12
De Formule 1 sloeg reglementair in Monza weer eens een modderfiguur. Niet alleen wemelde het in Italië van de buitensporige grid penalty's vanwege ongeoorloofde motorwissels, ook zorgde Pirelli voor ophef door een verhoging van de minimale bandenspanning af te kondigen. De cijfers die in eerste instantie circuleerden deden de monden van de rijders van verbazing wagenwijd open vallen.
Lewis Hamilton was op donderdag het meest uitgesproken over zijn zorgen over de voorgenomen verhoogde minimale bandenspanning. "Niemand van ons heeft deze banden ooit getest met 5 PSI meer, want de banden zijn niet ontworpen voor 5 PSI meer. Daarmee begeven we ons buiten het ideale raamwerk voor deze banden en dat betekent meer slijtage en minder grip. Het wordt een ramp."
De soep wordt ook in de Formule 1 nooit zo heet gegeten als hij wordt opgediend, dus het viel mee met de toename van de bandenspanning. Ten opzichte van België ging de minimale bandendruk zowel voor als achter met één PSI omhoog. Dat zou de druk op de schouders en de wangen van de banden verlagen en zodoende de kans op klapbanden zoals op Spa bij Nico Rosberg en Sebastian Vettel verkleinen.
Dat was althans de lezing van Pirelli. De Italiaanse bandenfabrikant kreeg gelijk, dit weekend waren er in elk geval geen problemen met het rubber. Maar uitgerekend Hamilton raakte wel in controverse verstrikt. Na een dominante race bleek dat de linker achterband van beide Mercedes-coureurs een te lage bandenspanning had. De bandenspanning bij Hamilton was 0,3 PSI te laag, bij Nico Rosberg zelfs 1,1 PSI.
Mercedes moest zich bij de stewards melden om uitleg te geven. De Duitse renstal kwam met de schrik vrij. Opmerkelijk, want in de GP2 leidde een soortgelijk voorval na de kwalificatie wel voor een straf. Mitch Evans raakte zijn tweede startplek kwijt omdat de bandenspanning bij zijn auto te laag was. De Nieuw-Zeelander vroeg zich zondag dan ook verwonderd af waarom Mercedes niet aangepakt werd.
De wedstrijdleiding accepteerde de uitleg van de Duitse renstal. Mercedes had het juiste protocol gevolgd en was begonnen met banden op de juiste spanning. Dat de druk voor de race was gezakt, daar kon het team ook niks aan doen. Mercedes wast de handen in onschuld. De zilverpijlen profiteerden van het grijze gebied rond de nieuwe richtlijnen van Pirelli.
Laat het maar aan de Formule 1 over om halfslachtige regels te formuleren en iets niet goed af te bakenen, dan maken teams daar wel ge- of misbruik van. Het zijn dit soort onduidelijke voorschriften en de inconsequente houding van de stewards in combinatie met bijvoorbeeld de ridicule grid penalty's waardoor het publiek zich steeds minder met de Formule 1 kan identificeren.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
66 leden hebben dit team als favoriet
Need5Speed
Posts: 2.863
Er wordt ten minste iets geprobeerd om de spanning te verhogen.
Al is het alleen maar de bandenspanning.