39
Het is zover, het lange wachten is voorbij, de Formule 1 is ontwaakt uit zijn winterslaap. Het Circuito de Jerez is deze week gastheer voor de eerste test ter voorbereiding op 2014. De bolides die onder de ingrijpend gewijzigde reglementen tot stand zijn gekomen meten zich voor het eerst met elkaar.
Red Bull Racing weet na drie dagen dat het er niet goed voor staat. Over de snelheid van de RB10 valt nog weinig te zeggen, de bolide is zo onbetrouwbaar dat elk rondje een opgave is. De verpakking van de batterijen en de energie hergebruikende systemen vormt het grootste probleem. Adrian Newey is al terug gevlogen naar Engeland om een oplossing te bedenken. Daniel Ricciardo moet maar hopen of hij op de slotdag wel een programma van enige betekenis kan afwerken.
De vierde dag markeert de terugkeer van Kamui Kobayashi in de Formule 1. De Japanner lost Robin Frijns af bij Caterham, dat ook nog niet veel gereden heeft. Marussia debuteerde gisteren met de MR03 in handen van Max Chilton en vandaag voelt Jules Bianchi de nieuwe wagen aan de tand. Bij Scuderia Toro Rosso hoopt Daniil Kvyat zijn eerste meters te maken en reserverijder Daniel Juncadella krijgt een kans van Force India om zich te bewijzen.
F1Today.net is er van de eerste tot en met de laatste seconde bij om alle gebeurtenissen in kaart te brengen. Volg alle ontwikkelingen en bekijk de nieuwste foto's vanuit het zuiden van Spanje in onze Live Update-pagina, die hier te vinden is.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
24 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (39)
Login om te reagerenlars75
Posts: 8.908
Zouden ze bij RedBull het aantal ronden van gisteren weten te evenaren of misschien wel verdubbelen?
Frijns gaf gisteren aan dat zijn feedback heeft geleid naar de aanleiding van de problemen bij Caterham, kan Koayashi dan daarvan gebruik maken en nu eens echt fatsoenlijk op snelheid een respectabel aantal ronden rijden?
Ik ben geen fan van Renault (niet in de F1 en ook niet daarbuiten) heb het altijd een inferieur merk gevonden. Van de huidige fabrikanten is Renault echter het merk dat qua straatmotoren het dichtst bij de huidige F1 motor staat en juist zij hebben de grootste problemen. Het is schandalig!!!
Ze zullen zich bij STR nog wel eens achter de oren krabben over het besluit om van motoren te wisselen en bij Williams liggen ze nu te janken van het lachen in hun motorhome. Ook Lotus zit nu handenwrijvend in Engeland hun zegeningen te tellen dat zij niet deelnemen aan deze farce, maar profiteren wel van de verzamelde data.
Maar mochten de geruchten waar zijn dat Renault een half seizoen nodig heeft om de shit voor elkaar te krijgen, dan beloof ik je dat RedBull voor de 1e Europese race een Mercedes of Ferrari motor onder de kap zal hebben. Dit kan en mag op dit niveau niet gebeuren!!!
Pietje2013
Posts: 8.974
Wedden om een taart dat het niet gaat gebeuren met die Ferrari cq Mercedes? Die gaan echt niet de grootste concurrent voorzien van hun eigen materiaal.
Remedy81
Posts: 5.871
Fijn dat jij weet hoe het zit en hoe het moet. De beste stuurlui staan aan wal???!!! Hou is op: "mag niet gebeuren...." Ga er dan zelf werken en zorg ervoor dat zoiets nooit gebeurt. Zal ik je even herinneren aan het eerste jaar van de V6 van Lotus in de Indycar? Die konden ook niet mee komen. De vraag is nog als Renault alles op orde heeft hoe snel de motor is. Torro Rosso kon gisteren 1 run doen met een goed lopende motor. Gelijk een 1:26 maar 3 seconden te traag. Zou me niet verbazen als ze de problemen opgelost krijgen dat de motor prima mee kan. Testen is juist bedoelt om problemen die je niet op de dyno ontdekt op te lossen in de echte wereld.
lars75
Posts: 8.908
Dus jij vind het goed wat ze laten zien?
Als je kijkt naar de achterstand tov Mercedes en Ferrari is dat niet iets wat je in een week oplost. En als de geruchten kloppen dat dit tot Silverstone kan duren, dan is dat toch beschamend te noemen?
little-nightmare
Posts: 2.262
welke geruchten... ze kunnen in de fabriek de motor op 3 dagen compleet uitelkaar halen onderzoeken en ineklaar zetten...
L.Hamilton
Posts: 7.027
dan beloof ik je dat RedBull voor de 1e Europese race een Mercedes of Ferrari motor onder de kap zal hebben. Dit kan en mag op dit niveau niet gebeuren!!!
Nou neem maar van mij aan dat Mercedes Redbull niet aan een Mercedes motor gaat helpen. Gaat nooit gebeuren. Mercedes wilt zelf eens prijzen gaan winnen, en dat doe je niet door je grootste concurrent te gaan versterken.
Remedy81
Posts: 5.871
@LARS75: Zeg ik dat? dacht het niet maar om ze nu al af te schrijven. Dit is de eerste keer dat ze op het circuit in de volle configuratie rijden juist bedoeld om de problemen op te lossen. Dat ze problemen hebben is niet goed maar ze hebben nog tot race 1 om het op te lossen. Dan gaat het pas om de knikkers. Ik wil je nogmaals herinneren aan Brawn GP die voor seizoen 2009 maar 1 test sessie mee hebben gedaan omdat ze toen pas de mercedes motor er in hadden hangen. Ja het klopt die motor was toen al proven technology maar als Renault de problemen voor race 1 op kan lossen dan is het seizoen nog niet verloren.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Ferrari zal er vast hetzelfde over denken..
Redbull Racing heeft trouwens ook een contract getekend die tot 2016 door loopt, dus ze kunnen niet eens zomaar switchen als ze dat zouden willen.
Red Bull Racing heeft het contract met motorleverancier Renault met vijf jaar verlengd. De bedrijven werken in de Formule 1 sinds 2007 samen en hebben sindsdien een succesvolle periode gekend. Het nieuwe contract, waarbij de samenwerking geïntensiveerd wordt, zal tot en met 2016 gaan lopen.
Het huidige contract tussen Red Bull en Renault liep tot eind 2012 en was bijna verlengd, totdat er een verandering in de motorenregels bekend werd. Nieuwe onderhandelingen volgden, waarbij afgesproken is dat Red Bull en Renault meer samen gaan werken op gebieden zoals het Kinetic Energy Recovery System. Ook krijgt het Oostenrijkse bedrijf de mogelijkheid om oplossingen aan te dragen in de ontwikkelingsfase van de V6-motor die in 2014 in de Formule 1 geïntroduceerd zal worden.
Remedy81
Posts: 5.871
Wat ik wil zeggen is dat ik het altijd heel makkelijk is om te zeggen: "schandalig", "mag niet gebeuren" als je thuis op je stoeltje achter je computer zit. Als je op hoog niveau functioneert als ingenieur kun je ook ver vallen. Moet je de boel dan gelijk afbranden? Het is en blijft mensen werk. Een goeie ingenieur lost uiteindelijk de problemen op. We zullen zien of Renault dit ook gaat lukken.
Remedy81
Posts: 5.871
@LARS75: De achterstand op Ferrari / Mercedes? Gisteren heeft de torro rosso met alle problemen nog een 1:26,9 gereden een 3 seconden van de snelste tijd. Dat vind ik toch niet echt een grote achterstand na zo weinig rondjes op snelheid. Het lijkt er dus op dat de prestaties van de Renault niet het probleem zijn. Als ze de problemen oplossen en ze stabiel rondjes kunnen rijden zullen ze best mee kunnen komen. Het gerucht dat het 20 weken zou duren slaat natuurlijk nergens op. Een probleem is niet in te schatten in tijd, je moet het vinden en daarna oplossen dat kan in een paar uur of als je het niet kunt vinden misschien wel nooit. Dus een tijdsduur daar aan te hangen slaat volkomen nergens op....
Arie_f1
Posts: 2.847
Ricciardo heeft er al 5 ronden opzitten.
Ferrari heeft ook iets nieuws gevonden in hun technologie voor tijdens het remmen? Er zijn helemaal geen 'downshifts' te horen.
Verder dan dat neuzen gedoe van de Fia op deze site heb ik het nog nergens anders gelezen (?)
Pietje2013
Posts: 8.974
Ik hoorde iets over seamless downshifts. Doordat je dan continu aandrijving hebt kun je de accu beter opladen met de MGU-K zonder al te veel problemen met de wegligging.
ADN
Posts: 296
Wat me ook lijkt op te vallen is dat Ferrari met een grotere rake rijdt dan vorig jaar. Kan iemand dit bevestigen? Ik vind vooral de achterkant van de wagen er enorm bruut uitzien. De neus daarentegen...
Arie_f1
Posts: 2.847
ik zag zoiets op Ted's notebook over de werking van z'n motor. Ik ga eens zoeken op seamless, thanks!
Trouwens al een tweede site gevonden die bericht over FIA neuzen. Mag ook eens gezegd worden dat F1today een primeur had (?) ;)
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Dan moet je even de analyse van Gary Anderson lezen op A u t o sport . c o m, hij heeft het hierover. Niet veel extra info hoor, meer een vermoeden.
Arie_f1
Posts: 2.847
Als je Gary Anderson verdict on day three bedoelt Eddy, die heb ik al gelezen ;)
Zoals je zelf zegt niet heel veel extra informatie. Wel leuk om zijn verwachtingen te lezen m.b.t. de over- & onderstuur, voor zover hij alles goed heeft kunnen zien.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Ja die bedoelde ik ja. Maar het probleem met Anderson is dat hij altijd een paar stokpaardjes heeft en daar dan vervolgens het hele seizoen over door gaat. Zo had hij vorig jaar alleen maar te zeggen dat McLaren een te simpele voorvleugel had, waardoor de rest van de aërodynamica ook niet klopte... tsja.
Arie_f1
Posts: 2.847
Eddy,
Dat riep hij inderdaad nog lange tijd. Maarja hij zit er wel dicht op...
Ik heb hem al gevonden van dit 'jaar': 'I doubt it very, very much. Red Bull is equipped to recover without hurting its championship hopes' ;)
Stri
Posts: 2.848
Ieder jaar hetzelfde hier ook ;)
Mensen die dingen roepen over de tijden en over de aerodynamica... Hoe kan iemand op dit forum nou zien of een neus wel of niet werkt? Moet altijd een beetje lachen hier ;) Er zijn er maar enkelen die zich inlezen via bepaalde journalisten die hierover iets enigszins zinnigs kunnen zeggen.
Wat was het gezegde met die hete soep opdienen ook alweer? Precies! Natuurlijk is dit niet ideaal voor de Renault aangedreven teams en is het fijner om meteen tijdens de eerste test lekker wat data te kunnen verzamelen, maar het zegt niets. Hoe vaak is het niet gebeurd dat mensen niet aanwezig waren tijdens een eerste (of zelfs meerdere) test(s) en toch gewoon bovenin meededen.
Zag gisteren iemand zeggen dat het gerucht ging dat Renault 20 weken (tot aan Silverstone!) nodig zou hebben om dit op te lossen...
haha :D
Remedy81
Posts: 5.871
Idd herinneren we ons Brawn GP nog... die waren er pas de laatste test bij... de rest is geschiedenis....
Snelle Eddy
Posts: 5.538
@Stri: Haha, ja het zijn me hier een stelletje... Natuurlijk zit iedereen die het probeert te analyseren voor 85% uit z'n nek te lullen, maar daar is dit medium natuurlijk ook een beetje voor. Grappig is het wel inderdaad, dat sommige ontwerpen op auto's als nutteloos worden bestempeld, of dat de conclusie al wordt getrokken dat Renault de zaken dit jaar niet op orde heeft.
Jean Alesi
Posts: 17.675
@Snelle Eddy,
Valt me idd ook op, maar ik denk dat in veel van die gevallen de wens de vader van de gedachte is.
De laatste jaren spreken ook helemaal niet in het voordeel van Renault of RBR...ahum
Snelle Eddy
Posts: 5.538
@Jean: Het zijn inderdaad prutsers daar in Oostenrijk en Frankrijk ;)
little-nightmare
Posts: 2.262
oei alle 3 de teams met renault motoren hebben al een tijd neer gezet
little-nightmare
Posts: 2.262
zou rosberg een race aan het rijden zijn? hij deed eerst een korte stint van ong 10 a 13 rondjes hij heeft niet eens 2 minuten in de pit gestaan en hij gaat weer naar buiten en rijd 38 ronden dan gaat hij weer de pit in en weer is hij binnen 2 minuten weer op de baan.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Dat is alleen maar een zeer goed teken. Dat ze niet zoveel meer doen aan de wagen in de garage. Teller staat al op 61! Ze zullen met lekker veel data in Stuttgart terug komen.
rubke
Posts: 158
zou Frijns gisteren dan echt het euvel gevonden hebben??? die Kobayashi gaat als een trein
L.Hamilton
Posts: 7.027
Frijns: Ik heb wel nuttige feedback kunnen geven in die 10 rondjes, we wisten niet waar het probleem zat en dat hebben we nu gevonden.
Het lijkt er dus op dat Caterham inderdaad een grote stap vooruit heeft gezet. Met de Renault motor, jaja! Terwijl RBR nog altijd aan het klooien is. Ze hebben nu een extra gat in het bodywork gemaakt als noodoplossing, om de ERS op die manier beter te koelen.
BrRacing
Posts: 9.909
Precies! Frijns heeft in het verleden ook bewezen een behoorlijke bagage te hebben als het gaat om het aanvoelen van de auto en het vertalen naar de engineers.
jacky
Posts: 3.224
zou me niks verbazen:)
jacky
Posts: 3.224
zou me niks verbazen:)
Frijns
Posts: 2.874
Caterham bevestigd dit: ..Seeing immediate evidence of @RFrijns capacity to drive, analyse data & feed back (even with very limited running) ..
Nice job
L.Hamilton
Posts: 7.027
Hier het extra gat te zien wat RBR in het bodywork heeft gemaakt, in de hoop dat de ERS op die manier niet oververhit raakt.
http://img4.auto-motor-und-sport.de/Daniel-Ricciardo-Red-Bull-Formel-1-Jerez-Test-31-Januar-2014-fotoshowBigImage-3476a536-752372.jpg
L.Hamilton
Posts: 7.027
Mercedes definitely have the most impressive reliability at the moment. Paddock rumours were right that they probably have the best engine of all...
Pazzie
Posts: 175
Misschien wel handige info voor iedereen die een f1 liever hebber is. Ik zelf volg de volgende sites voor mijn informatie over de test dagen:
deze live timing site, f1today
en voor de video's/samenvattingen:
www1.skysports.com/watch/video/sports/f1
Zijn altijd engels en in goede kwaliteit.
Mocht iemand anders nog goede links hebben die in het nederlands of engels zijn hoor ik het graag.
Calvinh
Posts: 2.263
Gewoon Autosport. Voor het extra goede betaal je wel een minimale bijdrage. Tevens vind ik Autosport Magazine ook altijd erg handig.
Maart5469
Posts: 130
Als Renault deze trend voortzet hebben we eind dit seizoen een nieuwe wereldkampioen. Ik zeg; Lewis Hamilton
NIOLA$
Posts: 14
Ik denk Alonso
jacky
Posts: 3.224
Seeing immediate evidence of @RFrijns capacity to drive, analyse data & feed back (even with very limited running komt van de twitter site caterham dit zegt toch al genoeg over hem.