Martin wint tweede race, superfinale een prooi voor Vervisch

Doornbos en Buurman zijn vrijwel gelijkwaardig aan elkaar, maar op de keper beschouwd wint Buurman op punten. En dat is toch wat pijnlijk voor een rijder die vindt dat ie een ‘merk’ is en zich nog steeds presenteert als een door de wol geverfde exF1-rijder - hoewel hij in die klasse feitelijk mislukt is (dat mag je toch wel zeggen na elf schamele starts. In ieder geval waren geldschieters zo onder de indruk dat hij daarna nog lange tijd met een zelf aangemeten potsierlijke bijnaam rondreed). Ook anno 2011 heb ik de indruk dat zijn management zijn marktwaarde anders inschat dan de markt zelf. Ik kan geen andere reden bedenken waarom het niet lukt om een vast stoeltje te veroveren in zo’n zieltogende klasse als de Superleague Formula met zijn armoedig startveld en nog armoediger kalender. Het ‘merk’ Doornbos en diens prestaties beginnen steeds meer uit de pas te lopen.

De inkt van mijn vorige stuk is nog niet droog of de bewijzen rollen over elkaar heen:
\"Robert Doornbos stuwt Japan naar grote hoogte\" kopt RaceXpress, of Autonieuwssport.be: \"Robert Doornbos zet team Japan op 2e plek in kampioenschap\"
Mooie koppen. Maar er wordt wel even vergeten dat Japan voor de komst van Doornbos op de eerste plaats stond. Ha! Het geeft gelijk een kijkje in de keuken hoe onafhankelijk sommige sites zich opstellen.

Wat een rare klasse is en blijft dit toch. Nog geen enkele van de volgende 6 geplande races is contractueel bevestigd en goedgekeurd door de FIA volgens de website.
Mocht het toch doorgaan is de volgende race pas op 8 oktober! Een kleine 3 maanden pauze tussen de races dus. Als de teams maar niet vergeten om de auto\'s weer netjes af te stoffen voor de volgende race. Hoewel, in deze klasse weet je ook maar nooit welke teams aan de start verschijnen bij de volgende race.

Inderdaad. Aan alles merk je dat SF op sterven na dood is, en dat is jammer want het zou goed zijn als de F1 toch een beetje concurrentie krijgt. De kracht van F1 is niet eens de hoogste snelheid, maar de herkenbaarheid waardoor men zich kan identificeren. Het is een soort GTST op de baan. Als ik de organisatie was zou ik:
- de ambitie wereldkampioenschap schrappen en vervangen door een Europees kampioenschap, rijden in de weken dat F1 niet rijdt.
- de power button DRS-status geven (alleen de aanvaller) en per circuit aanpassen opdat er 50% kans per poging is.
- proberen langlopende contracten met circuits af te sluiten en dit ook onder teams stimuleren.
- meer exposure aan coureurs geven.

Ik ben gisteren erbij geweest. Die eerste race duurde eigenlijk veelste lang, vooral gezien het feit dat er helemaal geen ene malle moer gebeurde! De super final was wel leuk en spannend, maar dat kwam mede door de regen in de laatste ronde.

Toch bracht mij het geluid van de superleague weer bij de gedachte van F1. Ik ben toch meer op het geluid gaan letten. Dat gezegd hebbende merk ik dat superleague een leuk geluid erin heeft met de V12, maar niet oorverdovend. Als ik dat dan vergelijk, dan blijft het in mijn ogen dat F1 met een V8, nog beter een V10 moet blijven rijden en ze helemaal niet zouden moeten en willen denken aan een V6 motor, al dan niet turbo... ik denk dat ze hiermee echt flink de mist in gaan... !