22
Het team van McLaren heeft een oplossing voor het gebrek aan tractie door het verbod op traction control gevonden. The Telegraph bericht dat de autos van de Britse renstal uitgerust zijn met een innovatief stuurwiel met vier in plaats van twee peddels. De bovenste twee zijn zoals gebruikelijk voor het schakelen, met de onderste twee kunnen andere motorafstellingen gekozen worden.
Mark Hughes van The Telegraph legt uit: Het stuurwiel van McLaren heeft vier peddels. Twee om te schakelen en twee om de koppel set-up van de motor te veranderen. Op die manier kunnen de coureurs voor elke versnelling en elke bocht de juiste afstelling van de motor gebruiken, waardoor de wielspin in de langzame bochten tot een minimum gereduceerd wordt zonder daarbij pks in te leveren in de hogere versnellingen.
In de reglementen staat dat de koppel-afstelling van de motor niet veranderd mag worden met hetzelfde onderdeel als waarmee de coureurs schakelen. Door een tweede setje peddels te gebruiken omzeilt McLaren die regel terwijl ze toch tegelijkertijd van versnelling en afstelling wisselen. Dit draagt bij aan de huidige superioriteit over Ferrari.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
275 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (22)
Login om te reagerenRoy-NL
Posts: 848
Sjapeau McLaren!
Paul
Posts: 626
Geniale oplossing van ze!!
Jermaine
Posts: 6.878
Dus gewoon een manual traction control... Mmm komt nog wel een staart aan dit denk ik.
felix50
Posts: 5.792
Inderdaad daarom moet Mclaren goed in de gaten worden gehouden want Dennis kan het niet laten om vals te spelen.Hoe hadden ze mclaren ook het systeem kunnen laten ontwikkelen dat is een kat op het spek binden
baron van kerpen
Posts: 320
Wel vreemd dat het bij Heikki niet werkt en bij Lewis wel.
En waarom moet de \"telegraaf\" dit melden? Als het zo is weet elke team dit toch al lang incl. de FIA? De auto\'s worden gekeurd voor en na elke race en elke rijder gluurt stiekum de cockpit in als ze de kans krijgen. Dan zien ze die 4 flippers toch ook direct?
En dat geschreeuw van Trulli voorafgaand aan het seizoen, over teams die met TC reden omdat hij dat aan de motor kon horen? Toen ze zelf p4 pakten was dat opeens over.
Het zal wel met een sisser aflopen en Mclaren laat zien wat de doelstellingen zijn voor de komende jaren. Absolute dominantie met Lewis als nieuwe Schumacher.
Smitju
Posts: 442
Ik zou zeggen, ferrari kom er maar in.
Roy-NL
Posts: 848
@Jermaine:
een manuele \"traction control\" is (momenteel) niet verboden!
Jermaine
Posts: 6.878
Weet ik daarom zeg ik KOMT nog wel een staartje achter
Dillyracer
Posts: 126
Ik hoop dat het verbannen wordt, ik zie liever de voet van de coureur het werk doen ipv 2 hendels.
patrickl
Posts: 11.414
Ha, ha, slimme rakkers.
Was toen ook al zo\'n gedoe dat ze twee rempedalen hadden. Dat kwam pas echt uit toen een fotograaf een keer de kans kreeg een gestrandde auto van binnen te bekijken.
Roy-NL
Posts: 848
@Kubica & Dillyracer:
Het (manueel) instellen van het koppel van de motor is niet hetzelfde als traction control!
Traction control voorkomt het doorspinnen van je banden door net iets minder vermogen naar de band in kwestie te sturen. Met het aanpassen van het koppel van de motor voorkom je niet dat je banden gaan doorspinnen. De coureur moet nog net zo goed op zijn rechtervoet letten. Je kunt het koppel echter zodanig instellen dat de motor veel makkelijker en sneller accelereert als je weer gas geeft. Op die manier kun je veel sneller door bochten heen komen.
Kubica
Posts: 5.179
Ok, mijn fout, ik dacht dat het koppel van de motor ook de kracht bepaalde waarmee de wielen worden aangedreven en daarmee de kans op wielspin....
Roy-NL
Posts: 848
@Kubica:
Het koppel bepaalt inderdaad de kracht waarmee de wielen worden aangedreven. Echter, bij \"traction control\" krijgt het wiel dat dreigt te gaan slippen automatisch minder vermogen.
Met het nieuwe systeem van McLaren verander je naar alle waarschijnlijkheid het toerental waarmee de motor zijn maximale koppel kan leveren. Als je het maximale vermogen kunt leveren bij lage toeren, kun je lekker/snel wegkomen als je de bocht uitkomt, maar lever je in aan acceleratie op hoge snelheden. Als je onderweg met die paddles het maximale vermogen naar een ander/hoger toerental kunt verschuiven middels een andere setting van de motor, kun je dus EN snel uit een bocht wegkomen EN heb je bereik je snel genoeg je topsnelheid.
Let wel, het bovenstaande zijn enkel speculaties mijnerzijds. Ik werk niet voor McLaren dus ik kan er ook naast zitten. ;o)
rafael
Posts: 2.555
mclaren maakt nu geloof ik gebruik van de koppeling en schakel flippers in een. En als mclaren tc heeft gebruikt ferrari het zeker die ferraris trekken veel sneller op vanuit het starten, dus als er iemand tc gebruikt is ferrari het meest verdacht(mechanische tc).
kombatunit
Posts: 859
Het gaat hier over McLaren die dit daadwerkelijk heeft en jij haalt Ferrari erbij als verdachte? Beetje anti Ferrari toevallig?
BV
Posts: 135
frustraties ???
Trustpower
Posts: 11
Al met al vind ik de pace van McLaren en dan met name Lewis ongelooflijk dominant. Ik denk niet dat McLaren het enige team is dit met dit snufje werkt. Als je het stuur van ferrari bekijkt zou daar ook zomaar een knopje van de vele dezelfde functie kunnen hebben ;). (Of kan dit niet met een knopje moet dat een flipper zijn ?)
Paul
Posts: 626
Lekkere argumenten Rafael: NOT!
Ik denk dat Roy-NL wel erg in de goede richting zit te denken hoe het systeem zou werken...
Roy-NL
Posts: 848
Vals spelen? Dit hadden andere teams ook kunnen bedenken en is in mijn ogen gewoon een voorbeeld van technische vooruitgang.