16
Lewis Hamilton heeft de Grand Prix van Duitsland gewonnen. De Brit was oppermachtig voor de Safety Car-situatie die door Timo Glock werd veroorzaakt. Daarna kwam de overwinning van Hamilton nog even in gevaar toen Felipe Massa en later Nelson Piquet Jr. de race leidden. Na zijn tweede pitstop moest Hamilton op jacht naar de overwinning.
De eerste coureur die hij moest passeren was zijn teamgenoot. Kovalainen verweerde zich amper en liet Hamilton gemakkelijk passeren. Hamilton knokte zich verder terug. De McLaren-coureur passeerde kort daarop Massa en ook Piquet Jr. moest eraan geloven.
Na de race bedankte Hamilton zijn teamgenoot Kovalainen dat de Fin hem het leven niet zuur heeft gemaakt. Hamilton: "Bedankt Heikki. Ik moet mijn teamgenoot bedanken. Na mijn stop kon ik hem makkelijk passeren. Dat was een moment dat uiteindelijk beslissend is geweest."
Over zijn race vertelt Hamilton: "De start was goed en ook onze stints waren erg goed verdeeld. Toen kwam die Safety Car-situatie. Het team gaf aan dat ik buiten moest blijven. Na een tijdje begreep ik dat wel. Toch moest ik erg pushen om mijn voorsprong te behouden. Uiteindelijk lukte dat niet en verloor ik de leiding aan Massa. Na die stop kon ik voorbij aan mijn teamgenoot en ging ik op weg naar Felipe. Ik was veel sneller dan hij, het team vertelde mij dat ook. Ik kon hem makkelijk passeren", aldus Hamilton.
"Ik houd van dit circuit, je kunt hier heel makkelijk iemand volgen. Ik zat achter Massa in de slipstream en kon er zo voorbij. Hij kwam nog even terug na de haarspeldbocht, maar ik pareerde de aanval. We hebben beiden correct geracet", verteld Hamilton over zijn gevecht met concurrent Massa.
Over het beslissende gevecht met Piquet Jr. zegt Hamilton: "Ik kon ook vrij makkelijk naar Nelson toerijden. Uiteindelijk was het niet lastig te passeren, het was nog even een zware kluif bij het uit-acceleren maar we lieten elkaar leven. Hij heeft het erg goed gedaan."
Tot slot heeft Hamilton nog een aantal mooie woorden over voor zijn team, het circuit en de fans: "Het bevalt mij hier wel. Het gaat hier wel goed. Vorige keer tijdens de test ging het ook prima. Het circuit is fantastisch, de fans eveneens. Ik geniet hiervan. Het team heeft het geweldig gedaan en er komen nog een aantal belangrijke races. We moeten gefocust blijven, maar we zijn nu erg sterk en vrijwel onverslaanbaar."
Hamilton gaat aan de leiding van het coureurkampioenschap met vier punten voorsprong op Massa.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
4 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (16)
Login om te reagerenzwartjongen
Posts: 141
En wie heeft de snelste tijd neergezet? Heidfeld of Kimi?
Gonfa
Posts: 234
Ietwat vreemde toepassing van de push-to-pass button bij McLaren.
Smitju
Posts: 442
Wat bedoel je hier precies mee?
kombatunit
Posts: 859
Heidfeld had de snelste raceronde.
Gonfa
Posts: 234
@ Hessel: In de champ car heb je een knop waar \'Push to Pass\' op staat. Dan krijgt je auto een soort boost. Iedere auto heeft uiteraard een beperkte hoeveelheid boost, en dus moet je dat slim gebruiken, vaak wanneer je iemand probeert in te halen dus.
Deze race zag je Ron Dennis een knopje induwen (camera zoomde echt in op Dennis\' hand), en nog geen 3 seconden later ging Kovalainen aan de kant voor Hamilton. Kortom: Push to Pass. Anders toegepast dan in de champ car, en ik moet zeggen: ik vind deze manier minder leuk.
Paul
Posts: 626
Ik vind hem wel leuk!
Beetje erg naief om te denken dat het in een wereld waar het om miljoenen draait dit niet gebeurd! Daarbij is het toch ook een TEAM en niet 2 EENLINGEN!!!
KAP EENS MET HUILEN OVER TEAMORDERS!
felix50
Posts: 5.792
Maar er zijn geen teamorders Jaja Dennis liegt overal over ik hab nog nooit zo`n iemand gezien en met eenn stalen gezicht.Na de race bedankte Hamilton zijn teamgenoot Kovalainen dat de Fin hem het leven niet zuur heeft gemaakt. Hamilton: \"Bedankt Heikki.Het leven zuur gemaakt????? Hij.Hamilton hoefde niet eens van zijn gas af Heikki ging bijna naast de baan rijden voor hem en dat geeft ook niet maar zeg dan niet dat je geen teamorders geeft en zeg niet dat je geen 1ste rijder hebt want dat is wel zo en dat was ook in het verleden zo vraag dat maar aan CC
Gonfa
Posts: 234
Hoezo je bent niet tegen teamorders? Hoe kan je daar nu niet tegen zijn? Als het team zegt dat je aan de kant moet, moet je al ballen hebben om daar tegenin te gaan. Dat team is immers je werkgever, je baas.
Maar als team-orders legaal zouden zijn, zijn de helft van alle coureurs overbodig. Zolang Kovalainen achter Hammie rijdt, is er geen probleem. Maar vanaf hij voor Hammie komt, moet hij aan de kant want anders verliest dat jochie punten. Dat kan je toch moeilijk racen noemen? McLaren is een team, Hamilton en Kovalainen zijn twee \'EENLINGEN\' (ik copy-paste effe het resultaat van jouw goed schrijfverstand). Iedereen weet dat in F1 je teamgenoot je grootste tegenstander is. Laat die jongens dan ook strijden voor wat ze waard zijn.
Ps: ik geloof best dat McLaren niet \'letterlijk\' teamorders gegeven heeft. Dennis zelf zei \"we hebben Kovalainen verteld dat Hammie 1 seconder per lap sneller was, en hij ging vanzelf aan de kant\". Tjah, teamorders kun je natuurlijk wat subtieler verpakken.
Kubica
Posts: 5.179
Is bij de tour de france ook de helft van de rijders overbodig? Nee! Sterker nog daar rijden meerdere \'knechten\' in dienst van hun kopman (1e rijder). De knecheten doen het werk en de kopman pakt de grote prijzen. Grappig dat de meesten het in die teamsport wel accepteren.
Gonfa
Posts: 234
Ik had deze ietwat belachelijke vergelijking al van ver horen aankomen. Als een aanvallend middenvelder, wanneer hij denkt te kunnen scoren, van zijn trainer toegeschruweld krijgt dat hij moet passen naar de spits, is dit dan verboden? In mijn ogen niet. Waarom hier niet? Antwoord: het zijn twee compleet andere sporten. Die aanvallende middenvelder is misschien ook heel gelukkig met een doelpunt, maar krijgt van zijn trainer de opdracht dat niet te doen.
Waarom is het dan anders in de Tour dan in de F1? Ik weet het niet. Misschien omdat samenwerking tussen verschillende wielrenners veel crucialers is voor een geslaagde rit dan samenwerking tussen 2 F1-coureurs. Of misschien omdat in wielrennen de teamorders makkelijker kan negeren. Als Stijn Devolder Tom Boonen niet het BK wil laten winnen, doet ie dat gewoon niet. Het team kan je daar moeilijk voor straffen. In F1 gaat dat makkelijker. Men bouwt vernieuwingen op maat van je teammaat, men geeft je systhematisch de 2e keuze qua strategie,... Bij wielrennen kan dan niet. Ze kunnen de fietsen niet aanpassen aan Tom Boonen.
Paul
Posts: 626
Begrijp je wielren punt maar daar zit je wel mis mee. Als er een sport is waarin de teambazen je kunnen \'straffen\' is het het wielrennen wel. Tom Boonen heeft toevallig ook een speciale fiets, bijzonder sterke omdat hij belachelijk veel kracht heeft. Maar daar gaat het niet om. De Tour bijvoorbeeld wordt gefietst door 9 renners per team, de Rabobank bijvoorbeeld heeft 29 renners in dienst. Luister je dus niet, dan ben je er bij de volgende belangrijke wedstrijd gewoon niet bij, gaat er een andere jongen mee.... daarnaast heb je het drukmiddel van je contract en zal je zeker beloont worden wanneer je je werk goed doet.
Als Heiki Hamilton niet wil laten passeren doet ie dat gewoon niet(letterlijk met hetzelfde gemak/moeite als Devolder en Boonen). Het straffen kan natuurlijk ook even makkelijk/moeilijk!
Dat het verschillende sporten zijn, ok. Maar dan blijf ik het vreemd vinden dat je het in het voetbal wel ok vindt en in de F1 niet. 2 coureurs kunnnen elkaar zeker erg helpen....
Kubica
Posts: 5.179
Ze kunnen de fietsen niet aanpassen aan Tom Boonen? Nee, ze rijden allemaal op eenhiedsfietsen rond. Wat een opmerking zeg.
Maarw aar het om gaat dat er niet alleen aan individueel succes maar ook aan teamsucces gedacht moet worden en daarom zijn soms team orders nodig. Of noem het strategie dan zitten wielrennen en F1 ineens wel weer dicht bij elkaar. Wat denk je (volgens je eigen voorbeeld) van als de 2e rijder het veld ophoud om de 1e rijder veilig te laten rijden. Gebeurt ook in wielrennen en ook in F1.