Column: Nut van beperkt radioverkeer bewezen

Waar heb je dat gelezen?

Zeker op een of andere obscure UFO-site. ;-)

Gelijk heb je, als ze problemen hebben maar even de pits in en de gebruiksaanwijzing lezen.

Of probeer samen met het team sommige procedures uit in de simulator, blijven oefenen. Ik vind niet dat ze de regels aan moeten passen. Volgend jaar wordt ook alles weer anders omdat de auto's grondig en gelukkig (-HALO) wijzigen.

eens, het team mag het op afstand oplossen als de auto stilstaat (in de pits bijv) dan kan de bestuurder kiezen, of 25sec verliezen met een pitstop of zelf klote om het goed te krijgen.

Negatief voor wie? Wat mij betreft niet voor de toeschouwers (of toehoorders). En als ze het echt niet weten of vinden dat het gevaarlijk wordt, wat weerhoudt ze er dan van om de pits in te rijden zodat een engineer snel de juiste knop in kan drukken? Oh duurt te lang? Dan hadden die engineers om te beginnen die engine mapping maar goed moeten zetten. Fouten kosten nou eenmaal tijd, ook als het team die maakt.

idd, doe je huiswerk heren. 1 keertje minder stappen Lewis en wat meer kennis van je bolide op doen. Jij was de eerste die stond te juichen dat het meer op de coureurs aan ging komen. Cold feet's soms ????

Klopt. Lewis is altijd de stoere jongen aan het uithangen als het hem niet treft. Maar als er dan een keer iets is wat hij zelf moet oplossen en geen hulp mag hebben begint ie te jammeren. Hij kan er beter lering uit trekken; met heel hard werken is Rosberg in staat in de buurt te komen van het rauwe talent van Hamilton, maar juist in dit soort situaties heeft degene die wel oplet dus een voordeel. Dus iets minder rappen, wat minder selfies op Instagram posten en een beetje meer tijd met de techniek doorbrengen.

Klopt dat we dat bij Max eerst maar moeten zien...Maar...Het eerste wat Max kreeg was een handleiding voor de knoppen van het stuur met alle bijbehorende functies en dat is ook wat hij meteen als een dolle is gaan leren...En weet je wat nog grappiger is...Hij zat de race ervoor nog in een TR waarvan de knoppen in zijn hoofd geprent zaten...

Dat heet gewoon toewijding...Het is werk, geen hobby...

@ Hondamp: we moeten oppassen dat niet alles vanaf de pitmuur geregiseerd wordt. Vooraf gewoon je zaken voor elkaar hebben als team en als coureur.
Het is toch te gek dar coureurs gaan vragen wat ze moeten doen om iemand in te halen...
Als er oneindig veel mogelijkheden zijn, zoals je zegt, en de coureur kan het niet bijbenen, hebben ze het te ingewikkeld gemaakt of de coureur kan het niet aan!

@Blackpix: nou ja zeg, ben het zomaar met je eens. Moet niet gekker worden :)

Honda,

Prima toch dat Hamilton aan het werk moest?
Heerlijk de discussie van Kimi met zijn team, prachtig toch.
Daar zitten we juist op te wachten,iedereen roept dat de F1 veel te makkelijk is, nou dat is dus niet het geval, je moet wel degelijk over een goed stel hersens beschikken.
Als het te moeilijk is voor de heren, zullen de teams ervoor moeten zorgen dat het wat eenvoudiger wordt.
En als Max in zo'n zelfde situatie komt, prima toch, niks mis mee.

F1 wordt inderdaad soms te makkelijk, maar dan vooral het besturen van de auto. Redelijke coureurs kunnen instappen en meteen goede tijden neerzetten. Zou graag zien dat het moeilijker wordt de auto te besturen op de limiet. Moeilijk in de zin van meer instellingen op het stuur hebben voor mij geen meerwaarde.

Gevoel voor techniek vind ik juist wel een kenmerk van een goede coureur.

Haha, dat is mooi @Woodface ;) Mag ook wel eens xD

Rosberg heb ik niet horen klagen, en de jongere coureurs heb ik ook nog niet met dit probleem geconfronteerd zien zijn....dus de vergelijking dat jong niet klaagt, en oud wel gaat niet op..slaat ook nergens op die vergelijking in de column. Alleen maar bedoeld als lokkertje voor ons, en ik trap er nog in ook nog....

Prometeus, Dit soort dingen vallen pas op als men niet weet wat te doen, wat dus erg duidelijk bleek bij Hamilton en Raikonnen, wanneer iemand wel weet wat te doen in die situatie, merk je er weinig aan, hij switched gewoon naar de juiste mode toe, omdat hij dit zich eigen heeft gemaakt, en de tijd heeft genomen om dit te leren.

Dus we zullen nooit weten wanneer een rijder het wel weet, want dat valt dus niet op, en ook geen verhitte smeekbede voor hulp over de boord radio idem.
M.a.w we zullen het nooit weten of Max er wel of niet mee te maken heeft gehad wanneer hij zich dit heeft aangeleerd, en hem er nooit naar word gevraagt of hij dit probleem ook heeft ondervonden..

Te horende aan zijn comments, maakt hij zich daar niet echt druk over, dus ik neem aan hij zich op dit punt ook heeft verdiept dat zoiets hem niet zal overkomen.
Idem vermoed ik zijn Simkennis kennende, hij hiermee al regelmatig heeft geoefend.

Mocht je zelf het eens willen proberen, iRacing met de MCLaren MP4, erg leerzaam in hoe deze wagens werken qua PU..

Ik plaats de link nog maar een keer wat Rosberg erover zei.
Op YouTube, copy/paste deze link: ngEishYMu9A

@NBBT

Ik denk dat het allemaal te maken heeft met commitment aan je beroep en niet zo zeer leeftijd.
In veel (vooral technische) beroepen zie je dat men toch bij wil blijven of weten hoe dingen werken.

Bij een aantal coureurs zie je dat men de interesse verloren heeft in hoe zaken nu precies werken en wat de (extra) mogelijkheden zijn.

Fouten in settings komen tijdens starts/races vaker voor (Max, Rosberg), het gaat er alleen om of je begrijpt wat er mis is en hoe je het kunt oplossen. F1 is nog steeds een technisch vak en daarom zul je je als coureur moeten verdiepen in de onderliggende techniek. Terugvallen op de pits is naar mijn mening een zwaktebod, en bovendien had men HAM terug kunnen halen naar de pits om het probleem op te lossen.

@ woodface,
Dat moet wel gezeik geven!

De teams moeten er zelf voor zorgen dat het eenvoudiger wordt, is dat niet wat?

@JM_K

Dan degradeer je de coureur eigenlijk tot een "domme" bestuurder.
Juist in een technische omgeving moet je als coureur ook de wil hebben om zaken (die dus achteraf zelf op te lossen waren) zelf te kunnen doen.

Als er een echte fout in het computersysteem zou zitten dan is dat de verantwoordelijkheid van het team en moet men de coureur toch binnenhalen in de pits.
In dit geval was het "gewoon" een verkeerde instelling die de coureur zelf moet oplossen (zonder de aanwijzingen vanuit de pits).

Let wel, F1-coureur zijn is niet alleen "rondjes rijden", daar hoort nog veel meer bij (waaronder de techniek begrijpen).

Team van TR heeft een fout gemaakt, en 2 coureurs zijn uitgevallen. Team Mercedes heeft een fout gemaakt en hebben de 1e en 6e plaats behaald. Dus wat is nou eigenlijk precies het probleem van Mercedes? Lewis Hamilton?

OK, 5e dan...

F1 coureur is te vergelijken met een specialisatie van een arts. Als je op het hoogste niveau wilt rijden, dan zul je er ook alles aan moeten doen omdat niveau te bereiken en op niveau te blijven. Ook artsen blijven ondanks alles alle medische artikelen volgen om maar bij te blijven in de ontwikkeling op medisch gebied. Dit moet jij als F1 coureur ook doen. Je engineers helemaal blind vragen over bepaalde problemen en hoe daar mee om te gaan. Het is een kwestie van je instelling.

hoort er ook allemaal bij. Blij dat het nu ook eens bij Mercedes (het grote geld) gebeurt. En dan meteen de regels willen veranderen vind ik toch wel erg schijnheilig...Bah Toto

Onzin.
Ik zat al op het circuit in Zandvoort jaaaren voordat Jos geboren was. Laat staan z'n zoon.
Ik reken mijzelf tot de objectieve F1 fans.
Uiteraard met een zwak voor Max, ik heb absoluut een "oranje-gevoel".

In AL die jaren heb ik vele regels zien veranderen, vele eigenschappen van auto's zien veranderen, vele uiterlijke kenmerken van auto's zien veranderen, vele veiligheidsmaatregelen zien veranderen.... ga maar door.

Ergo, sport en techniek evalueren continue.
De topsporter, de coureur, moet daar individueel gewoon in mee!
Dus (ex-)wereldkampioenen die zeggen dat de regels (nu) bagger zijn hebben blijkbaar niet de competenties om daarin mee te kunnen.
Onkunde, gebrek aan kennis, gebrek aan motivatie om het te leren zijn de redenen om nieuwe regels af te fakkelen. Domweg zwakte.

@Gambert,
Mooi dat je van jezelf vindt dat je objectief bent, maar dat wil niet altijd zeggen dat je gelijk hebt.;)

@Zandvoort,
Ik ben het 100% met jou eens.

@ Zandvoort1960 : Helemaal mee eens.

Heeft ook helemaal niets te maken met of je wereldkampioen bent of niet.
Een piloot die een vliegtuig met een joystick bestuurt vraagt ook niet om het oude stuur, maar verdiept zich in de materie en past zich aan. Anders moet je lekker wat anders gaan doen.

In weze is er niets veranderd, alleen de wijze waarop iets word ingesteld is veranderd.
Voorheen met de steeksleutel en schroevendraaier, nu via knopjes op het stuur.

Idem als toen, en nu, diegene die snapt waar alles voor dient, en hoe het functioneerd in het geheel zal in deze altijd voordeel hebben op iemand die bij zulke zaker steunt op kennis van derde..

In deze "modernere" technologische wijze van racen zonder hulp van de pitwall is een coureur uit de playstation generatie nu een completere rijder als iemand uit de ouwe doos uit de periode van door de pitwal aangestuurde wagens die dus duidelijk (Ham/Rai) er moeite mee hebben on druk dus het probleem in settings tijdens de race te analyseren en corrigeren.

VHeel vroeger sprongen inderdaad coureurs uit de auto, en gingen er zelf mee aan de slag, die generatie coureurs zie je nu als ouwe opa's soms nog wel eens wandelen door de pitlane verhalen vertellende over vroegah!

Hamilton/Raikonnen en Alonso zijn echt nog van de pitwal generatie.. die straks bij de eerste generatie monteur/coureurs mogen zitten te genieten van een biertje terwijl de playstation generatie het overneemt.

Het is wat het is, en technische vooruitgang brengt nu eenmaal verandering, dus ook in een sport waar men prat op gaat te spelen met cutting edge technologie :D

Fout, de rest is Max fanboy. Dus als Max iets zegt is iedereen het daar mee eens.
En dat ik geen plusjes krijg bewijst alleen maar, dat ik de enige ben die objectief is.

Gambert,

Je bent over het algemeen vrij zuur met je reacties, heeft niets met objectiviteit te maken.

In tegendeel zelfs. Iemand die zo volledig overtuigd is van zijn eigen gelijk is per definitie niet objectief. Contradictio in Terminis dus eigenlijk.
Ik moet zeggen dat ik weinig waardering hebt voor mensen die zichzelf zo op de borst kloppen. Zelfs als je een keertje gelijk hebt (en statistisch gezien moet dat ooit een keer gebeuren), dan nog zal mijn waardering niet in een plusje voor jou worden uitgedrukt.