5
Het zou zomaar zo kunnen zijn dat het minimumgewicht van een Formule 1-auto volgend jaar meer dan de 605 kilo van nu is. Dat alles heeft te maken met de introductie van Kinetic Energy Recovery System, oftewel KERS. Dat systeem moet vrijgekomen energie opvangen en coureurs met de druk op een knop in staat stellen om tijdelijk extra snelheid te genereren. Alleen wegen de eerste versies van KERS zoveel dat de teams over het minimumgewicht gaan.
Dat zorgt er weer voor dat de renstallen de balans van hun auto niet meer kunnen regelen door het gebruik van ballastgewicht. Met de herintrede van slicks moet het gewicht in de wagens volgend jaar heel anders verdeeld worden en dat kan op deze manier niet. De Technical Working Group van de internationale autosportbond FIA zal de kwestie van een hoger minimumgewicht bespreken. Bij de teams heerst verdeeldheid. Bij sommige renstallen heerst juist de gedachte dat het een uitdaging is om KERS zo licht mogelijk te maken en dat het huidige minimumgewicht daar een stimulans bij is.
Honda-teambaas Ross Brawn: Ik denk dat we het wel moeten bespreken, maar deel van de uitdaging is om KERS zo licht mogelijk te produceren. Systemen voor straatautos zijn niet aantrekkelijk als ze zwaar zijn. We willen technologieën introduceren die veel energie hergebruiken en niet veel wegen. Het minimumgewicht verhogen is een maatregel die we eerst zorgvuldig moeten bestuderen. Dat zou het leven wel makkelijker maken, maar ik weet niet zeker of het goed is voor KERS. Bovendien besparen we al gewicht op het bodywork, waar volgend jaar een boel vanaf gaat.
BMW Sauber-teambaas Mario Theissen: Wij staan open voor beide opties. Als het minimumgewicht hetzelfde blijft, dan wordt het vrij lastig om nog ballast in de auto te leggen. Als de autos zwaarder moeten worden, geldt dat voor iedereen en kunnen alle teams weer met de gewichtverdeling van de bolides spelen.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
5 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (5)
Login om te reagerenModest71
Posts: 3.740
Nou nou nou :)
Ik vind het wel lachen, een beetje als Power2Pass iets.
Maar.. waarom ze nou klagen dat achterkant beetje lager ligt dan de voorkant? Laten ze toch een koelkast voorop zetten en je hebt drinken dichtbij en klaar :S :)
Black Book
Posts: 1.684
Alsof KERS zoveel weegt. Moeten ze maar een betere auto bouwen. Maar ik snap het wel, ze kunnen dan minder met gewicht spelen, en dat willen ze niet verliezen, tja moet je maar slimmer zijn als je concurrent met je gewichtverdeling toch?!
Steff
Posts: 405
Ik had het minimum gewicht zo gelaten en dat KERS lichter gemaakt. Als het uiteindelijk ook in personenauto\'s moet komen is dat juist nog een extra stap voorwaarts.
Modest71
Posts: 3.740
Iedereen van het veld aan de KERS, en iedereen hetzelfde \'gemak\' of tegenslag.
Natuurlijk kunnen ze weinig aan de voorkant bíj-hameren qua gewicht (dwz voeten vd rijder) maar je kan al veel doen qua verzwaren: Vleugel, onderplaat, ophanging.
Het is niet voor niets dat qua motor en benzinetank op andere plekken zitten.
Energie opvanging is zeer positief, misschien kunnen ze wel een dynamo\'tje in luchtinlaat maken, hehe (de trubo terug??)
:)
Steff
Posts: 405
Turbo terug? Zit je ons nu te verlekkeren? ;)