14
Het team van Ferrari test deze week als enige op het circuit van Mugello. De renstal uit Maranello gaat op het Italiaanse circuit op zoek naar oplossingen voor de problemen die de F2008 heeft met het op temperatuur krijgen van de banden. In Duitsland liep dat onder droge omstandigheden al niet lekker en in de regen heeft Ferrari dit jaar sowieso nog geen beste indruk achtergelaten.
Teambaas Stefano Domenicali legt uit: Jammer genoeg heeft onze auto karakteristieken waardoor we onder bepaalde omstandigheden de banden niet op de juiste werktemperatuur krijgen. Dat is ons grootste probleem op dit moment. We hebben het in Duitsland gezien met de gegroefde banden en in Monza op een natte baan. We hebben echter nog maar één test om uit te vogelen hoe we dat probleem in de resterende races te lijf gaan.
Daarnaast moeten we ook serieus gaan nadenken hoe we hier in de toekomst mee omgaan, hoe voorkomen we dit probleem bij onze volgende autos. Het is onze plicht om te zorgen voor een bolide die ook werkt onder moeilijke omstandigheden, want regen en lagere temperaturen zullen blijven bestaan.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
275 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (14)
Login om te reagerenfelix50
Posts: 5.792
Ik vind de banden waardeloos omdat ze veel te veel als scheidsrechter optreden.De banden zorgn voor kompetitie vervalsing want de meeste teams hebben er veel problemen mee behalve mclaren op dit moment misschien ligt het probleem wel in de software die door mclaren is ontworpen
ari
Posts: 23
Dit is complete waanzin.
Mclaren heeft veel meer neerwaartse druk op de banden daardoor komt er meer temperatuur in, dit wert verteld door f1today tijdens de gp van budapest.
ferrari presteerd niet in de regen omdat hun auto niet te soft kan afgesteld worden, hun wagen is te stijf. dit werd tijdens monza verteld op de tv.
DUS HOU EENS OP MET ELKE KEER MCLAREN DE SCHULD ER VAN TE GEVEN DAT WANNEER FERRARI EEN PROBLEEM HEEFT.
lewis for life!
arjan
papi pitufo
Posts: 136
Dus Ferrari heeft alleen maar domme mensen werken volgens jou.
Want daar willen ze werken aan het bandenprobleem (dat ontstaat bij bepaalde weersomstandigheden) dat zij (de daarvoor opgeleidde mensen) zien.
Ik zou als ik jou was , Ferrari bellen en je bevindingen doorgeven, hebben ze vast een topfunctie voor je.
(het is de software, hahahahahaha)
mitchell
Posts: 2.267
als het een software probleem is kunnen ze het zelf toch oplossen, denk je dat er bij ferrari geen software engineers zullen zijn? De auto wordt aan de hand van software afgesteld. Tis een beetje te ver gezocht dat als ferrari niet presteerd, de schuld te leggen bij mclaren. Waarom hebben de andere teams hier dan geen last van?
De overstap van michelin naar bridgstone heeft bij renault ook voor problemen gezorgd, dat is dan zeker ook te danken aan de software van mclaren?
Elroy1337
Posts: 24
de software van McLaren is appart ontworpen door McLaren Electronics dat heeft niks met McLaren Racing te maken.. of Misschien ligt het probleem wel bij Ferrari zelf..
SSA
Posts: 61
Wahahaha LOL..
en Sinterklaas (en de kerstman) bestaan echt :)
Geloof je het nou echt wat je roept..
Een sport waar MILJOENEN van afhangt.. ..
Ik denk dat er wel degelijk voordelen voor McLaren aan zitten. Al is het alleen al de vorm, taal enz. van de ECU..
Roy-NL
Posts: 848
Mooi hoor, al deze speculaties. Hebben hier mensen al eens in een 100/125cc kart op een buitencircuit gereden? Dan weet je wat het uitmaakt om op relatief koude of warme klevende banden door een bocht te rijden. Als Ferrari hun banden niet op de juiste werktemperatuur krijgen, hebben ze een vet probleem. Zelfs in het geval dat ze qua ECU kennis op dezelfde lijn/niveau als McLaren zouden zitten!
Ramshoek
Posts: 1.016
Leuke discussie over de McLaren elektronica. Maar volgens mij hebben we het over een probleem met de bandentemperatuur. Natuurlijk speelt telemetrie ook daarin een rol, maar dan hebben we het volgens mij over andere systemen dan het motormanagement van McLaren.
Tweede punt; het is volgens mij ook bullshit dat McLaren veel meer neerwaartse druk zou hebben dan Ferrari. Ferrari had de races die ze gewonnen hebben nooit gewonnen als dat het geval zou zijn.
Nee, waar het hier om gaat is mechanische grip. Het gaat om het complexe spel met camber, caster, sporing, veren, stabilisatoren, demperafstellingen etc. Het gaat om de balans tussen banden op temperatuur krijgen, het voorkomen van oververhitting en het zo constant mogelijk houden van de performance van de band gedurende de stints.
Geen (McLaren) elektronica issue dus !
patrickl
Posts: 11.414
Felix hou aub op met dat stompzinnige gedrein.<br />
<br />
De teams rijden allemaal met dezelfde banden en het is de oorspronkelijke leverancier van Ferrari. Als ze het bij Ferrari niet op orde hebben en de banden niet ten volle kunnen benutten hebben ze het gewoon verkloot. Eigen schuld.<br />
<br />
Je gaat toch ook de lucht niet de schuld geven van het feit dat het ene team de aerodynamica beter onder controle heeft dan een ander?
germain
Posts: 1.748
Ik weet zeker dat zowel Ferrari en McLaren elkaar echt niet op deze manier willen verslaan hoor. Hoewel Italianen niet een al te best imago hebben opgebouwd
Tifoso
Posts: 2.985
Wow...wat hebben de Britten vorig jaar een goed imago opgebouwd zeg.
Ivanzoomski
Posts: 44
De ECU lijkt me hier niet relevant, Ramshoek zit in de juiste hoek. Dat neemt niet weg dat Bridgestone gewoon k*tbanden leveren want heel veel teams hebben er moeite mee. Ze drukken een te grote stempel op het seizoen.
Maar ja, waarom zouden ze de banden verbeteren? Er is toch geen concurrentie. Lekker goedkoop hoor, slechte band ontwerpen aan het begin van het seizoen (waarschijnlijk voordelig te produceren) en er daarna niks meer aan doen.
125ms
Posts: 40
Ferrari heeft aan het begin van het seizoen gekozen voor een relatief stug geveerde auto, daar zijn meerdere bronnen voor, ferrari zegt het zelf en onze vriend olaf mol heeft het ook al vaker gezegd. Zoals bekend vreet de ferrari minder snel zijn banden op, wat gunstig is bij warmere temperaturen en lochischerwijs ongunstig bij koudere temp. Wat ik al tijden denk, wat volgens mij bijna 100% zeker het voordeel van mclaren is zijn de dampers van koni. Mclaren heeft hier in monopolie positie in + koni heeft een gigantische race geschiedenis als suplier van het hele vroegere f1 veld. Koni is een Nederlands bedrijf en levert een damper die de auto\'s als een trein op rails laat rijden, de mclaren is simpelweg de best geveerde auto op de grid. Om weer terug te komen op de relatief stugge ferrari, zij hebben de dampers en alles daaromheen niet genoeg voor elkaar om de auto in regen omstandigheden minder stug te zetten, gevolg geen grip......