11
Bernie Ecclestone en Luca di Montezemolo schreeuwden voorafgaande aan het weekend in Bahrein in koor dat de Formule 1 nieuwe stijl onacceptabel en niet spectaculair genoeg is. Het was dan ook ironisch dat de race op zondag menig toeschouwer op het puntje van de stoel bracht. In het oliestaatje voltrok zich een geweldig schouwspel, vooral met dank aan Mercedes.
De Duitse renstal onderscheidde zich in Bahrein op meerdere manieren. Niet alleen waren ze fors sneller dan wie dan ook, maar ook liet de teamleiding coureurs Lewis Hamilton en Nico Rosberg vrij om te racen. Hulde aan Paddy Lowe, Toto Wolff, Niki Lauda en de overige bewindvoerders bij Mercedes, want het gevolg was een staaltje racen dat al lange tijd niet meer vertoond was.
Hebben jullie meegekeken hoe het ook kan, Ferrari? Bij de Scuderia was het beleid ten tijde van Michael Schumacher, Jean Todt en Ross Brawn jarenlang dat de eerste coureur in alles de voorkeur kreeg. Petje af ook voor Hamilton en Rosberg dat ze het vertrouwen van hun bazen niet beschaamden. Denk aan Sebastian Vettel en Mark Webber in Turkije 2010.
Hamilton en Rosberg gaven elkaar echter steeds net genoeg ruimte. Een titanenstrijd die zijn weerga niet kent, een duel zoals de oudere Formule 1-volger zich wellicht herinnert uit de tijd van Ayrton Senna en Alain Prost. En Mercedes is net als McLaren in 1988 oppermachtig. McLaren won in dat jaar vijftien van de zestien races en Mercedes is hard op weg om ook die kant op te gaan.
De Duitse renstal laat zich niet gek maken door het gekrakeel van Ecclestone en de selectieve verontwaardiging bij de concurrentie. Red Bull Racing is na vier gloriejaren eindelijk weer eens minder succesvol en klaagt meteen over de regels. Ferrari jaagt al seizoenen achtereen tevergeefs op nieuwe titels en zeurt telkens als de verlangde triomfen achterwege blijven.
Mercedes zwicht niet voor de druk van Ecclestone en Di Montezemolo om tussentijds in te grijpen. En terecht. Mercedes heeft zijn huiswerk gewoon het beste gedaan en verdient de huidige voorsprong. De concurrentie moet bij zichzelf te rade gaan en geen uitvlucht zoeken door de oorzaak bij de autoriteiten neer te leggen. De reglementen zijn voor iedereen hetzelfde. Mercedes is daar het best mee omgesprongen. De rest heeft dat maar te accepteren.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
66 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (11)
Login om te reagerenDamon Hill
Posts: 16.887
Prachtig inderdaad! Eigenlijk werd daardoor (en dat was voor de SC) het gevecht tussen beide FI & Williams rijders een beetje vergeten, maar ook dit was wel degelijk heel spannend en mooi!
Het regende weliswaar niet, de GP van Bahrein bevatte alles wat een race mooi en spannend kan maken!
sailor
Posts: 11.131
Rosberg en Hamilton een geweldig duo.
De laatste wedstrijd had echt veel langer mogen duren , Rosberg bleef in de laatste 10 rondjes Hamilton maar in de nek hijgen met nog geen 1 seconde afstand .
Hoe dominantie toch nog spannend kan zijn.
Kubica
Posts: 5.179
Net zoals Lotus en in zekere mate Ferrari het vorig jaar goed voor elkaar hadden en goed met de bandenslijtage omsprongen. En vervolgens geslachtofferd werden door de aanpassingen. Ik hoop dat het dit jaar niet weer gebeurd, dat een team dat het gewoon goed voor elkaar heeft, gestraft gaat worden voor het goede werk.
Reitsmanovic
Posts: 636
Lotus vorig jaar geschoffeerd door de aanpassing van de banden? Ze hebben het hele seizoen door podiums gepakt. Voor de aanpassing was het vooral Raikkonen en na de aanpassing was het vooral Grosjean. Het was eerder dat Mercedes werd gestraft, want in de kwalificatie behaalden aan het begin van het seizoen Rosberg en Hamilton de poles. Na de bandenaanpassing waren het Vettel en Webber die de snelsten waren op zaterdag.
F1osaurus
Posts: 3.304
We zullen zien of het goed blijft gaan.
Bij McLaren ging het tussen Hamilton en Alonso ook een tijd goed. Dat ging rap minder toen Hamilton sneller bleek dan Alonso. Hamilton was er ook klaar mee toen hij door het team genaaid werd in Monaco en ze Alonso daar lieten winnen. In Hongarije escaleerde dat nog wat verder toen Hamilton Alonso een kunstje flikte in de kwalificatie (stiekem als eerste naar buiten gaan terwijl Alonso eigenlijk voorop mocht) en Alonso hem terug probeerde te pakken in de pitstraat. Met als toppunt (dieptepunt) dat Alonso het team probeerde te chanteren met bewijzen over de Ferrari spionage. Uiteindelijk resultaat ... geen enkele titel.
Al zaten die problemen dus eigenlijk alleen bij Alonso die er niet mee overweg kon dat hij geen eerste rijder mocht zijn. Dat speelt nu natuurlijk niet omdat geen van beide rijders de illusie zullen hebben dat ze eerste rijder mogen zijn.
Denk ook dat Rosberg en Hamilton het veel beter kunnen hebben. Tussen Button en Hamilton waren er ook flink harde gevechten op de baan en dat heeft toch ook nooit echt tot problemen geleid. Hooguit dat Button Hamilton in de muur zette in Canada. Ook toen verdedigde Hamilton Button nog bij de stewards en kreeg Button zelfs geen straf met het excuus dat hij Hamilton niet had gezien.
Maximo
Posts: 8.733
Het lag net andersom hoor. Alonso was eerst sneller dan Hamilton, maar Lewis kreeg tot de helft van het seizoen (volgens afspraak) alle set-up en race data van Alonso. Alonso zou daar de 1e keuze qua brandstof voor terug krijgen tot de helft van het seizoen.
Ron D heeft al bij de 3e GP zijn afspraak met Alonso geschonden door Lewis voorrang te verlenen in brandstof keuze en daarna is het feest begonnen. Achter de schermen heeft Ron veels te veel toezeggingen gedaan aan Lewis en Alonso heeft ook op Ron ingewerkt door hem op zijn afspraken te wijzen. Een groot deel van het McLaren personeel zat met Ron achter Lewis, maar ook nog een behoorlijk deel achter Alonso. Dat ging niet goed natuurlijk en dus heeft Ron in Hongarije besloten dat het lang genoeg geduurd had en heel McLaren achter Lewis geschaard, zowel in ontwikkeling van de wagen als in race-strategie.
Het heeft McLaren uiteindelijk de WC gekost, slecht gemanaged van Ron dus. Als hij aan het begin niet zijn beschermeling Lewis voor het getrokken was het nooit tot een conflict gekomen. (of niet zo erg)
Bij Mercedes ondergaat Lewis nu helaas een beetje hetzelfde als Alonso destijds bij McLaren. Nico is een Duitser in een Duits team en de Duitse publieke opinie en (zeer chauvinistische) Duitse media zullen de druk op de teamleiding van Mercedes om de kant van Nico te kiezen behoorlijk op gaan voeren ten voordele van Nico.
Het is zelfs de vraag of Mercedes dit zonder Brawn wel gaat managen.
sailor
Posts: 11.131
Hamilton kan soms wel heel moeilijk doen om de kleinste dingen.
Ik kan me nog herinneren dat Hamilton pissig was toen Button pole had gescoord.
Boos zijn op Button , terwijl Button zelf bekend stond als heel vriendelijk en altijd het beste voor heeft mijn zijn teammaatjes en ook altijd oprecht blij is voor zijn teammaatje als hij een succesje had geboekt.
Button had Hamilton altijd gefeliciteerd als Hamilton een pole had gescoord , maar toen Button eens een pole scoorde brak de hel los , en uit woede zette Hamilton de telemetry van auto van Button op internet , iets was bij Mclaren absoluut door het verkeerde keelgat schoot...
F1osaurus
Posts: 3.304
@Maximo, Hamilton was vanaf de 3e race al sneller en dus heeft hij ook terecht de eerste keuze voor strategie gekregen. Dat is geen kwestie van voortrekken, maar gewoon een verdiend iets.
Dat bedoel ik. Alonso ging er vanuit dat hij wel eerste rijder zou zijn. Dat heeft Ron Dennis nooit toegezegd en dat is in de praktijk dus ook niet gebeurt inderdaad. Kan Alonso zich over opwinden, maar dat is zijn fout. Had ie maar sneller moeten zijn.
Hamilton is duidelijk ook tot en met Monaco zeker niet voorgetrokken. McLaren heeft Hamilton daar echt genaaid en ze zijn maar ternauwernood weggekomen aan een straf voor illegale team orders.
Ze gaven een lulsmoes dat het was om een mogelijke safety car af te dekken, maar waarom gaven ze Hamilton dan drie keer voor 5 rondes extra brandstof mee als ze toch weten dat ze hem die brandstof niet laten gebruiken? Dat kostte Hamilton een halve seconde per ronde. Tijdens de kwalificatie en ook bijna iedere ronde tijdens de race (alleen de laatste paar rondjes niet)! Alsnog hield hij Alonso makkelijk bij.
Hamilton is in deze situatie ook weer sneller dan Rosberg net zoals vroeger bij het karten en Hamilton heeft ook niet de illusie dat hij eerste rijder is. Rosberg ook niet, dus daar zal het probleem niet zitten. Compleet ander verhaal hier dus.
De regels zijn heel simpel als de snelste rijder de eerste keuzes krijgt. Of degene die op kop ligt in de race. Dat laaste scheen Nico op te duiden tijdens zijn verslag over de race.
sailor
Posts: 11.131
Hamilton was vroeger zeker niet altijd sneller dan Rosberg , Rosberg had zelfs de overhand qua snelheid.
Of Hamilton tegenwoordig sneller is kan ik zeker ook niet altijd zeggen , er zijn meer dan genoeg wedstrijden ( vorig jaar) waar Hamilton het minder goed had gedaan dan Rosberg , andersom natuurlijk ook.
Mijn conclusie , ze doen niks onder voor elkaar
poedersuiker
Posts: 841
Ik wil niet lullig doen, maar de enige die we dankbaar mogen zijn voor de strijd aan kop is Pastor Maldonado. Door zijn actie kregen we een Safety Car en kon Rosberg weer bij Hamilton aansluiten. Rosberg had op dat moment een achterstand van bijna 9 sec. Dat had hij op de zachte banden misschien nog kunnen verkleinen naar 3-4 sec. in de lastste ronde.
De inhaalacties in het middenveld zijn aardig, maar wel kunstmatig door de DRS. Er moet spanning aan kop komen, en dat gaat dit jaar weer niet lukken. Na een aantal jaar blauw is het nu zilver, maar nog steeds hetzelfde probleem. Wellicht nog een factor dramatischer als je ziet dat ze (Merc.) minimaal 1 sec. per ronde sneller zijn dan de rest van de 'topteams'.
Er is dus geen enkele reden om te juichen, want we zijn terug bij af. En bij af bedoel ik de dominantie tijd van Ferrari en MSC, die jaren terug met weet ik hoeveel seconden voorsprong wonnen. De FIA heeft de laatste jaren het veld bijeen gekregen, incl. de achterhoede. Nu werd de eerste al na 12 rondjes gelapt.
Een van de positieve dingen aan dit jaar is Ricciardo. Die laat zien dat Mark Webber zwaar overschat is altijd, en kan Vettel aan.
Ps. Van mij mogen de brandstof regels snel veranderen. Aan het geluid ben ik al gewend, dat kan me weinig schelen. Ik zou graag weer zien dat er een race kampioen komt en niet een bespaar kampioen.
Woodface
Posts: 2.072
Krijg eerlijk gezegd beetje braakneigingen momenteel... Mercedes dit, Mercedes dat enz enz.
Deja vu van een aantal jaren geleden waarin hetzelfde gebeurde met RBR. Totdat ze voor de 3e keer WK werden en na de 4e keer konden ze geen goed meer doen.
Mocht de hegemonie van Mercedes doorgaan dan wil ik de fans wel eens horen over een paar jaar.
Hoe het momenteel is met Mercedes vind ik prima en gun ik het ze van harte. Niks mis mee.. en voor mijn part duurt het nog wel even voort. Daagt tenslotte de andere teams ook uit.
Het is allen Mercedes wat de klok slaat. Lijkt wel one happy family, kleine huis op de prairie... kijk eens hoe goed we voor elkaar zijn, hoe lief en hoe we het voor elkaar hebben... braak kots braak