39
Het team van Caterham moet dit jaar echt stappen maken, anders trekt Tony Fernandes wellicht de stekker uit het project. De Maleisische renstal is nog altijd op jacht naar het eerste punt in de Formule 1 en sloot afgelopen seizoen af als hekkensluiter. Een opwaartse lijn is zo langzamerhand wel noodzakelijk, anders is het mogelijk einde verhaal.
Fernandes deelde aan Sky Sports mede: "Er komt een punt dat je moet gaan presteren. Ik ben de meest optimistische mens op aarde, maar op een gegeven moment dien je punten te pakken. Dit is een cruciaal seizoen. Ik zie optimisme binnen het team en vuur in de ogen van onze medewerkers, zoals ik al jaren niet meer heb gezien. In de fabriek is veel goed werk gaande en we hebben sterke mensen van goede teams aangetrokken. Dat is al heugelijk nieuws op zich, want als engineer of monteur verlaat je niet een topteam tenzij je in ons project gelooft. Zakelijk doen we het ook prima, maar sportief is het zaak om vooruitgang te vertonen en dit is een belangrijk jaar."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
Reacties (39)
Login om te reagerenCalvinh
Posts: 2.263
''Het team van Caterham moet dit jaar echt stappen maken, anders trekt Tony Fernandes wellicht de stekker uit het project.''
Toch raar, aangezien ze een lineup hebben die duidelijk gefocust is op de toekomst..
Gompie
Posts: 4.951
Tja, er is denk ik geen hond te vinden die ook maar in de verste verte gelooft dat het ooit ook maar iets gaat worden met Caterham F1.
Kennie
Posts: 2.659
Dat denk ik ook.
vitesse
Posts: 1.524
Dat weet je niet ,kijk maar naar Midland-Spyker-FI ,van lelijk eendje naar een behoorlijke middenmoter ,als er maar genoeg budget is ,en daar hebben ze voor gekozen betalende ervaring (Kobayashi 9 mljn.)en een zwaar betaald stoeltje voor een middelmatig talentje (Ericsson 17.5-20mljn) ,zo kun je toch weer iets groeien.
mr.Monza
Posts: 9.303
Ze gaan dit jaar de Toyota windtunnel gebruiken, die werkt volgens mij met 60% modellen, ligt de data toch weer iets dichter bij de realiteit dan de 40% die ze tot nu toe gebruikten.
Het schijnt dat ze daar veel van verwachten.
BrRacing
Posts: 9.909
En ze hebben hier en daar wat engineers weggeplukt.
lars75
Posts: 8.908
Het is die Gascoyne toen bij Toyota ook niet met 60% modellen gelukt, waarom zou het hem dan nu wel lukken? Is toen ook het het over geschopt!
mr.Monza
Posts: 9.303
@Lars,
Goeie vraag, het is ook niet mijn stelling, Caterham zelf verwacht daar veel van.
Aan de andere kant, omdat Gascoyne er minder succes mee had, wil natuurlijk niet zeggen dat het een ander ook niet lukt, het ligt er ook aan hoe je de verkregen data interpreteert, verwerkt en omzet naar werkende onderdelen.
Het ene team is daar beter in dan de andere, de aero afdeling van Red Bull staat bijvoorbeeld staat op eenzame hoogte, terwijl de CFD afdeling van Lotus (ooit opgezet door Flavio Briatore bij Renault) algemeen als de beste wordt beschouwd.
core2duo
Posts: 1.512
Nu alles weer een soort van gereset wordt en met de nodige jaren ervaring moet het toch lukken om minimaal 1 punt te gaan pakken. Laten we het hopen dat Caterham de punten kan pakken.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Zo! Giedo is dus net op tijd weg daar.....
jacky
Posts: 3.224
Caterham heeft er volgens teameigenaar Tony Fernandes serieus over nagedacht haar nieuwe aanwinst Robin Frijns een racezitje te geven, maar heeft uiteindelijk toch besloten hem testcoureur te maken.
Frijns (midden op de foto, tussen Caterhams vaste coureurs Kamui Kobayashi en Marcus Ericsson), werd op dinsdagochtend door Caterham gepresenteerd als test- en reserverijder, maar was volgens teameigenaar Tony Ferandes dichtbij een racezitje bij de renstal.
"Robin is een spannend jong talent en we hebben binnen het team serieus overwogen om hem direct een racezitje te geven, zoals McLaren dit jaar doet met Kevin Magnussen", zo wordt Fernandes geciteerd door JamesAllenonF1.com.
Dat de keuze toch niet op Frijns is gevallen, maar op de ervaren Kobayashi en veel geld met zich meebrengende Ericsson, die de stap maakt vanuit de GP2, komt volgens Fernandes omdat Caterham uiteindelijk besloot 'een wat voorzichtiger koers te varen'.
Fernandes, die hoopt dat Caterham en Frijns 'een lange relatie zullen hebben', is niet de enige binnen het team die de Limburger hoog heeft zitten: ook teambaas Cyril Abiteboul liet zich bij de presentatie van Frijns lovend uit over de 22-jarige coureur.
Paulus71
Posts: 10
Ik denk dat Caterham nog wel eens kan gaan verrassen dit jaar ,ze zijn als een van de weinige teams al vanaf 2012 bezig met deze auto
Runningupthathill
Posts: 17.626
Dat zou een hoop tijdverlies geweest zijn aangezien de definitieve regels pas in 2013 bekend zijn gemaakt en er al een hoop veranderingen zijn geweest.
BrRacing
Posts: 9.909
Volgens mij heb ik het nog niet gezegd, maar bij deze: Zowel Giedo en Frijns, gefeliciteerd met jullie nieuwe avontuur en veel succes komend jaar!
BrRacing
Posts: 9.909
pbs.twimg.com/media/BegVocaIAAABIv_.jpg
Als je het nieuwe logo van Caterham ziet kan dat weleens een hele mooie livery worden.
BrRacing
Posts: 9.909
pbs.twimg.com/media/BehDEurIMAE9S2y.jpg:large
De livery van de GP2-bolide links word ook toegepast op hun F1-bolide lees ik net
StevenQ
Posts: 9.179
zeker cruciaal, want Marussia heeft dit jaar een Ferrari motor in de auto liggen en geen Cosworth meer.
dus het word nog lastiger die te verslaan, ze moeten er gewoon, in tegenstelling tot vorig jaar , vanaf de 1e race staan.
BrRacing
Posts: 9.909
Zie coverage op dit moment op Sky F1:
fancystreems.com/sky_f1_live_uk.php
Als het goed laten ze de nieuwe auto ook zien en beelden van de rijderspresentatie vandaag
BrRacing
Posts: 9.909
Net het stuk van Ted Cravitz op Sky gezien. Tony Fernandez werd geinterviewed over de rijders. Uitgebreidde motivatie bij Kobayashi, heeel kort over Marcus om vervolgens meteen een lofzang over Frijns te beginnen en dat ze ernstig overwogen hadden hem in de auto te zetten.
Daar kan ik dus echt niet bij he. Het is dat Marcus er zelf niet bijstond, dat had hem toch aan het denken moeten zetten:D
lars75
Posts: 8.908
Als ze echt sportieve ambitie zouden willen tonen dan hadden ze Frijns in die auto gezet!
Ericsson is een talent als zovelen (Pic, vd Garde, Bianchi, Maldonado, di Resta, Guiterez) en die zit er net als vele anderen om zijn connecties en geld. Mooi voor die jongen en hij verdient net als allen absoluut die kans.
Maar als je een dergelijke ambitie uitspreekt dan moet je dat ook uitstralen en dat doen ze met de rijderskeuze nu absoluut niet!
Kobayashi is begrijpelijk en te verdedigen dat je die met zijn bewezen ervaring en 8 miljoen boven Pic en vd Garde verkiest. Dat had iedereen gedaan! Maar als je dan afscheid neemt van Pic omdat deze niet voldoende budget brengt en hoort van je andere meest vooraanstaande kandidaat dat hij liever bij een ongezond team 3e viool gaat spelen.
Waarom dan Tofu door Tofu vervangen en zeggen dat je een geweldig gerecht wilt gaan serveren? Gooi er dan Ossenhaas in en je geeft het gerecht veel meer uitstraling.
vettigeherder
Posts: 1.664
Bianchi mag je volgens mij best wel tot de categorie daarboven rekenen.
Maart5469
Posts: 130
Marcus Eriksson brengt het team de broodnodige dollars en mag daarom een seizoen racen voor Caterham. Robin Frijns heeft het talent dat hem uiteindelijk veel verder zal brengen. Hij is van de huidige Caterham coureurs zeker de sterkste. Hopelijk krijgt hij een eerlijke kans om dit ook te laten zien.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Zoveel heeft Bianchi anders nog niet laten zien.
En wat Ericsson betreft: Ik denk dat de leiding bij Caterham wel 15 miljoen goede redenen had om voor hem te kiezen in plaats van voor Frijns.....
Het is niet anders!
lars75
Posts: 8.908
@Vettigeherder
En waarom dan wel niet?
Hij was ijzersterk in de F3. Maar in de GP2 kon hij geen potten breken (enkel de auto van vd Garde hahaha) en als één van de meest ervaren en talentvolle mannen in het veld, bij het beste team op de Grid is het hem niet gelukt om een debutant met de helft aan ervaring te verslaan.
Even voor de beeldvorming en juiste perspectief! Het is Vettel in de RedBull niet gelukt om een ebuterende Grosjean in de Lotus te verslaan in de strijd om de titel.
Bianchi had begin vorig jaar mazzel met de matig presterende Caterhams en zwakkere debuterende teamgenoot (niet de rijders maar de auto) en daardoor leken zijn prestaties ook direct beter dan dat ze waren. In het midden van het seizoen had hij gewoon moeite met Chilton!
Ik zie geen aanleiding om Bianchi hoger in te schatten dan het rijtje coureurs welke ik eerder noemde. Het is zijn connectie met Ferrari en Todt welke zijn carriere via de media een boost hebben gegeven en waardoor velen hem als groot talent zien.
Dat is dan ook één van de grootste redenen dat ik anders naar coureurs kijk dan velen.
mr.Monza
Posts: 9.303
@Lars,
Je hebt zeker een punt dat zijn verbintenis aan Ferrari en Nicholas Todt als manager hem geen windeieren hebben gelegd, maar vergeet niet dat Bianchi bijvoorbeeld tijdens de young driver days (ik dacht op Magny Cours in 2012) eerst in de Force India stapte en iedereen met een seconde naar huis reed, vervolgens plaats nam in de Ferrari en wederom het hele veld de oren waste.
Tijdens een test op Fiorano (Bianchi en Perez) in gelijk materiaal , was hij een halve seconde sneller dan Perez, een rondje Fiorano gaat in ongeveer een kleine minuut, dus dat is een behoorlijk verschil.
Bianchi past zich erg snel aan, aan zowel omstandigheden als materiaal, en ik zie hem zeker als een toptalent, of Chilton hem er goed uit deed zien of dat Jules the real deal is, komen we pas te weten als hij in een competitieve wagen zit, maar ik verwacht veel van hem.
lars75
Posts: 8.908
Ik vind hem goed, laten we daar duidelijk over zijn!
Maar ik vind dat hij de laaste 3 jaar in zijn ontwikkeling blijft steken. In de GP2 heeft hij zijn lijn van de F3 niet door kunnen trekken en wist zelfs een reputatie als brokkenpiloot op te bouwen (iets wat Frijns ook al aangaf wat oorzaak is van het systeem daar) en in het WSR had hij het helelmaal niet op de laatste race aan mogen laten komen om het kampioenschap te kunnen winnen. Hij was het aan zijn stand verplicht om de titel te pakken qua talent, ervaring en team en wist dit niet te realiseren. Ook vorig seizoen vond ik hem maar bij vlagen goed rijden, veelal was het niet de prestatie die ik van een 'mega' talent verwacht. Hij heeft niet meer laten zien dan dat Giedo gedaan heeft of Pic in diens debuutjaar.
Dat is de reden dat ik hem gedowngrade heb naar een goed coureur zoals er zoveel zijn. Hij hoort absoluut in de F1 en hij zal er nog lang zitten, maar dat is meer afhankelijk van zijn connecties dan van zijn prestaties momenteel!
little-nightmare
Posts: 2.262
weten jullie eigelijk wie de sponsoren van ericson zijn? ik heb om een of andere reden zo'n razia gevoel bij hem
Frijns
Posts: 2.874
Hij zegt zelf dat hij niet weet waar het geld vandaan komt. Volgens mij is het bij de meeste teams zo dat het bedrag in termijnen betaald dient te worden.
lars75
Posts: 8.908
Hoe kan je nu niet weten waar het geld vandaan komt?
Dan lijkt het inderdaad een soort van Raziaatje te worden :-)
Dus vanaf de 3e GP Frijns achter het stuur ;-)
Caterham had er meer aan moeten doen om Giedo te behouden en Giedo had er meer aan moeten doen om bij Caterham te blijven racen!
Van beide kampen uit de domste beslissing van dit seizoen!
Gompie
Posts: 4.951
@FRIJNS: ik denk dat de teams de bedragen liever in 1x willen hebben. Maar de sponsors betalen denk ik liever in termijnen.
jacky
Posts: 3.224
waar kan ik een t,shirt betellen van frijns met handtekening:)
Frijns
Posts: 2.874
Bij mij, 200 euro inclusief verzendkosten en dan mats ik je nog;-)
jacky
Posts: 3.224
@frijns grapjas:)
denman21
Posts: 164
Denk dat ze bij de sponsors ook wel al eens langzaam die foto van die G.F.T. bak eraf mogen halen waar op de livery nog groot McGregor staat niet??
Ik hoop zo dat die frijns in de tests en vrijdagen de vloer aanveegt met die ericsson!!
jacky
Posts: 3.224
Volgens eigenaar Tony Fernandes kon Caterham niet anders dan het roer omgooien, hopende dat het team in 2014 eindelijk gaat presteren: 'Dit jaar wordt cruciaal. Als het niet beter gaat, stop ik er misschien mee'.
2014 wordt voor Caterham een 'cruciaal jaar', vertelt Fernandes: "Want op een bepaald moment is het genoeg", zo stelt hij. "Ik ben de meest optimistische man in de wereld, maar we hebben er niks aan de hele aardbol rond te vliegen als we de hele tijd laatste worden."
Hoewel hij geen specifieke doelen heeft gesteld voor het team, wil Fernandes 'nu echt het gevoel krijgen dat het ergens naartoe gaat'. "Op een gegeven moment - bijvoorbeeld na vijf puntloze jaren - beginnen het geduld, geld en de motivatie namelijk op te raken."
"Ik wil dan ook echt dat we nu vooruitgang boeken", zo benadrukt de Maleisiër, die zijn personeel de volgende waarschuwing meegeeft: "We hebben flink geïnvesteerd in onze fabriek en we hebben de beste coureurs vastgelegd die beschikbaar waren, dus ik wil resultaat zien. Als we weer met twee seconden achterstand op de rest achteraan bungelen, dan sluit ik niet uit dat ik de strekker eruit trek."
Vertrouwen
Ondanks deze dreigende uitspraak, geeft Fernandes aan dat hij er alle vertrouwen in heeft dat Caterham in 2014 eindelijk de langverwachte sprong vanuit de achterhoede naar de competievere regionen van de grid zal maken: "Absoluut. Ik geloof nog altijd voor honderd procent dat we de klus kunnen klaren. Als ik dat niet zou doen, zou ik er al mee gestopt zijn."
"Ik zie diezelfde overtuiging ook bij de rest van het team", vervolgt Fernandes. "Ik zie een vuur in hun ogen dat ik al een paar jaar niet heb gezien. Ik geloof ook echt dat ze goed werk hebben geleverd, maar mijn boodschap aan alle 250 Caterham-medewekers blijft staan: dit is de laatste kans."
Roer om
Om Caterham in de best mogelijke positie te brengen van die laatste kans een succes te maken, kon de teamleiding volgens Fernandes niet anders dan het roer omgooien. Hij geeft dan ook toe dat dit heeft meegespeeld in de beslissing coureurs Charles Pic en Giedo van de Garde te bedanken voor bewezen diensten en met Kamui Kobayashi en Marcus Ericsson voor een geheel nieuw duo te gaan.
Hoewel hij erkent dat de komst van Ericsson deels aan geld te danken is, heeft Fernandes voor Kobayashi gekozen omdat de Japanner - ondanks dat hij goedkoop is aangezien hij geen salaris ontvangt - boven alles 'een spectaculaire coureur is die behalve ervaring ook veel energie met zich meebrengt'. "Dankzij die eigenschappen heeft zijn komst het hele team een adrenaline-boost gegeven."
jacky
Posts: 3.224
als ik het goed lees zijn pic en giedo aan de kant gezet door caterham,giedo zelf zegt dat hij kon bijtekenen bij caterham maar toch besloot om testrijder te worden bij sauber.twee tegen overgestelde meningen dus,de waarheid zal dan wel in het midden liggen.
Gompie
Posts: 4.951
Misschien zit het als volgt (let op de hoofdletters): "...giedo zelf zegt dat hij kon bijtekenen bij caterham ALS HIJ NOG WAT EXTRA MILJOENEN EURO'S KON GENEREREN"?
lars75
Posts: 8.908
En dat denk ik niet!
Want zelfs voor een lager bedrag zal Giedo ten allen tijde een meer interessante optie zijn.
Mike001
Posts: 338
Giedo kon bijtekenen, maar dan moest hij nog het een en ander bijlappen.
Ericsson zal wel een miljoentje meer gehad hebben ofzo.
Ze hebben die twee gewoon tegen elkaar uitgespeeld, zo simpel is het.
Bij zo'n team als Caterham draait alles om de centen. Caterham is niks en zal nooit
wat worden.