13
De meeste wagens op de grid krijgen een neus die wel wat gelijkenissen vertoont met de smalle tuit van een miereneter. Dat stelt het Italiaanse blad Autosprint. Het magazine beroept zich daarbij op een bestudering van een beeld uit de video van de crashtest van Caterham.
Verslaggever Alberto Antonini merkt op dat de neus veel smaller is dan wat de afgelopen jaren gebruikelijk was. Voorheen was de punt van de neus hoger gesitueerd, waardoor de neus nog geen obstakel voor de luchtstroom richting de onderkant van de auto vormde. Dat is dit jaar wel anders.
De punt van de neus komt veel lager. Om de lucht richting de splitter, bodemplaat en uiteindelijk diffuser zo min mogelijk te belemmeren opteren de meeste teams voor een smal uiterste van de neus, stelt Antonini. Dat is niet bevorderlijk voor de schoonheid, bleek uit eerdere schetsen.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
Reacties (13)
Login om te reagerenvettigeherder
Posts: 1.664
Jammer, want anders zagen de auto's er eigenlijk best goed uit.
Senninha1981
Posts: 1.807
Denk dat dit ook wel weer snel genoeg gaat wennen eigenlijk... vind het nog niet eens zo lelijk eigenlijk.
vettigeherder
Posts: 1.664
Naja, aan die getrapte neuzen begon je inderdaad ook op een gegeven moment te wennen.
plukjee92
Posts: 2.277
Niet? Het lijkt net een mannelijk geslachtsdeel op de tekeningen..
SennaDaSilva
Posts: 3.843
Ik zie het nog wel gebeuren dat we getrapte miereneterneuzen gaan zien. Er is al een zijaanzicht gelekt van de neus van ik dacht Force India of Sauber. Daar zagen we dat de trapneus deels naar achter is verschoven naar de plek waar de voeten van de coureur zich bevinden.
jderp
Posts: 445
Mijn hoop is weer op Mclaren gericht om hun traditie van mooie neuzen voor te zetten.
SennaDaSilva
Posts: 3.843
Ik vindt het eigenlijk onacceptabel dat de FIA 3 jaar op rij het niet voor elkaar krijgt om een regel te formuleren waarbij de neus uit vloeiende lijnen blijft bestaan.
Om de kritiek verder door te trekken, de FIA zit totaal op de verkeerde weg wat betreft regels voor motors, aërodynamica en competitie regels. De FIA in haar huidige vorm lijkt de verkeerde visie te hebben.
Ik voorzie een populaiteitscrisis voor de F1 de komende jaren.
Remedy81
Posts: 5.871
ik vind het eigenlijk onacceptabel dat mensen die er compleet geen verstand van hebben constant hun mond moeten lostrekken....
SennaDaSilva
Posts: 3.843
Wat doet jou vermoeden dat ik er geen verstand van ? Graag een goed onderbouwd antwoord.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Ik vind het vooral grappig hoe dat alles wat in de F1 misloopt volgens jou de schuld van de FIA is. Denk je nu echt dat het zo simpel is om die richtlijnen op te stellen? Alle F1teams hebben tientallen mensen in dienst om net dit soort oplossingen te zoeken, simpelweg omdat ze beter zijn. Het is net de FIA die probeert om de wagens weer wat minder downforce te geven, wat perfect is. Het zijn de teams die altijd tot dat extra kleine gaatje in de regelementen gaan om dat aerodynamisch voordeel terug te winnen. Zij maken die vreemde dingen. Dat is altijd zo geweest. Of ben je eventuele X-wings ed vergeten? Je krijgt geen mooie, gave neuzen meer zoals begin jaren 90 en als je dat verwacht, dan loop je gewoon hopeloos achter of hoop je op standaard chassis, maar dat is ook geen F1 meer.
Erwinnaar
Posts: 4.904
Naast de neus van Alain Prost vond ik die van de Williams waar hij in reed erg mooi in 1993. Zo zou het moeten en kunnen zijn (net als trouwens die van Simtek 1994 en 1995).
JV fan
Posts: 2.523
als de neus er zo uit kwam te zien heb ik er geen probleem mee :)
www.carautoportal.(...)/mclaren-mp4-19.jpg
Erwinnaar
Posts: 4.904
fantastisch foto en schitterende neus. Die stumpers in Parijs moeten dat toch ook zien en weten ? De auto's van toen zijn echt niet veel gevaarlijker en of langzamer dan nu dus waarom zou het niet weer kunnen zo? Ik zie het als plastische chirugie, op een gegeven moment gaat het te ver en kun je haast niet terug....maar omdat het een auto betreft kan het wel, dus heren fia en f1 tekenaars, terug!