10
De Formule 1-coureurs moeten komend seizoen het brandstofverbruik goed in de gaten houden tijdens de races. Ze mogen nog maar honderd kilo brandstof verbruiken in de wedstrijd. Op de vraag of dat in het nadeel van bijvoorbeeld Mercedes-coureur Lewis Hamilton, iemand die graag vol gas racet, is, antwoordde directeur technische zaken Paddy Lowe: "Dat is misschien wat overdreven."
Hij ging verder met: "Het zal dit jaar zeker een factor zijn tijdens de races, maar ik hoop niet dat het gaat overheersen. We zagen vorig jaar al een paar keer dat het rijders niet in staat stelde om elke ronde de limiet op te zoeken, daar was Lewis een voorbeeld van, en dat kan frustrerend zijn. Maar in het bestaan van de Formule 1 heeft het managen van de banden en de brandstof vrijwel altijd een grote rol gespeeld. Ik hoop alleen niet dat het dit jaar zo dominant is dat het ten koste gaat van het spektakel."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
66 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (10)
Login om te reagerenkooleracer
Posts: 975
Lewis Hamilton heeft 1x tijdens het seizoen problemen gehad met brandstof en dat was in Maleisië vorig seizoen. Snap niet waarom volgens de media Lewis slachtoffer gaat worden van de nieuwe brandstof limiet. Ik kijk zo vaak de onboard van Lewis en heb nooit het idee dat hij anders rijd dan de rest. Dat Hamilton vorig niet voluit kon gaan kwam door de banden en niet door overmatig brandstof gebruik aan zijn kant. De Mercedes ging gewoon slecht om met de banden en daar had Rosberg ook last van, minder dan Lewis maar dat kwam omdat Rosberg al 2 seizoen lang in een Merecedes rijd die slecht omgaat met de banden dus hij was er meer op voorbereid dan Lewis. Maar we hebben op Silverstone en in Hongarije gezien dat Lewis uitstekend met die waardeloze banden van Pirelli kan omgaan.
Concalves
Posts: 505
+1, Ik wordt er ook zo moei van.
redbull1
Posts: 929
ik ben het met je eens alleen weten wij natuurlijk niet alles dus misschien heeft hij vaker zulke problemen gehad
Beemerdude
Posts: 7.082
Lozen die Lowe!! Natuurlijk gaat het brandstofverbruik een zware wissel op het spektakel trekken. Is toch ook niet raar; met 60 kilo minder peut aan boord kun je geen 700Pk een hele race op de wielen zetten. Als je dat niet snapt leef je echt op een andere planeet.
We gaan dit krijgen; 3 tot ronden racen, dan tot de eerste stops op 80% van de toerenlimiet rijden, inlap indien nodig vol, outlap idem en dan kijken waar iedereen zit.
Heb het al vaker aangegeven; of je nu 700Pk uit een 4,6,8,10 12 cylinder haalt het maakt allemaal niet veel uit qua brandstofverbruik voorop gesteld dat elke configuratie 700Pk levert en je volgas rijdt. Dus niet zoals het gros van NL in hun onterecht bijtellingsvriendelijke hoopje ellende.
laagvliegerT
Posts: 1.672
Helemaal juist.
En dan nog het *kuch geluidsspektakel op 80% van het toch al geknepen toerental. Misschien zien we uitvallers omdat sommige coureurs moeite hebben met managen, maar het is allemaal niet mijn idee van F1 "spektakel".
Ik geef het nog 3-5 jaar, dan is de sport dood. Tenzij ze razendsnel terugkeren naar V10/V12. Ik blijf er in elk geval (na 37 jaar geen race gemist te hebben) niet meer voor thuis en het circuit zal ik helemaal niet meer opzoeken.
kooleracer
Posts: 975
Beemerude je verkondigd totale onzin, als niet weet hoe een verbrandmotor werkt ga dan AUB geen onzin verkondigen. Ten eerste de ICE motor levert ongeveer 620-650pk, plus dat het aantal cilinders wel degelijk van grote invloed is op het brandstof verbruik. Hoe minder cilinder des te lager de frictie des te lager het brandstof verbruik. Verder hebben nu te maken met direct ingespoten motoren wat wederom de efficiëntie vergroot. De twee elektro-motoren kunnen nu veel meer energie generen en opslaan wat er voor zorgt dat die 100kg zeker genoeg zou zijn om het einde te halen. Helemaal omdat de ECU automatisch ingrijpt wanneer er teveel brandstof wordt gebruikt en de coureurs kunnen net als voorheen de de toeren wat terug draaien. De hele race 100% rijden was vorig jaar ook niet het geval aangezien de banden dat niet trokken en omdat de teams de auto's altijd met minder brandstof op pad stuurden om gewicht te besparen. Maar uit jou reactie kan ik zien dat het technische gedeelte van de Formule 1 niet echt jou sterkste punt is.
Lozen die Lowe, iemand die heeft gewerkt bij Williams, McLaren en nu Merecedes F1 die begrijpt het natuurlijk minder goed als de anonieme BEEMERDUDE.
aruba24
Posts: 640
KOOLERACER , ECU automatisch ingrijpt wanneer er teveel brandstof wordt gebruikt ????? , coureurs kunnen net als voorheen de toeren wat terug draaien ????? , ICE motor levert ongeveer 620-650pk ?????
Concalves
Posts: 505
@KOOLERACER, je hebt die man de grond in geboord man hahahaha
Beemerdude
Posts: 7.082
@Kooleracer; blij dat je me weer helemaal bijgepraat hebt, ik ben tot totaal andere inzichten gekomen...not. Het klopt dat interne wrijving een rol speelt, maar dat is voor een F1 motor hooguit 10% als je het hebt over stapje van V8 naar V6. Als je ook maar zoveel zou weten van benzine motoren als zelf denkt had je waarschijnlijk iets genuanceerder gereageerd; de diameter/capaciteit van de injectoren en de brandstofpomp bepalen de maximale hoeveelheid brandstof die er in kan. En zoals jij waarschijnlijk weet staat 1Kw voor een bepaalde hoeveelheid energie. En daar heb je weer een bepaalde hoeveelheid brandstof nodig. Dus om 500Kw uit een motor te halen moet er X aan brandstof in. Bepalend voor verbruik van een motor is hoe hard deze moet werken voor de prestaties. En een F1 gaat meestal vol gas. Het klopt dat F1 in 2013 ook niet de hele race 100% vol ging; in de boschten niet, om banden te sparen! Op rechte stukken gaat het pedaal gewoon vol naar beneden hoor! Brandstof verbruik beperken doe je door net even 300-500 toeren eerder op te schakelen.
Ik zie het aan mijn eigen auto, ik rijd een Alpina B5S met 530Pk en als ik met het verkeer mee hobbel rij ik 1 op 10 to 11. Met een V8 en 530Pk aan boord en een G label. Dat is ongeveer hetzelfde als een zogenaamd groen wonder en dat komt omdat zo'n ding al hard moet werken met de 90 pk die er in zitten. Kom jij met een Golf GTi R aan dan zul je bij meerijden betere cijfers halen. Maar als je met die Golf vol gaat trappen rij je 1 op 5 en dat doet mijn V8 dan ook.
Brandstofverbruik was vorig jaar een issue omdat de teams de race simuleerden en zelfs uitgingen van safetycars om het liefste 20 kilo minder mee te nemen, die sleep je de hele race mee tenslotte. Daarom had Lewis wel eens een issue, net als Rosberg, Mercedes was daar vrij agressief in en hielden sterk rekening met de startpositie van de coureur en het te verwachten race verloop.
Dat luxe probleem hebben ze dit jaar niet, wellicht muv Monaco, maar ik moet nog zien hoe Spa en Monza verlopen.
Beemerdude
Posts: 7.082
@aruba24; Kooleracer gebruikt de term ICE wat staat voor Internal Combustion Engine. Heeft ie op Wikepedia opgezocht denk ik.
Ingewikkeld doen over wat gewoon een benzine motor is met drukvulling...