14
Liberty Media is nog geen drie maanden eigenaar van de Formule 1, maar de effecten zijn in alle geledingen merkbaar. Nieuwe sponsors dienen zich aan, promotors en media bejubelen het mediabedrijf, autofabrikanten schuiven massaal aan voor overleg over de motorformule van de toekomst, de teams voelen zich vrijer en de fans krijgen meer toegang. Overal gaat de vlag uit voor Liberty Media, terwijl de firma nog amper iets gedaan heeft in de Formule 1.
Op sportief vlak laten de eerste veranderingen sowieso langer op zich wachten. Ross Brawn, de door Liberty aangestelde directeur sportieve zaken, heeft zich voorgenomen geen overhaaste beslissingen te nemen en buigt zich in alle rust over de materie. Wat te doen met DRS? Welke kant gaan we op met de motoren? Hoe moet het Grand Prix-format eruit gaan zien? Allemaal vragen waar Liberty en Brawn voorlopig geen concrete antwoorden op zullen geven.
Dat is jammer, want op alle andere terreinen werkt de mediamachine gesmeerd. Er heerst zowaar weer wat enthousiasme en optimisme in en rondom de Formule 1, dat is lang geleden. De oersaaie Australische Grand Prix werd door meer mensen bekeken dan menig race vorig jaar, het nieuwe social media-beleid valt alom in goede aarde en veel raceorganisatoren verklaren dat de kaartverkoop nu beter loopt dan twaalf maanden geleden.
Red Bull-motorsportadviseur Helmut Marko verwoordde het als volgt: " De Formule 1 heeft weer wat schwung te pakken. Dat zien we terug in de kaartverkoop voor de Oostenrijkse Grand Prix. Die ligt duidelijk hoger dan vorig jaar. Er zijn nu activiteiten mogelijk die voorheen ondenkbaar waren. De fans komen dichter bij de Formule 1 en de coureurs. Het is een driedaags spektakel en we verwachten een hoge opkomst."
Dat is allemaal leuk en aardig, maar de basis is vooralsnog wel broos en wankel. Na de race op Albert Park in Melbourne wemelde het namelijk van de berichten waarin de angst voor slaapverwekkende wedstrijden in 2017 de boventoon voerde. Een eventuele spannende titelstrijd tussen Mercedes en Ferrari zou wel wat vergoeden, maar niet alles. Op het sportieve vlak, en dat is voor de meeste Formule 1-fans toch het belangrijkste, moet Liberty zich nog onderscheiden.
Het mediabedrijf verdient daarbij het voordeel van de twijfel. Liberty staat immers nog geen drie maanden aan het roer en heeft al een hoop randvoorwaarden verbeterd. Nu is het zaak om de kern van het probleem aan te pakken. Echte, heroïsche strijd op de baan met auto's die tot de verbeelding spreken en coureurs die tot het uiterste gaan, daar zitten de (meeste) fans op te wachten. Vrijdag is bij een drukbezochte vergadering over de motoren al een eerste stap gezet.
Afgesproken is dat de Formule 1-krachtbronnen van de toekomst goedkoper, simpeler en luidruchtiger moeten zijn dan de huidige V6 turbomotoren. 2021 is alleen nog heel ver weg. Liberty zal voor die tijd wel andere zaken onder handen nemen en het is voor hen en voor de Formule 1 als geheel te hopen dat die net zo aanslaan als de eerste veranderingen. Anders ebt de zelf gecreëerde en in stand gehouden hype net zo snel weer weg.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
275 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (14)
Login om te reagerenWilcopedia
Posts: 25
"De Formule 1 heeft weer wat schwung te pakken. Dat zien we terug in de kaartverkoop voor de Oostenrijkse Grand Prix. Die ligt duidelijk hoger dan vorig jaar. Er zijn nu activiteiten mogelijk die voorheen ondenkbaar waren. De fans komen dichter bij de Formule 1 en de coureurs. Het is een driedaags spektakel en we verwachten een hoge opkomst."
Wat houd dit concreet in?
dizzy
Posts: 1.466
meet and greet, padockpass, rondjes (mee)rijden, etc. E.e.a. natuurlijk wel tegen een allesbehalve redelijke vergoeding.
Ik persoonlijk hoop op meer open TV-providers. Weg met de decoders!
Wilcopedia
Posts: 25
Dat kon vorig jaar toch ook gewoon?
dizzy
Posts: 1.466
Ik geloof er dan ook niets van dat de 'schwung' en de toegenomen belangstelling voor de F1 te danken is aan LM. Ik denk dat het komt door enerzijds het nieuwe autoreglement en anderzijds de hoop dat er dit jaar een echte strijd is om het WCC en WDC.
Samsonait
Posts: 623
@Dizzy, niet helemaal mee eens, veel sponsoren en fabrikanten werden ook hondsdol van Bernie, en dat die weg is opent voor hun al de deur om in gesprek te komen. Dus het beste wat de F1 tot nu toe is overkomen is het vertrek van Bernie tenminste die schijn word gebracht.
bschuit
Posts: 11.990
Ja het wordt nu steeds leuker om straks een grand-prix te bezoeken.... springkussen, reuze-rad, schminken , voor de oudere een braderie en biertent.... Zo lekker van deze tijd, het moet leuk zijn, liefst zonder na te denken....
bRAMMSTEIN
Posts: 756
.... en na de finish mag je van dichtbij de optocht uitzwaaien...
Larry Perkins
Posts: 47.777
De column klopt m.i. redelijk goed.
LM verdient m.i. na een aardige start het voordeel van de twijfel maar zal het de komende twee, drie jaar moeten waarmaken. Maar koekhappen zal ons werkelijk worst wezen en de overgrote meerderheid gaat het om het pure racen.
De belangrijkste winst moet echter door de FIA in samenspraak met de teams worden behaald en dat is wat er op de baan gebeurt.
De toename van het aantal kijkers moet daarin ook gezocht worden, we waren (en zijn) zeer nieuwsgierig of de nieuwe regels voor meer spanning op de baan zorgen.
chaufie
Posts: 200
Wat een bazenfoto is het toch van die drie..
Arran
Posts: 1.454
De hoop is er, vanwgege hun resultaten in andere race klasses (Lees : USA races).
Daar is zeker van NASCAR een spectakel van gemaakt dat halve staten doet leeglopen naar het circuit.
Maar zeker vergelijkbaar met de american footbal tot bepaalde hoogte, qua entertainment gehalte.
De vraag is natuurlijk welke kant de F1 opgaat met L.M. aan het roer, ik denk dat het NASCAR format in europa niet echt gaat werken in de klassieke F1 landen, omwege simpele reden wij EU zijn in dat opzichte minder opgetogen, meer direct to the point, zonder poespas.
Dus in mijn inziens zal L.M. een spectakel format moeten creeeren die de Europeaan aanspreekt, en ik denk hierbij aan diverse race klasses in het race weekend, demo's, en andere motorsport gerelateerde activiteiten.
Het zal mij een worst zijn of er een of andere artiest optreed zoals vorig jaar in Austin die taylor swift, en voor die artist een kaartje te kopen om op het circuit te komen.
Denk niet dat dat werkt in de EU..
Dus we moeten maar afwachten, maar igg tot nu toe lijken ze goed bezig, en na bijna 3 eeuwen het in handen zijn geweest van Bernie, zal veranderingen een tijd duren voor ze uiteindelijk zijn doorgevoerd. dat moge logisch zijn.
Als ik LM zo begrijp willen ze geen adhoc beslissingen nemen zonder precies het resultaat te begrijpen doen, precies contra zoals FIA altijd heeft gewerkt.
Die heeft eigenlijk altijd achter de feiten aangehobbelt, en ideeen afgeschoten zonder te weten waar deze toe leiden.
Hetgeen we nu mee zitten opgescheept waar me mee zijn opscheept.
alex76
Posts: 242
Het zal jou een worst wezen. Dan ben jij, zo schat ik in, geen millennia (ik ook niet btw)l. Deze bevolkingsgroep staat nu eenmaal compleet anders in het leven dan de generatie ervoor. LM begrijpt dat dit de generatie is die nu de dienst uit gaat maken en past zich dus aan. Deze groep wil dus wel een concert bij een F1 race, en dan maakt het ook nog uit wie er komt. Zeer verstandig van LM, vooral commercieel gezien. Iedere werkgever (zoals ik) kan je dit vertellen, omdat ze op de werkplek ook compleet anders zich opstellen dan de generatie er voor.
Arran
Posts: 1.454
Dat van die werkplek kan ik me zeer goed mee inleven ja :D
Ik ben dat betreft redelijk van de ouwe stempel, en heb ooit mijn bedrijfsopleiding volgens nog oudere opstelling gevolgt, niet goed, klap op je kop, OPNIEUW methode :P
Dus ja, ik heb regelmatig wel een.... ermm generatie kloofje gehad :P
Maak het maar een kloofje of 3 zelfs..
Caramba
Posts: 5.786
Hans Wurz met zijn "Halo - daar ben ik weer" ziet het met lede ogen aan...
Samsonait
Posts: 623
Mooie Column! Leest lekker weg, wil ik wel meer van zien op f1today!