6
De safety car-reglementen van 2008 zorgen al sinds het begin van het seizoen voor discussies en die zijn voorlopig nog niet afgelopen. Teams en coureurs leken het erover eens dat de regel dat rijders in de eerste ronde van de safety car geen pitstop mogen maken, aangepast moest worden.
Die eensgezindheid is echter ver te zoeken, onthulde Red Bull Racing-coureur Mark Webber.
Voor zover ik weet wordt er nog steeds aan een oplossing gewerkt. Maar daarvoor is wel unanimiteit nodig en ik heb begrepen dat sommige teams de huidige regels willen behouden. Ik weet niet welke renstallen dat zijn, maar ik hoop echt dat ze hun standpunt willen herzien.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
668 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (6)
Login om te reagerenSteff
Posts: 405
De regel is er natuurlijk omdat je anders een \'drukte vanjewelste\' (Olav Mol) krijgt in de pit straat. Maar ja, natuurlijk zijn er ook negatieve punten te vinden en daarom lijkt het mij duidelijk teams, geen rijders, liever de regel behouden dan hem (weer) aan te passen.
patrickl
Posts: 11.414
Die regel is er niet vanwege mogelijke drukte in de pistraat. Heeft Olva Mol dat gezegd?
Die regel is er omdat de coureurs anders op volle snelheid naar de pits gaan racen. Terwijl het in zo\'n situatie duidelijk de bedoeling is dat ze juist rustig gaan rijden.
racefan08
Posts: 79
waarom maken ze op deze huidige regel niet een kleine uitzondering: alleen die coureurs meteen naar binnen laten die dringend een pitstop moeten maken als ze zware schade hebben opgelopen vlak voor de safety car situation. dus niet voor benzine tanken of versleten banden laten vervangen maar om een kapotte neus of een verloren wiel laten vervangen.
patrickl
Posts: 11.414
Er was tijdens de race van Monaco ook zo\'n situatie waar een paar rijders in de pit straat belanden tijdens een safety car situatie. Volgens mij Alonso en Heidfeld? Het was alleen niet helemaal duidelijk of de pitstraat toen al gesloten was of niet.
Ik ben eigenlijk wel benieuwd wat de varianten zijn waar ze op dit moment aan denken.
Ik mag toch hopen dat ze niet zomaar de huidige regel willen schrappen. Zeker een belangrijk lid (hoofd van?) de GPDA zal toch de veiligheid van de rijders en marshalls niet ondergeschikt willen maken aan dat iemand een mogelijke stop en go penalty oploopt?
baron van kerpen
Posts: 320
Ik vond dat idee van Kalff om met 1 druk op de knop alle auto\'s 80km/u te laten rijden ook niet gek. Er zitten nog wel haken en ogen aan maar ook mogelijkheden.
Ze zijn op dit moment vast verschillende mogelijkheden aan het evalueren. Maar ja, hoe dan ook blijft het altijd zo dat er mensen gedupeerd worden door een SC situatie of een ongeval waardoor er gele vlaggen hangen.
patrickl
Posts: 11.414
Volgens mij deden ze dat al ergens. Was het nou DTM of A1GP?
Het probleem daarmee is dat de auto\'s dan te langzaam rijden. Dan koelen de banden teveel af en de motor wordt te heet.
Het mooiste zou inderdaad zijn als de auto\'s hun onderlinge afstand niet kwaijt raken. Mensen zitten nu te mekkeren dat Heidfeld niet voldoende benzine bij zich had en daarom moest stoppen tijdens een gesloten pitstraat (zijn eigen schuld dus eigenlijk)
Anderson zijn er inderdaad zat mensen die waanzinnig profiteren van een safety car situatie. Als je net gestopt hebt vlak voor een safety car dan zit je perfect. Als je gepland hebt om te stoppen en je komt er net na, dan ben je dus sowieso het haasje (ja het haasje en niet het bokkie).