Grand Prix gewonnen. De Chip Ganassi-coureur begon de westrijd met een kapotte neus door eigen toedoen en kwam achteraan te ligggen. Dankzij acht (!) neutralisaties, waarvan twee maal een rode vlag, en juist getimede pitstions kon de voormalig F1-coureur zich terug knokken en kwam aan de leiding. Herta, de favoriet voor de zege, lag de gehele race op koers voor winst, maar crashte vlak achter Ericsson hard de muur in met nog vijf ronden te gaan. Door de klapper van Herta schoof Scott Dixon op naar P2 en zorgde daarmee voor een dubbelzege voor Chip Chanassi. James Hinchcliff werd derde in deze chaotische GP. De wedstrijd kwam door de onderbrekingen nooit echt op gang.
Raceverslag
De start in Nashville is op het nieuwe startenparcours van 3.49 kilometer lang. Vanaf de Korean War Memorial Bridge verloopt het begin zonder grote incidenten. Herta blijft aan de leiding terwijl Alexander Rossi opschuift naar P2 na een goede uitremactie op Scott Dixon. Toch wordt de wedstrijd geneutraliseerd doordat de bolide van Dalton Kellet stil valt.
Bij de herstart is het dringen geblazen in de smalle straten van Nashville. Ericsson schat de afstand tussen zijn wagen en die van viervoudig kampioen Sebastien Bourdais verkeert in en knalt vol op de achterkant van de Fransman. De Safety Car moet voor de tweede maal uitrukken. Bourdais valt uit met en Ericsson kan verder na vervanging van de voorvleugel. De Zweed sluit achteraan aan. VeeKay is in de tussentijd opgeschoven van P22 naar P15. Deze tegenvallende startpositie kwam doordat de Ed Carpenter Racing-coureur in de kwalificatie met de muur in aanraking kwam in de slotfase van Q1.
In ronde 10 van de 80 wordt de wedstrijd vervolgd. Herta laat meteen zien dat hij de grote favoriet is voor de zege. De Andretti Autosport-rijder bouwt in een paar ronden tijd snel een voorsprong op van drie seconden. Lang van deze marge kan de Amerikaan niet genieten. Scott McLaughlin staat achterstevoren door een tik van Ed Jones. Hiermee is derde safety-car-periode binnen 20 ronden een feit.
Als de groene vlag weer wordt gezwaaid, gaat het helemaal mis voor VeeKay, die op dat moment op de 12de plek bivakkeert. De Nederlander wordt slachtoffer van een opstopping in T3, veroorzaakt door Will Power bij het inhalen van teamgenoot SimonPagenaud.
Doordat 11 coureurs vast zitten in de derde bocht, wordt de rode vlag gezwaaid. Rijders worden weggesleept en enkele kunnen zelf weer verder. De piloten lijnen zich op in de pitsstraat. VeeKay heeft door deze bizarre gebeurtenis veel schade opgelopen. Toch gaat het team van Ed Carpenter Racing proberen om de nummer #21 van VeeKay aan de praat te krijgen. De Nederlander is niet de enige, ook Takuma Sato volgt hetzelfde plan.
Na een kortstondige code rood wordt de GP hervat in ronde 24 met Herta op kop met Rossi en Dixon daarachter. Herta trekt weer een gat. De pitcew van Veekay heeft puik werk verricht met het repareren van de bolide. Met zeven ronden achterstand komt de Nederlander de baan weer op, maar het blijkt een onbegonnen missie. De schade aan zijn wagen is toch de groot. VeeKay kan zijn bolide niet meer op de baan houden, schiet door bij de chicane en komt daardoor in de bandenstapels. Dit zorgt voor weer een neutralisatie, de vijfde tot dan toe. De wedstrijd heeft pas 31 ronden voltooid, waarvan het meeste onder geel.
Als de pitsstraat open is, duikt de hele kop naar binnen. Herta komt terug op P3 voor Rossi en achter Ryan Hunter-Reay en Ericsson. Dat de Amerikaan weinig posities verliest, komt omdat de Safety Car zijn tempo erg vertraagt vanwege werkende marshalls bij de wagen van VeeKay. De nummer #21-boldie wordt teruggeduwd naar de pits. Niet veel later zal de 20-jarige Hoofddorper weer de baan opkomen met dertien ronden achterstand. Ook dat loopt op niets uit en besluit uiteindelijk uit te stappen.
In de 37ste ronde gaat de strijd verder. Herta will niet blijven hangen achter Ryan Hunter-Reay en zet met behulp van Push to Pass - 150 seconden totaal aan extra 60 pk voor de gehele wedstrijd - de aanval in. In bocht zes prikt de Andretti Racing-coureur hem ernaast. Rossi wil gelijk meeklappen en zet op de brug zijn extra vermogen in. Met een late uitremactie - net zoals bij Dixon bij de start - passeert de eenmalig Indy-500-winnaar Hunter-Reay.
Voordat de Herta de koppositie kan veroveren van de Ericsson, is voor de zesde keer een full caution yellow. McLaughlin spinde op een vervelende plaats. Coureurs die aankomen zagen pas op het allerlaatste moment de gestrande bolide. Kellet zag de wagen van McLaughlin te laat. Beiden vallen uit.
Tijdens deze neutralisatie duiken veel rijders weer naar binnen voor een bandenwissel, waaronder leider Ericsson. De voormalig F1-coureur komt als achtste de baan weer op en lijkt na een kansloze positie aan het begin weer volop mee te doen voor de een goede eindklassering.
Met nog 30 ronden te gaan, wordt het veld weer losgelaten. Maar het gaat weer mis. Patricio O'Ward probeert Rossi - die was teruggezakt na een pitstop - in te halen en komen met elkaar in aanraking. Dit zorgt alweer voor de zevende onderbreking.
De wedstrijd wordt voornamelijk uitgevochten in de pitsstraat. De kop, waardonder Herta, van het veld komt naar binnen. Hierdoor komt Ericsson virtueel aan de leiding. Herta lijkt hier de wedstrijd te verliezen, maar met alles wat tijdens de race is gebeurd, is niks meer gegarandeerd.
In ronde 54 wordt de baan weer vrijgegeven. Herta probeert gelijk terrein goed te maken en niet zonder succes. Vanaf P9 stoot de jonge 21-jarige coureuer al meteen door naar P7. Maar kan na één ronde zijn opmars tijdelijk staken door alweer de zoveelste onderbreking van de race. Cody Ware spint en krijgt zijn Dale Coyne Racing niet meer op gang.
Vier ronden later vervolgt de wedstrijd. Herta pakt de koe gelijk bij de horens en gaat op vers rubber op jacht naar de zege. De Andretti Racing-coureur passeert de een na de ander en ligt binnen een paar rondes al op P2. Alleen Ericsson ligt nog voor hem.
Herta komt op de staart van de Zweed en er ontvouwt zich een spannende strijd. Met tien ronden te gaan, zoekt Herta een gaatje, maar komt steeds te kort. De Amerikaan maakt door zijn aanvalspogingen een foutje en verliest hierdoor tijd.
De 21-jarige Herta geeft niet op en zit een aantal rondes later weer vlak achter Ericsson. Echter, door zijn wil om te winnen, maakt Herta een dure fout en klapt hard in de muur. De wedstrijdleiding wil niet dat de race wordt afgevlagd achter de safety car en beslist voor de tweede maal voor een code rood.
Na de achtste neutralisatie zijn er nog twee rondes te gaan. Ericsson leidt de dans met Dixon en James Hinchcliffe achter hem. Maar vooraan gebeurt er niet veel meer. De Zweed wint uit geslagen positie zijn tweede IndyCar-race van het seizoen en carrière. Dixon finisht als tweede en zorgt daarmee voor een dubbeslag voor Chip Ganassi Racing.
In de stand komt Ericsson de top vijf binnen na zijn overwinning. Alex Palou, als zevende gefinisht, blijft aan de leiding met 410 punten. Scott Dixon schuift op naar de tweede positie in de tussenstand met 368. VeeKay is door zijn uitvalbeurt gezakt naar de negende plek in de rangschikking. De volledige stand is hier te vinden.
Volgende week staat de 12de van in totaal 16 races op het programma. Dan rijdt de IndyCar voor de tweede maal op de binnenbaan van Indianapolis Motor Speedway. De laatste keer won VeeKay daar de wedstrijd en pakt op de Brickyard zijn allereerste IndyCar-zege.
Trending nieuws
-
test push 13113 aug 2024 06:44
-
Verstappen trots op Newey: "Niemand is zoals hem"20 feb 2024 11:22
-
'Turkije wil Grand Prix terughalen met speciale strategie'20 feb 2024 10:46
-
FIA sluit opmerkelijke kledingdeal met AlphaTauri20 feb 2024 10:09
-
Advertorial: Jordan twijfelt aan kopmanschap Russell20 feb 2024 09:26
2
Reacties (19)
Login om te reagerenMWHT
Posts: 4.007
Tja, t word misschien als spektakel gezien, maar vond het geen reclame voor deze klasse.
Deel van het circuit ziet er op TV weliswaar leuk uit, maar of je er nou echt een race kan rijden?
En toch ervaren coureurs als Veekay, Power, Bourdais, Herta en Ericsson die gisteren soms behoorlijke fouten maken, en dan wint er iemand die godbetert eerder tijdens een caution vol achterop een andere auto klapt. Dat moet je als organisatie toch niet willen?
En het meedoen van Jimmy Johnson is zondermeer gênant aan het worden.
Herta word door de Amerikaanse kenners gepromoot als Formule 1 waardig maar liet weer zien weliswaar soms heel snel te zijn maar zichzelf nog steeds niet onder controle te hebben.
f(1)orum
Posts: 6.771
Zijn 2e overwinning in de IndyCar, als ik me niet vergis? Heeft hij dus eigenlijk zijn talent verkwanseld tijdens zijn F1 periode? ;-)
RJHvandaag
Posts: 6.465
Je vraagt je af waarom de Amerikanen zich laten verslaan door Ericsson... een coureur die zich absoluut niet kon waarmaken in F1, en dat terwijl er dus geen Amerikanen meedoen in F1.
Je zou verwachten dat een land met zoveel gemotoriseerde sport wel een handvol absolute wereldtoppers zou kunnen produceren....
MWHT
Posts: 4.007
RJH, er zitten een paar hele goede coureurs in deze klasse, denk aan Dixon, Palou etc.
Maar een flink deel zou in Europa amper mee kunnen komen in zelfs maar de F2, laat staan de F1. En er rijden er een paar die in Europa geeneens een taxi zouden mogen besturen.
Voor Ericsson was de F1 eigenlijk te hoog gegrepen, en dat hij in de Indycar meerdere races heeft gewonnen, zelfs terwijl hij bij de caution zo'n fout maakt, is eigenlijk veelzeggend.
Als je het niet al te serieus bekijkt is het overigens wel een hele vermakelijke klasse om te kijken, dat wel.
f(1)orum
Posts: 6.771
@MWHT: En er rijden er een paar die in Europa geeneens een taxi zouden mogen besturen.
Royalere aan:
Ik denk dat je gelijk hebt; ik zie ook niet snel een Amerikaanse coureur een stoeltje krijgen bij Mercedes...
Royalere uit.
;-)
MWHT
Posts: 4.007
f(1)orum 😂
snailer
Posts: 21.071
Persoonlijk heb ik mijn bedenkingen bij de road to Indi. Ik heb een tijdje geprobeerd het weer te volgen. Je zou kunnen zeggen dat de Indi light de tegenhanger van de F2 is. Hoeveel auto's deden ook al weer mee toen van Kalmthout meereed? Dat zegt veel. Als je bedenkt dat het daar ook al om dollars draait dan denk ik dat het niveau gemiddeld minder is.
Toch zullen de echte goede wel doorbreken omdat die in zo'n klein veld altijd goed kunnen scoren. Denk aan Herta, Palou en eh... die Mexicaan.... even de naam vergeten.
Ik ben inmiddels weer gestopt met kijken. Het komt mij te veel op geluk en strategie aan in de Indi. Men mag er niet hard vechten, wat ik op een oval wel normaal vind maar op die trage stratencircuits zou je toch wat meer geknok mogen verwachten. Als ik kijk dan ben ik vaak na 5 minuten onbewust iets anders aan het doen. Ik snap wel dat race fans dit leuk vinden. Iets wat ik niet heb met FE
Ik vind Indi dus wel veel leuker dan de FE. Ik heb er alleen niet een paar uut vrije tijd voor over.
Larry Perkins
Posts: 47.777
@Rjh. Je vergeet voor het gemak dat Marcus vlak voor zijn grote doorbraak in de F1 op brute wijze uit zijn auto werd getrokken.
schwantz34
Posts: 36.095
Het is dat die Indycars echt oersterk zijn, want in elke andere klasse ben je gewoon uitgeschakeld als je zoals Ericsson full airborne over je voorligger heen vliegt. Daarna alleen ff kusje en een nieuwe neus op de auto, en "gewoon" alsnog winnen kan echt alleen maar in de Indycars.
Freek-Willem
Posts: 4.578
Ja net als bij Romain destijds in Baku. Die F1 auto's zijn lang zo sterk niet als de indycars
ronniet
Posts: 213
Ja want Romain reed ook verder en won de race...
TylaHunter
Posts: 8.802
Ik vond t wel leuk. Bizar, maar wel leuk. Vooraf zei ik al dat of een caution of Herta zelf ervoor zou zorgen dat hij zou verliezen... het werd allebei.
Het deed me denken aan die F2 race van Baku... alles is nieuw en niemand gaf ook maar iets toe.... een formule voor chaos. Ik verwacht dat dit volgend jaar wel iets rustiger zou gaan verlopen dan nu, maar wat een baan zeg. Onder groen echt een bigb*lls circuit.
Freek-Willem
Posts: 4.578
@ronniet, oh dat had ik dan verkeerd gezien denk ik.
Maar ik denk dat ik meer de voorganger van Ericsson de afgelopen race bedoelde, die (dit keer) wel echt door Marcus ge-'hit' werd.
Maar wellicht dat ik een ;-) had moeten toevoegen.
Larry Perkins
Posts: 47.777
Denk dat je beter voor jezelf een bezoekje aan Specsavers kunt toevoegen @Freek... ;)
Larry Perkins
Posts: 47.777
Mooi verslag weer hoewel de openingszin uiteraard kant noch wal raakt.
Wat was er verrassend aan de magistrale overwinning van Marcus, nadat hij bijna de gehele race had gecontroleerd?
“Bijna” want het enige moment dat Ericsson niet kon voorspellen was de breaktest die Sebastian Bourdais hem op een uiterst vreemde plek voorschotelde.
Dat uitgerekend de onfortuinlijke, aimabele Zweed daar een drive-through penalty voor kreeg toont alleen maar aan dat wild west taferelen in Nashville nog steeds actueel zijn.
Prachtig dat hij dankzij zijn strategisch inzicht gaandeweg de koppositie kon pakken en niet meer zou afstaan.
En dat na een kwalificatie waarbij een betonnen muur de baan werd opgeschoven die niet meer te ontwijken was, zelfs niet door de Zweedse alleskunner!
Graag neem ik afstand van de commentaren en reacties en het verslag hierboven.
Jammer dat men deze kraker in Nashville kennelijk alleen maar door een gekleurde bril kon bekijken...
Veel tijd om van zijn gecontroleerde zegetocht te genieten zal de ambitieuze Ericsson niet inruimen, want komend weekend wacht alweer een nieuwe uitdaging.
Maar uiteraard staat er nog wel een portie Ikea-balletjes op het menu. En die zullen de man die de top 5 binnen is gedrongen, bijzonder goed smaken. En terecht!
f(1)orum
Posts: 6.771
Zeg @Larry, vertel eens. Bevalt dat nou eigenlijk; een Jack Daniels lunch? ;-)
snailer
Posts: 21.071
Denen drinken alles behalve Jack Daniels.
Larry Perkins
Posts: 47.777
@f(1)orum. Is dat nou nodig zo’n schampere opmerking onder een serieuze post?
Denen?
Wie zit er nou aan de Jack Daniëls @Snailer? ;)
f(1)orum
Posts: 6.771
Van Deen komt Dander....